蔚来月销五万！狂欢背后行业与盈利并重

蔚来冲击月销五万

今年新能源车市场，蔚来要“月销五万”的目标一下子火了。李斌在公开场合就说了，蔚来马上就要冲击这个销量目标了。他还提到，全新 ES8 的市场需求比原先预想的还要大，对12月份生产15000辆这款车很有信心。这消息一出来，消费者和业内人士都议论纷纷，有人挺期待看蔚来能不能创个新纪录，也有人开始琢磨，这销量背后到底是不是真的那么乐观。

月销五万争议不断

从网友们的讨论来看，大家对“月销五万”这个目标的看法挺不一样的。有的人挺乐观的，觉得“大胆点，六万都有可能”，甚至还有人说“有个五万就挺不错了”，看好蔚来年底能冲一冲销量。

也有人开始掰着手指头算账，比如“L90卖一万，L60三千，ES8一万二，其他车型加起来五千，总共才三万”，觉得离五万还有点距离。还有人开玩笑说：“大哥，五万和万五，差得远着呢！”提醒大家别把数字搞混了。

更有人从价格角度分析，猜测“那得便宜到什么程度才能卖这么多啊？”还有的直接给出预估价，“25万吧”，觉得只有价格压得够低，才有可能实现高销量。更有调侃的，比如“是不是员工每人要买三台？”“连萤火虫都能买得起，确实可以”，这话说得有点意思，其实是在暗指销量数据可能有点水分。

蔚来盈利难题与未来挑战

除了销量本身，大家讨论得最多的，还是“能不能赚钱”这个问题。有网友直接说：“没有毛利率的话，月销十万也照样亏钱。”这句话点出了蔚来一直以来的痛点——盈利难。

但也有人觉得，“不盈利的车企是不是就不能活了？”他们认为，车企的价值不只是自己赚不赚钱，更重要的是能带动整个产业链的发展，比如零部件、供应链这些上下游企业。

还有人开始关注蔚来的商业模式，问：“年底能有五十万辆车同时交BAAS费用吗？”这其实是在看蔚来能不能从用户付费服务中找到新的盈利点。当然，也有网友用“下周回国，年末盈利”这种调侃的方式，既表达了对蔚来年底能否扭亏的期待，也带着一点观望和怀疑。

有意思的是，很多人提到“月销五万只是短期冲刺”，原因很简单：中国的购车税优惠政策年底就要结束了，很多车企为了在政策到期前冲销量，肯定会集中发力，吸引消费者赶紧买车。这种短期的销量增长，可能撑不到明年，到了第一季度，市场需求可能会下降。所以，这次“月销五万”更像是政策红利带来的结果，而不是蔚来真正稳定的销量水平。

蔚来发展关键问题

不管是对销量目标的期待，还是质疑，或者是对能不能盈利的争论，都说明市场对蔚来这家公司非常关注。年底能不能实现“月销五万”的目标？优惠政策撤了之后销量还能不能稳住？盈利的问题到底什么时候能解决？这些问题的答案，直接关系到蔚来的口碑和以后的发展方向。