最近，东风日产法务部突然发了一则声明，一下子把不少自媒体账号给“点名”了。
在其声明中表示，他们发现有四十多个账号在抖音、小红书这些平台上发一些“不实信息”，不仅误导大家，还严重影响了日产的形象和权益。于是，法务部放话：证据我们都保全好了，该告的一个都跑不了！
不知道大家有没有觉得这事儿挺新鲜？
因为，平时咱们总觉得，日系车企嘛，好像一向都很“佛系”，你骂国产车可能马上就被法务找上门，分分钟钟索赔你个500万。
但是，你说日系车两句“不安全、配置低”，它们好像也不太计较。
但这次，日产居然第一个跳出来要动真格，不少网友都表示很惊讶：原来日系车也不是永远好脾气啊！
那问题来了，为啥偏偏是这个时候，这么多人开始“抹黑”东风日产？
要我说，这事儿很可能跟一款车有关——就是他们家新出的纯电轿车：日产N7。
大家都知道，这几年新能源车打得火热，国产势力像比亚迪、小米、小鹏、理想那是一路高歌，销量节节攀升。
可你再看看合资品牌，不管是BBA这类豪华品牌，还是丰田、本田、日产这些家用车老将，电动化这条路，走得都格外吃力。
但东风日产这款N7，却悄悄杀出来了——才上市几个月，月销量就冲到了6455辆，而且还在涨！你说这不招人注意才怪嘞。
所以啊，某些自媒体开始带节奏黑日产，你说是不是因为N7卖得太好，有人坐不住了？
那么，这台日产N7到底有什么本事，能让这么多人“眼红”？
先看价格：11.99万–14.99万元。
你没看错，一台B+级纯电轿车，顶配不到15万。
放在几年前，这价格你最多买个丰田卡罗拉，估计还得价钱，现在却直接给你纯电、大空间、高智能——日产这波操作，属实是把“性价比”三个字玩明白了。
尺寸上，N7车长4米93，轴距2米91，妥妥B+级水准。关键它得房率做到了83%，后排地板还是纯平的，坐三个人完全不挤。后备箱504升，日常家用、短途旅行都够用。说白了，它就是瞄着家庭用户最刚需的“空间实用”来的。
外观也很有说法。
封闭式前脸、贯穿式灯带、溜背造型、隐藏式门把手、无框车门……全是年轻人喜欢的元素，不管哪个角度看都很好看。风阻系数只有0.208Cd，降低能耗的同时，也让整车看起来更流畅不笨重。尾灯更炫，用了882颗OLED发光单元组成“地平线”效果——晚上点亮，辨识度直接拉满。
坐进车内，最抢眼的就是那两块屏：10.25英寸液晶仪表+15.6英寸2.5K中控大屏。车机用的是高通骁龙8295芯片，流畅度和响应速度都没得挑。
日产还特意强调了他们的Spinal人体工程学座椅，高配更是用上了“AI零压云毯座椅”——都说日产是“沙发厂”，果然坐垫这方面从没输过。
动力方面，N7提供两个版本：低功版160kW，百公里加速8.5秒，适合日常代步；高功版200kW，加速只要6.9秒，偶尔想激情一下也完全没问题。续航分别是510公里和625公里（CLTC），搭配磷酸铁锂电池。不算极致，但完全覆盖了城市通勤+周末出游的使用场景。
安全方面，N7车身用了不少1500MPa超高强度钢，电池包通过了四针刺无热蔓延测试，热管理系统也做得比较到位。高配车型还额外加了车道偏离预警、主动刹车等智驾功能。虽然比不上新势力顶配那么“堆料”，但基础保障是扎实的。
智能辅助驾驶这部分，N7是和Momenta合作开发的。支持高速NOA、城市记忆领航和全场景泊车——不是最激进的路线，但属于好用不闹心的类型。
看得出来，N7没有一味追求“华丽参数”，而是在这个价位，把家庭用户最关心的空间、舒适、安全、成本，都做到了均衡。它可能不是最强性能、最长续航、最智能的车，但它是一台“刚刚好”的车。
也正因为如此，很多原本想买国产电车的家庭用户，转头选了N7——品牌靠谱、空间大、坐着舒服、价格还不贵。这种“实在感”，恰恰打中了很多务实派消费者的心。
所以你说，为什么有人开始黑日产？
也许正是因为N7的出现，让某些同价位国产车型感到了压力。而当舆论挡不住销量的时候，有些人就动起了“歪心思”。
但东风日产这次没在客气，直接法律手段安排——也看得出来，他们对N7这款车、对自己在电动化转型路上的步伐，是认真的。
说到底，不管是国产还是合资，好产品自己会说话，抹黑带得了一时节奏，但终究挡不住一台好车的真实魅力。
N7卖得好，根本就不是偶然，眼红也没啥用！
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