尚界与华为牵手，上汽的这步棋能走多远
前几天在修理厂蹭茶的时候，老冯师傅一边削苹果一边嘀咕，说上汽跟华为总算是“握了个手”，还弄了个新牌子叫尚界。他说这事儿早该发生，不然看着别人一个个搭上顺风车跑得飞快，自己心里也痒。其实我记得几年前，两家因为那个“灵魂”话题闹得挺僵，一度谁都不肯先低头。结果今年风向一变，就像隔壁两口子吵完架突然一起去买冰箱一样，自然而然地就合伙干起来了。
尚界的第一台车叫H5，听销售小刘说八月初已经在内部培训会上亮过相片，九月份就要上市。他偷偷翻给我看了一眼配置单，说会用到HUAWEI ADS 4那套智驾系统——就是能帮你全域通行、自动泊车，还能识别路口那种。我问他真有那么神？他说他们试驾场地有一次模拟夜间窄巷掉头，那套系统比人反应还快，不过偶尔遇到施工围挡还是会犹豫一下。动力方面，小刘拍着胸脯说纯电版续航标到655公里（CLTC），增程版更夸张，加满油加满电能跑1300公里以上，他笑称这种续航对西北长途回老家特别香，不用担心半路找不到桩。
价格嘛，据他们内部消息大概是15万到25万之间浮动，这区间竞争可不轻松。但小刘觉得只要产量跟得上，很可能会成爆款，因为现在很多人认华为这个牌子，比认汽车品牌还直接。他提起余承东之前提醒过要提前备产能，否则容易出现交付排队的尴尬局面。我倒想起去年邻居买某款热门新能源等了三个月才提车，还被迫换颜色，这种事儿最好别重演。
再翻回去看上汽自己的日子，其实前两年它确实有点憋屈——合资品牌占比高、燃油车依赖重，在新能源浪潮里显得慢半拍。不过今年数据好看多了：七月份卖出33.8万辆，同比涨34.2%，而且连续七个月正增长；1-7月批售239万辆，同比涨15%。终端零售甚至超过256万辆，这说明库存没怎么压货，经销商喘口气也舒服些。在群里看到一个做渠道的朋友晒图，说仓库空位都露出来水泥地面，这是以前旺季才见得到的景象。
合资板块也稳住了，比如上汽大众虽然同比微降3.6%，但考虑到整个燃油市场缩水，这成绩算硬朗；上汽通用反而逆势涨19%多。有意思的是自主品牌表现更猛，今年前七个月卖151.8万辆，占集团销量六成多。这比例放五年前谁敢想？看来自主投入终于开花结果。而且除了尚界，上汽旗下智己的新LS6上市30分钟订单破万，我在论坛看到有人吐槽订金交太快手抖输错手机号，可见热度是真的高。据说这台LS6三电和座舱体验都有提升，有位试驾过的人形容中控屏滑动延迟几乎没感觉，比他原来开的老款流畅不少。
不过话又说回来，现在新能源圈价格战打得凶，你今天定价刚好，明天可能就被隔壁降价截胡。所以哪怕和华为合作带来了短期势头，上汽自己在电动平台、智能系统这些核心活计还是不能松劲。另外合资业务虽然稳，但转型速度必须再提，不然等市场完全切过去时，就不是微降的问题，而是直接掉队。今年春天我碰见一个做零部件的小厂老板，他直言最大的焦虑就是客户换车型太快，他们模具投资回本周期越来越短，这其实也是整条供应链需要面对的问题。
至于未来嘛，也许等H5真跑起来，我们才能判断它是不是那个让上汽重新冲顶的关键棋子。我个人倒挺期待冬天看看它增程版在零下二十度还能不能保持宣传里的续航，到时候或许可以借机拉着老冯师傅去郊外钓鱼，再顺便测一把实际表现——要是那时候还能借得到试驾车的话……
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