大排量摩托车有着一种令人着迷的魅力。它们体型硕大，毫不掩饰，专为追求每个档位都能提供扭矩、在每个红绿灯前都能保持灵敏反应、以及驾驶体验如同驾驶两轮肌肉车般的骑手打造。在这个许多摩托车都在追求轻量化、尝试增压或依靠电子设备脱颖而出的时代，这些庞然大物却依然延续着经典的梦想。它们证明了原始排量在摩托车领域仍然占有一席之地。以下是当今市面上二十款最大排量的摩托车，从美式V型双缸发动机到日系巡航机，甚至还有令人惊艳的V8发动机。
凯旋火箭3
凯旋火箭 3 排量高达 2458cc，是全球最大的量产摩托车发动机。其直列三缸发动机可输出超过 160 马力的强劲动力和惊人的 163 磅英尺（约 250 牛·米）的扭矩。尽管体型庞大，但它却拥有非凡的精致，对于一台重逾 650 磅（约 290 公斤）的机器来说，它拥有顺畅的燃油输送和灵活的操控性。在加拿大和美国，它已成为那些渴望拥有排量之王，同时又能享受骑行模式和先进电子设备等现代功能的骑手们的首选。
印第安酋长黑马 116
印第安酋长黑马摩托车 (Indian Chief Dark Horse) 将传统风格与强大的 1890cc Thunderstroke 116 发动机完美融合。这款风冷 V 型双缸发动机专为低扭矩调校，让您轻松驾驭城市街道或征服无尽的高速公路，从不感到压力。加拿大骑手们喜爱它即使在高挡位也能保持强劲动力，并将复古机械感与现代制造工艺完美融合。这证明了美国巡航摩托车并非完全生活在哈雷的阴影下。
哈雷戴维森 CVO Road Glide 121
哈雷定制车辆运营 (Custom Vehicle Operations) 车型代表了密尔沃基 (Milwaukee) 设计与工程的巅峰。CVO Road Glide 搭载全新密尔沃基八缸 (Milwaukee Eight) 121 立方英寸发动机，相当于 1977cc。它拥有哈雷迄今为止最强劲的动力，扭矩强劲，冷却系统更佳，电子设备更精良。CVO 系列价格不菲，但对于加拿大和美国的旅行车手来说，它代表了哈雷大缸径摩托车的终极之作——大排量与舒适性、尊贵气质的完美结合。
本田金翼1833
本田金翼一直是长途旅行的标杆，其水平对置六缸发动机功不可没。最新的1833cc发动机动力强劲，丝滑顺畅的运转是V型双缸发动机难以比拟的。加拿大骑手们一次骑行就能跨省，对金翼赞不绝口，因为它能够全天畅游而不感到疲劳。这款发动机的轰鸣声或许不如哈雷或印第安摩托那样粗犷，但其排量和精湛的工艺使其成为真正的公路之王。
宝马 R18
宝马R18以1802cc水平对置双缸发动机震撼市场，这是宝马有史以来最大的排量发动机。它以外露的推杆管和复古造型致敬了宝马品牌上世纪30年代的R5，但当你发动引擎时，却能感受到现代工程技术的魅力。R18的震动、咆哮和扭矩传递方式都与驾驶者息息相关。在加拿大，R18在巡航车迷中赢得了一席之地，他们追求与美国品牌不同但仍然拥有可靠排量发动机的车型。
铃木大道 M109R
M109R 是日本最强劲的肌肉巡航摩托车之一，并因此声名鹊起。其 1783cc 液冷 V 型双缸发动机不仅专为巡航设计，更兼具强劲的直线性能。它拥有强劲的造型和宽广的扭矩曲线，吸引了那些既追求美式 V 型双缸的气场，又兼具铃木可靠性的车手。在加拿大市场，M109R 是仅存的真正日本重量级摩托车之一。
川崎Vulcan 1700 Voyager
川崎的Vulcan系列一直是巡航机车市场的主力，而1700 Voyager则是其旗舰旅行车型。其1700cc V型双缸发动机经过调校，扭矩稳定，公路性能平顺，是穿越加拿大各省长途驾驶的理想之选。虽然它不如一些竞争对手那么炫目，但其可靠性和舒适性使其成为追求舒适排量、又不失运动性能的车手的首选。
印度挑战者108
挑战者凭借其1768cc液冷PowerPlus V型双缸发动机，为美国巡航摩托车市场带来了全新体验。与传统的风冷Thunderstroke发动机不同，这款发动机拥有更现代化的性能配置，转速更高，在拥堵路况下产生的热量更少。加拿大车手们非常欣赏它如何将经典V型双缸发动机的驾驶体验与现代实用性完美融合。在通常墨守成规的市场中，它对大排量发动机进行了全新的诠释。
哈雷戴维森 Road King Special 114
Road King Special 搭载哈雷 Milwaukee Eight 114 发动机，排量为 1868cc。这款摩托车精简了所有部件，只保留了最基本的功能——没有整流罩，没有笨重的电子设备，只有一台巨大的发动机，装在一个经典的巡航车架上。简洁与原始动力的结合，深受加拿大和美国骑手的喜爱，他们渴望不受干扰地感受发动机的每一次轰鸣。它是哈雷最纯粹的大排量摩托车之一。
雅马哈 XV1900 Raider
雅马哈的XV1900 Raider搭载一台1854cc的风冷V型双缸发动机，这是日本有史以来最大的量产发动机之一。它以可靠性和强劲扭矩而闻名，被宣传为一款能够与美国发动机相媲美的动力巡航机。尽管许多市场已停产，但二手车型在加拿大仍然备受追捧，因为它们兼具排量、可靠性和独特的巡航性能。
摩托古兹California 1400 Touring
Moto Guzzi 的 California 1400 凭借其 1380cc 横置 V 型双缸发动机，将意式风情带入了巡航摩托车市场。虽然尺寸比一些美国竞争对手更小，但它的动力和个性使其与众不同。轰鸣的侧置发动机布局赋予了它独特的驾乘体验。在加拿大，那些追求大排量和欧式风格的车友们对 California 情有独钟。
胜利愿景106
虽然胜利摩托车公司（Victory Motorcycles）已经倒闭，但其Vision 106仍在二手车和经销商市场上出售，而且在排量方面依然表现突出。这款1731cc的Freedom V双缸发动机扭矩强劲，巡航性能流畅，其未来主义风格的造型也引发了争议。对于加拿大人来说，它成为了享受高排量美国摩托车的一种经济实惠的方式，无需像哈雷或印第安摩托车那样高昂的价格。
哈雷戴维森 Street Glide ST 117
哈雷 Street Glide ST 搭载 Milwaukee Eight 117 发动机，这款排量为 1923cc 的发动机专为追求舒适巡航和强劲动力的骑手而设计。它定位于性能强劲的旅行车，兼具大排量和强劲动力。在加拿大高速公路上，它能为骑手提供长途舒适性和炫耀红绿灯的双重体验。
凯旋雷鸟风暴1700
Thunderbird Storm 搭载了凯旋的 1699cc 并列双缸发动机，扭矩强劲，将英式工程技术与巡航车风格完美融合。它凭借独特而强劲的动力，在日美竞争对手中脱颖而出。虽然它已不再属于凯旋的现有产品线，但仍在二手市场上销售，为加拿大车主提供了大排量摩托车领域中独一无二的体验。
印第安斯普林菲尔德黑马 116
Springfield Dark Horse 搭载印第安的 1890cc Thunderstroke 116 发动机，使其成为市面上动力最强劲的摩托车之一。其简约的风格和霸气的外观，深受那些追求重量级摩托车却又不失奢华镀铬装饰的车手的青睐。在加拿大，它被誉为一款兼具现代感和印第安悠久历史的大型巡航摩托车。
川崎 Vulcan 2000（旧款）
Vulcan 2000 是史上最大的量产 V 型双缸发动机之一，拥有惊人的 2053cc 排量，至今仍是传奇。虽然已经停产，但在加拿大和美国仍有一些干净的样车在售，其强大的扭矩和强劲的动力依然备受推崇。它是川崎在排量之争中一鸣惊人的时刻，至今仍令人瞩目。
哈雷戴维森 Fat Boy 114
肥仔是哈雷最具标志性的车型之一，而Milwaukee Eight 114发动机则赋予它1868cc的排量，与其声誉相符。这款发动机能够提供巨大的扭矩和独特的低沉轰鸣，这正是哈雷体验的精髓所在。对于加拿大骑手来说，肥仔无论在尺寸还是文化意义方面，都是哈雷肌肉的终极体现之一。
印度路霸 116
Roadmaster 是印第安全尺寸旅行车的旗舰车型，搭载 Thunderstroke 116 发动机。1890cc 的排量，提供强大的扭矩，是越野骑行的理想之选。它将豪华舒适与强劲的美式肌肉车风格完美融合，深受跨省长途骑行的加拿大车手的喜爱。
Boss Hoss V8摩托车
Boss Hoss摩托车是排量无可争议的“怪兽”。这些摩托车搭载雪佛兰小缸体和大缸体V8发动机，排量从5735cc到6200cc不等。它们的动力远超大多数汽车，不仅骑行体验出色，而且外观也同样引人注目。在路上见过它们的加拿大人都知道，它们虽然略显荒诞、不切实际，但却拥有无可否认的传奇色彩。
为什么大排量仍然重要
在这个排放法规、轻量化运动机器和效率至上的时代，大排量摩托车依然坚定地提醒着我们骑行的意义。它们是为那些追求真我体验的骑手打造的，他们衡量骑行乐趣的标准不是每加仑英里数，而是每一次活塞冲程的轰鸣。对于加拿大和美国的骑手来说，这些庞然大物是开阔公路、无尽视野以及只有拥有巨大扭矩才能带来的自由的完美搭配。这些摩托车并非适合所有人，但对于那些追求存在感和力量感的人来说，它们无可比拟。
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