小区门口最近停了一辆新车，大伙看着挺新鲜——极狐T1，上周五晚上刚开进来的。邻居赵哥笑嘻嘻说，这车听说专为咱北方人整出来的，“你看那车标，是不是有点猛？”我凑近瞅了下，圆圆滚滚的壳，A0级小车，车身没什么花活，就是结实。我们这哈尔滨零下二十几度，普通电车早冻半道了，他小孙子放学都不怵冷。
说正经，极狐T1给大伙嚼舌头的点就是那啥“热泵+直冷”，有点像老马自夸热炕一样。现在的电车冬天开空调，电快掉得比饭点儿糖还快，我自己那辆车零下十度热空调都打不起劲。听一个修车师傅念叨，这热泵空调是把外头那点劲儿热气都薅进来了，哪怕外头是零下三十度，也能把车厢焐热。老李头去年试了辆别牌电车，电阻丝加热还没等坐热，电表就下去了。T1据说零下二十，开五分钟车里就能达十五六度，赵哥说比原来用煤炉还快。
说到电池，极狐T1鼓捣的这个直冷法子，新鲜。以前都是那种液冷，绕来绕去啰嗦得很。直冷这事儿，是让冷媒直接贴着电池走一圈，“像给它贴个大冷敷”，修老张原话。更轻点，调温快得多，师傅口头说回温比老款快四成。早前咱群友开元Pro，说零下十七掉电跟奔小河儿似的，极狐T1现在零下七度能留九成多的电，够走。前阵子维修群里还扒拉出，T1居然给电池整了个远程‘猫眼’，提前三天提醒有啥毛病，准不准另说，反正比老电车强。
赵哥媳妇儿周末带孩子滑雪回来，跟姐妹夸T1开暖风冻不着。车友群有人试了一回，说热泵耗电少，出门不心疼，每周五十公里通勤，一周插一次电，正合适。前两天还有个小八卦，隔壁小刘整外放电在车边煮热可可，一大帮娃挤着乐。用车细节上，这车还能加什么滑雪板拓展架，后备箱搁点看着也顺溜。再加一点，T1冷门配置里居然自带座椅靠背加热按钮（低配也有），销售说以前低档位小车都没配这个，凹曲带感。
价格还吊着胃口，卖家一句话没透露。小区大爷围观说：“这要真都标配，算是狠招。”此前，和T1级别差不多的元、海豚啥的，暖风、远程预警、座椅加热都得加钱，极狐头一次“堆料”到底。我听说T1保养也赶潮流，用的不是传统石油基润滑油，新车自带那种低温合成油——巷口的王师傅说换一次油都能提早觉出点毛病，电动冷（油）还是得看细节。
说个笑话，看车那天老王掀开后备箱，地板下有个隐藏格，他愣说是放急救包用的，其实里头塞得下两个热水袋。车门没带机械锁芯，大冬天手套没摘可就麻烦。网上车主小纪在群里吐槽，T1 app远程启动时有时信号慢半拍，地库里得等，电梯按钮都赶不上急。
冬天北方电动车主苦怕了，极狐出来兜售小车大暖的彩头，群里不少在犹豫。聊到事故，早有传闻：有次T1试车队北三环被追了一下尾，前置电池保护着，外壳有硬痕内里没伤，安全带限力器也亮了灯。维修师傅拍胸脯说：“这壳够瓷实，别怕磕。”
车友聚会时传八卦，说极狐原来想合作国外热管理公司，后面搞自己研发，试了两年，在内蒙古大雪地冻过夜，一早上门窗全挂霜，空调开了三分钟全化了。这事只在微信群里流传，真假没实锤。
至于新旧对比，老胡家里还搁着一辆五六年前的老款纯电，冬天续航掉得跟消气球似的。T1实测表归零后还能再开十几公里，这保底设计之前可不多见。还有一说，玻璃加热除雾带，比元那些薄一圈，师傅说易坏，但方便。
预售眼看收尾，车主微信群有一股摩拳擦掌劲。有的人看重耐冻、有人想买车接孩子，有人迷信直冷技术。还有一件怪事，这车跟长春出租车搞过冬测，司机说冰面起步声儿大，但抓地稳，跟日本那些小电车给人的感觉不一样。
极狐T1会不会大卖，黄师傅看着远远地抽烟，不吭声。对北方人来说，总归新花样多一点，至少这一回冬天，等待价格落地再去琢磨也不晚。赵哥还咧嘴，说回头真要买，就替换掉老飞度，让孙子有台抗冻“新伙伴”。
全部评论 （0）