最近腾势D9这车挺受关注的, 尤其提它保值率高, 都说买它一年只亏一点点钱。不过呢, 就算这样, 不少想买二手车的人心里还是打鼓, 担心买回来有啥毛病。
前阵子, 我就陪我一个朋友去看腾势D9的二手车了, 结果聊着聊着发现, 卖车的根本拿不出来官方的电池检测报告。他们就只能嘴上说说, 保证电池没问题, 健康得很。
当时我就在想啊, 这车所谓的保值率高, 听起来确实挺吸引人的, 但要是连个正式的凭证都没有, 证明电池到底好不好, 那这些数字再漂亮, 也只是账面上的东西, 实际用起来心里真没底, 谁知道会不会有隐藏的问题呢。
毕竟电池这东西, 一旦坏了修起来可不便宜, 而且也影响车的整体性能。所以说, 这点真的挺让人犹豫的, 感觉这所谓的保值, 挺悬的, 就像是看着很值钱, 但实际却没法完全放心。
车子的OTA升级刚出来, 说能解锁高速上的自动变道功能了。我就特意去试了试, 看看这功能到底怎么样。跑起来发现, 它自己变道的时候还真像个开了好多年的老司机, 走线啊, 判断啊, 感觉都挺稳当的, 让人一开始觉得挺放心。
但是呢, 有一次我在高速转弯进匝道的地方, 它突然就给我发了个警报, 让驾驶员我立刻接管方向盘。你想啊, 那可是在高速上, 速度那么快, 突然一下要你接管, 那个时候心跳一下子就加快了, 感觉比平时看股票大起大落还要刺激好几倍, 真是吓出一身冷汗。
虽然说它平时开得挺好, 但这种突如其来的状况, 还是让人觉得有点慌乱, 感觉这技术还有点小脾气, 不知道啥时候就给你个惊喜或者惊吓。
我之前也看过一些腾势D9的谍照, 里面有那种双色车身的设计。第一眼看过去, 感觉就好像是给MPV这种大车稍微化了个淡妆一样, 看着是挺新颖的, 有点想让人多看两眼。
但是呢, 它那个悬浮式的车顶设计, 再加上整车有1米83那么高的个头, 结合在一起总觉得哪里有点不对劲。就好比你看到一个人, 上半身穿着特别正式的西装, 结果下半身和脚上穿的却是休闲的运动鞋, 这种搭配就让人觉得有点怪异, 怎么看都觉得不协调。
虽然是想做出一些新鲜感, 但整体上看着还是有点说不出的别扭, 这种外观搭配可能不是所有人都喜欢吧, 感觉有点硬凹造型的意思。
大家可能都知道, 像保时捷那种豪车, 它们的前后轮轮胎通常是不同的型号, 也就是常说的,鸳鸯胎,。这种设计确实能让车子在高速过弯的时候抓地力更好, 开起来感觉也特别稳当。
但是呢, 当你需要换轮胎的时候, 你的钱包可就真的要,稳,不住了, 会非常稳地流失一大笔钱。我听说啊, 光是换一条后轮的轮胎, 就要三千八百块钱。你想想看, 如果要换掉一套, 那得是多大一笔开销啊, 真是让人感觉心都在滴血。
这种设计虽然性能好, 但后期维护的成本也高得惊人, 一般人真有点承受不起, 买的时候是风光, 用的时候就得掂量掂量了。
要是这辆车的重量能再轻一些, 比如能做到2.8吨左右, 那真的是非常大的进步了。打个比方说, 相当于你车里一下子少了四个成年人, 而且还是体重比较重的那种胖子。
车身轻了之后, 最直接的好处就是会更省电, 大概每跑一百公里就能少花三块钱的电费。可能有人觉得三块钱不多, 小钱嘛, 但你要仔细算一笔账, 假如你十年时间都这么开, 每天都在省这三块钱, 慢慢积累下来, 省出来的钱都能买到一部最新款的iPhone手机了。
这可不是个小数字啊, 等于是免费得了一部高端手机。所以说, 车子能做得更轻一点, 不光是开起来会感觉更灵活, 动力响应也更快, 更重要的是, 在日常使用中能实实在在地帮你省下不少钱, 这对车主来说绝对是个好事, 长久下来会发现是个不小的惊喜。
说个小建议啊, 我真觉得车厂以后能不能别总是在车屁股上贴那么大的一行汉字logo了。每次我看到车主锁车的时候, 尾灯亮起, 那行大字也跟着特别显眼, 感觉就像是在很直接地告诉所有路过的人,,看啊, 我这可是辆价值三十多万的比亚迪呢!, 这种感觉就有点太过于张扬了, 让人觉得不够低调内敛。
其实大部分人都知道这是什么牌子的车, 根本没必要用这么大的字体去强调。相反, 这种做法有时候反而会让人觉得有点土气, 影响了整辆车本来应该有的那种高级感和档次。
我觉得如果能处理得更简洁一些, 更有设计感一点, 哪怕是英文标识或者更小的字体, 整体效果都会好很多, 显得更有品味, 也更符合它自身的价格定位。毕竟三十万的车了, 细节上还是可以做得更精致一点的。
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