王师傅那阵刚提插电混动CRV的时候，在小区花坛边停两天就听见老邻居叨叨：“这新能源车啊，高铁站够用不？高速上别掉链子咯。”车友群里，老蒋发了段小视频，说G60超车的时候油门踩到底还是70、80那晃眼，喇叭都叫得人脑袋疼。小戴憋不住插了句嘴：“我那增程理想L7，川藏线上120刹不住热，你们这车高速肉得很，还揍不起。”大家凑热闹，插混跟增程的恩怨故事拉家常一样没个头。
增程插混棋逢对手，分野未明
前阵子四月份的新能源市场，挺扎眼一点：增程和插混加起来卖了一半还多，电车群里天天有人问“插混靠谱吗？”、“增程加油多不多？”比亚迪的销售拍胸脯，说自家DMI插混技术油电都带劲，而理想、问界又端出来增程新方案，网友群嗡嗡闹，好像回到十几年前家用轿车涡轮对自然吸气的时期。只不过现在，选车头破血流的不是税价、马力，而是谁上高速不掉链子、堵车不开火空调心不慌。
我楼上那谁，本科物理的，每次用插混去接娃，坚持市区全电、长途切混，理论分析头头是道，实际上一到高速切混动，发动机泵带着电机一起响；回头理想增程的刘姐视频里一边充电五分钟，掉头就是350公里续航，家里小孩还跟她抢220V后备电、露营都成新鲜玩意。销售嘴快，说有个技术——11种插混工作模式，听着唬人，王师傅学着点按钮，满头雾水，“按多了怕烧坏！”；后来一通“日常就开电、没电发电机顶一顶”，安全可靠，油站都快不认识人家车了。
打听新技术，比架参数不如听师傅的讲究
成都车展上，岚图摆着800V混系统搞大新闻，介绍人一张口就提个“全温域五C超充”、“320千瓦峰值”，“十二分钟80%电”——说白了就是快，修车行高师傅半信半疑：“这些都说得玄，这玩意夏天冬天都一样充得快？南方还好，北方东北零下，还不结冰？”极氪那9X广场口被车友围得里三层外三层，说900V、什么兆瓦电机、三秒多破百，有车友忍不住打趣——“这玩意不挂‘库里南’标志亏本啦”。
其实插混的技术讲来一车一打法。比亚迪群里流传的段子，“插混硬件配置多，一辆车俩变速箱八个离合器，修理厂都不敢拆”；有人趁活动换电机油，看着配件订单明细一片花，看得比老丰田还复杂。增程就简单多了，有邻居家自己试了下，电池和发电机分明，没电就加油发电，维修师傅也说：“结构直白，故障少，活路干净。”
用车账单，假便宜多花钱
小唐家是维修工，跟我闲聊插混和增程，拎出一摞养车账本。他算过插混一年两万公里，平均油电七千块钱出头。插混亏电那4L/百公里，好像挺省，其实结合不断变价的油价和有时候充不上电，和城里一夜间谷电比，增程、纯电两种账面差别大。夜晚1毛多一度电一天跑下来，能省大几千。以前你看广告说插混省钱，现在业内师傅都劝，看看自己充电方便不方便再下单。
吐槽话不光在圈子，有些配置用着闹心。插混带的复杂动力切换，管你什么Eco、Sport、EV纯电、自动、保电模式，真到下雨堵车那一刻，大厂都扛不住抖动和动力迟滞。我邻居那辆车，去年热浪天里空调制冷差点没顶住，到了增程车型，发电机随时顶上，没电照样吹冷风，堵个两小时还能听歌。
行业里说法天天变
长城那一拨高管，喝啤酒吃花生米拍桌子喊“我们死都不做增程！”同济大学有个教授又上电台，说插电混动其实性价比没增程高。再有位院士，聊天时语气淡定：“三四线小城市基建慢，增程不用慌，开到哪都能加油，当应急电站。”不过也有人持反对，大众中国那块的高管，嫌增程环境不如电车干净，说欧洲标准比咱宽松多了，拉碳排放，插混和增程都得戴紧箍咒。
车友群曾传过，新疆有人开插混拉货走山路，切换动力时突然掉速，吓得司机冒汗。也有重庆下大坡，增程车型踩刹车发电反倒比一般混动制动“带劲”，省下不少刹车片。
冷门八卦也不少，像理想早期的饮水机空调，谁见过？大冷天还真好使。小鹏某款增程做了底盘高度记忆，有娃的家长说—回家停车垫子都不用了，开高点不怕剐底。
二手市场，门道和水分比新车大
去年石化口的老李用了两年插混，转手挂网上，结果被砍价砍哭：变速箱和离合件换新过，潜在买家嫌后期保养贵。另个车友，增程理想挂上去，保值率高点，算下来两年折旧也不算狠。有维修站师傅直说——“插混出二手有接盘侠问：你主换变速箱没？增程的问：电机电池还顶用不？”
等到哪天固态电池真量产，怕是插混和增程的江湖故事都变成了一地鸡毛。新车也好，老车也行，闹心归闹心，大家头回家门口看见楼下那谁还坐车里充电、喝着手冲咖啡吹空调，八成嘴里嘀咕一句“现在的汽车，真是家里少不了的第三口锅。”
有要分享账本的，去小区车友群喊一下，那几位玩二手车的、修车摊老板铁定比你新车销售还懂门道。
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