比亚迪明年展望：轻量化与长续航技术路径分析

比亚迪明年技术突围：轻量化与长续航能否破局？

460万辆。

这是比亚迪今年调整后的销售目标。比原目标下调了16%。

增长放缓已成定局。

四季度或将负增长。

这不是偶然。

七八月份。东南亚。欧洲。土耳其。墨西哥。

海外市场接连遇阻。

八月份。长安。长城在泰国开始起量。

但他们都打不到丰田和其他日系。

像极了国内市场的翻版。

明年怎么办？

轻量化。大压铸。长续航。超级e。

这些技术能帮比亚迪在20-30万纯电市场打开局面吗？

混动市场有方程豹的钛9。

双网大唐也能卖。但预期要放低。

35万以上市场更难。

机圈boss存在。新势力发力。

比亚迪在这个区间步履维艰。

除非把云撵z提前下放。

但可能性不大。

要保住仰望品牌的高端定位。

尴尬的局面。

技术领先。价格便宜。却卖不动。

为什么？

技术差异化正在缩小。

35万以上的SUV和轿车怎么卖？

这是比亚迪面临的大课题。

海外市场呢？

明年140万就是很好的成绩。

可能130-140万是比较现实的数字。

电池领域宁德时代一家独大。

智驾供应商华为和魔门塔占据主导。

部分车企自研也颇有成效。

整车制造企业太多。

太卷。

这是经济规律。

很多企业靠融资活着。

不赚钱的企业必然要挤压赚钱的企业。

消费者持币惜购。

不给价格惊喜就不出手。

整个车市就这样僵持着。

但仰望品牌依然坚挺。

易四方。云撵zpx。

u9x创纪录破圈。

品牌高级感还在。

明年对比亚迪来说。

是技术突围的关键年。

轻量化能否降低成本？

长续航能否解决里程焦虑？

大压铸能否提升生产效率？

这些问题的答案。

将决定比亚迪能否在激烈竞争中杀出重围。

460万辆只是开始。

真正的考验在明年。

在技术。在高端市场。在海外布局。

比亚迪需要找到新的增长引擎。

现在正是关键时刻。

你看好吗？