不装了，摊牌了。
小米的第三台车，增程SUV YU9，在新疆路测，雷军老师亲自带着一票核心护法，搞了个大型“野外生存”团建，顺便测了个车。
这个操作，典中典。
熟悉小米SU7和YU7发布流程的人都知道，一旦雷军老师开始cosplay荒野求生，带着高管们集体出现在鸟不拉屎的地方，那就说明，这台车已经不是PPT了，是已经进入最后渡劫阶段的准仙器，离正式飞升只差一道天雷。
而这道天雷，劈的不是别人，正是理想汽车的李想老师。
讲真，看到YU9尾部那个清晰可见的排气管，我第一反应是，雷军老师悟了，彻底悟了。
之前小米修的是纯电大道，属于名门正派，讲究的是一口真气贯通周身，纯净无暇。SU7这把剑耍得确实漂亮，飞升飞了一半，但发现一个问题，灵气不够了，续航顶不住了，尤其是面对北方冬天这种“末法时代”，再强的仙法也得跪。
怎么办？
转修魔道呗。
增程这个东西，就是汽车界的魔道功法，简单粗暴，直接有效。前面用电，假装自己是个环保先锋，后面偷偷藏个发动机当“充电宝”，烧油发电，法力无边。
我作为一个开过各种新能源的中年人，我太懂这种心态了。我根本不在乎你技术多牛逼，什么8-bit芯片，什么激光雷达，我只关心一件事：过年回老家，服务区充电桩排大队，别的纯电车主在那玩手机斗地主的时候，我能不能一脚油门潇洒地走掉，留给他们一个烧着95号汽油的、充满王霸之气的背影？
能，增程就能。
所以说，增程这个选择，现在看，简直是天才之举。它精准地切中了中国家庭用户最核心的那个G点：既要又要。既要绿牌的政策福利，又要燃油车的无忧无虑。
而小米YU9这次，显然不是来交朋友的，它是来索命的。
你看这参数，车长超5米2，直接对标理想L9。纯电续航，注意是纯电，干到了400公里以上。这是什么概念？意思是，只要你家有充电桩，你在城里开，这车基本就是台纯电车，发动机一年都启动不了几次，跟个吉祥物似的。
然后是综合续航，1500公里。
1500公里。
1500公里。
重要的数字要说三遍。这意味着加满一箱油充满一次电，我能从北京直接干到长沙，中间服务区进去上个厕所就走，连泡面都不用吃。太阳看了都要一个趔趄。
百公里加速5秒，800V高压快充，15分钟补能300公里。
这参数，简直就是骑在理想脸上疯狂输出！就问你气不气？
这已经不是简单的产品力了，这是赤裸裸的秀肌肉块。雷军老师的意思很明确：李想老师，你用来教育市场的那些东西，我全会了，而且我做得比你更绝。你纯电200多公里，我给你翻一倍；你综合续航1300，我给你加到1500。
这哪里是竞争，这是特种部队点对点斩首。这叫“我不过了，你们也别想活”。
如果说之前小米SU7是把蛋糕上最甜的那块奶油给端走了。那乐道是把桌子上的蜡烛都没放过。而现在的小米YU9，是直接掏出炸药，要把理想L9所在的整个餐厅给爆了。
写到这里，我突然发现，我把小米YU9写得像个从《道诡异仙》里跑出来的反派角色，上来就要把主角（理想）给炼了。
但现实就是这么魔幻。
现在的汽车市场，早就不是温良恭俭让的商业互吹了，而是你死我活的黑暗森林。不存在体面，不存在共赢，只有“要么成仙，要么成盒”。说白了，就是纯电这条路太卷了，雷军老师也扛不住，只能先抄近道续命。
至于价格，市场猜35到50万。我觉得这个猜测还是太保守了。以雷军老师的脾气，他一定会用一个让李想老师睡不着觉的价格，来完成这场盛大的“飞升仪式”。他要的不是利润，他要的是把“理想”这个品牌玄学，彻底打成一门不赚钱的“科学”。
说真的，我最近在想要不要把家里的电饭煲也换成小米的，感觉它家的生态链是真的有点东西。
你看，这就是品牌的力量。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说配置，他跟你聊马斯克要去火星。会买理想的人，就是喜欢那种“家”的感觉，你跟他说技术，他跟你聊冰箱彩电大沙发。
而小米要做的，就是用一套看起来更科学、更发烧、更极限的参数，去解构理想的“奶爸玄学”。
所以，最后谁赢谁输重要吗？
不重要。
重要的是，桌子已经被雷军掀了。当一个行业开始有人不讲武德的时候，最好的活法，就是比他更不讲武德。
这，才是新能源车圈最真实的玄学。
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