2025年11月16日，广汽埃安AION i60上市，限时价杀到10.48万起!
你没看错，就是10万出头。
这可不是闹着玩的，这是埃安头一回做增程车，而且一出手就瞄准了10万级这个”血海”市场。
要知道就在半个月前的11月3日预售时，价格还是12.68万起呢，上市砍了2万多!
这价格一出来，整个新能源圈都炸锅了。
10万出头你能买到什么？
210公里纯电续航的增程SUV，还配上了广汽自研的星源增程系统、弹匣电池2.0、GSD智驾辅助——这配置要是放在以前，怎么也得15万往上走。
狠的是什么？
比亚迪那边的秦PLUS DM-i纯电续航才120公里左右，埃安这一口气就把续航拉到210公里，摆明了要在10万级市场”硬刚”老大哥。
网上讨论热度爆棚：”埃安这是要跟比亚迪抢饭碗？””10万块的增程车能有这配置？不会是偷工减料吧？””纯电车企做增程，是不是怂了？”
今天咱就来扒一扒，埃安这次推i60到底打的什么算盘，这车值不值得掏腰包？
星源增程技术凭啥敢叫板比亚迪DM-i？
油电转化率真有那么神？
埃安i60最大的卖点，就是搭载了广汽自研的”星源增程”技术。
你可能要问了：增程这玩意儿，理想、问界早就玩烂了，埃安一个纯电出身的品牌，凭啥敢说自己的增程牛？
咱先说说这”星源增程”到底牛在哪。
核心的数据是——油电转化率达到3.73kWh/L，这可是拿了中汽研《增程器能效之星》认证的真家伙。
这啥概念？
目前行业主流增程器的油电转化率大概在3.4kWh/L左右，埃安这个把行业天花板又往上顶了一截。
说人话就是：同样烧一升油，别人家的增程器能发3.4度电，埃安能发3.73度电。
多出来的这0.33度电可别小瞧，你算算，加满50升油，埃安比同级车多转化约20度电，相当于多跑100公里纯电里程!
这一年下来省的油钱，够你多吃好几顿火锅了。
技术上怎么做到的？
广汽在增程器的发动机端用了个叫”火山型燃烧系统”的玩意儿，听着挺玄乎，其实就是改进了燃烧室的设计，让汽油烧得充分、高效。
再配上活塞内冷技术、电控变载频技术、碳化硅电控系统这些硬货，发动机和发电机实现了”黄金效率匹配”。
再看”节流”这块。
埃安用上了广汽夸克电驱2.0，搭载了效率高达99的非晶-碳纤维驱动电机，电驱系统CLTC工况效率达到93，这也是行业领先水平。
开源加节流双管齐下，实现的效果就是——埃安i60在CLTC工况下，亏电油耗低至5.5L/100km，媒体实测甚至跑出了4.9L的成绩。
你可能觉得5.5L也不算特别低啊，比亚迪第五代DM技术都把油耗做到2.6L了。
但这里有个点：比亚迪那个2.6L是在NEDC工况下测的，而且主要应用在轿车上;埃安i60是SUV，车身重、风阻大，能做到5.5L已经相当不错了。
动力表现上，星源增程也没怂。
增程器持续发电功率达到85kW，超越同级竞品20以上;配合180kW的高功率电机，即使在亏电状态下，i60依然能以150km/h的时速持续行驶，动力响应保持毫秒级。
这就彻底解决了增程车”满电一条龙、亏电一条虫”的老毛病。
让人意外的是静音表现。
增程车最大的槽点就是发动机启动时的噪音，很多车主吐槽”满电一时爽，亏电噪音场”。
埃安i60通过发动机黄金悬停技术，把启动和停机抖动分别降低了70和55，怠速充电时车内噪音只有40分贝——这是图书馆的安静程度!
时速120km/h的情况下，车内噪音表现甚至优于部分进口豪华纯电SUV，拿了中汽研”静音之星AAA”认证。
说白了，星源增程技术就是要让你在用增程车的时候，既享受到纯电车的静谧和平顺，又完全不用担心续航问题。
亏电状态下，油耗比燃油车低，动力不衰减，噪音控制得当——这才是增程技术该有的样子。
210公里纯电续航背后藏着啥？
是技术突破？
埃安i60增程版有个很主要的数字——纯电续航210公里。
你可能觉得这数字挺普通的啊，但其实这里面大有文章。
得说说背景。
从2025年起，国家有个新规定：纯电续航低于100公里的新能源车型，将不再享受购置税减免。
这一出，很多插混车型就尴尬了，因为大部分插混的纯电续航都卡在80-120公里这个区间，刚好踩在线上。
埃安i60的210公里纯电续航，不仅轻松跨过了100公里的门槛，还比大多数插混车型高出一大截。
比如比亚迪秦PLUS DM-i的纯电续航是120公里左右，宋PLUS DM-i是110公里左右。
埃安这一口气就把纯电续航拉到210公里，意味着什么？
意味着在日常使用中，你基本可以把i60当纯电车开。
根据统计数据，中国家庭用户的平均日通勤距离在30-50公里之间，210公里的纯电续航足够你来回跑三四天不充电。
只要你家里或者单位有充电桩，一周充一次电就够了，油钱基本为零。
这背后的技术支撑是什么？
埃安i60搭载了29.165kWh的大容量电池，配合3C快充技术，30-80电量充电时间只需15分钟。
这个电池容量在10万级增程车里算是相当大方了，毕竟电池成本可不便宜，埃安能在这个价位上给到这么大的电池，下了血本。
再说说综合续航。
埃安i60的综合续航达到1240公里，这是什么概念？
从北京开到上海直线距离1200公里左右，满油满电一箱油就能跑完全程，中途都不用加油。
这种无续航焦虑的体验，才是增程车真正的杀手锏。
但这里也有个问题：210公里纯电续航听着挺美，实际能不能跑到还得看使用场景。
冬天开暖风、夏天开空调，续航都会打折扣。
不过埃安i60配备了全域AI能量管理系统，能根据驾驶习惯和路况智能分配电能和油耗，尽可能延长纯电续航里程。
还有个双层流热泵空调，对冬季续航特别友好。
值得一提的是，埃安i60纯电版的续航也很给力，提供了530公里和650公里两个版本。
650公里的纯电续航在紧凑型SUV里算是顶尖水平了，基本能覆盖绝大多数用户的日常需求。
12万多的价格买到650公里续航，性价比很香。
10万级增程SUV市场，埃安能从比亚迪嘴里抢到肉吗？
说完技术，咱得聊聊市场。
10万级这个价位段，可以说是整个新能源市场竞争激烈的战场，没有之一。
为啥？
因为这个价位是中国家庭购车的主力价格带，谁占领了这个市场，谁就有了销量基本盘。
先看看目前的市场格局。
比亚迪在10-15万这个区间可以说是”霸主级”存在，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、海豹06这些车型，月销都是万辆起步。
2025年11月，比亚迪新能源汽车销量达到48.02万辆，1-11月累计销量418.2万辆——这个数字是什么概念？
占据了国内新能源市场近30的份额。
但这里有个很有意思的现象：虽然比亚迪销量庞大，但从2025年8月开始，连续三个月出现了销量下滑。
10月销量同比下降12，是近两年来最大的单月跌幅。
这说明什么？
市场在发生变化，消费者的选择越来越多元化，比亚迪的”一家独大”被打破。
这个变化的背后，是新一轮的技术下放和价格战。
吉利、零跑、深蓝这些品牌都在10万级市场疯狂发力。
零跑11月交付达到70327辆，同比增长超75，连续九个月保持强劲增长。
吉利新能源3月销量11.97万辆，同比增长167.2。
这些品牌的共同特点是什么？
都在用”高配低价”的策略抢市场。
埃安i60进场的时机其实挺微妙的。
从市场数据看，增程式车型在2025年的增长势头明显放缓。
2025年1月增程式批发7.3万辆，同比下降11.3，占新能源批发的8，低于2024年的10。
这说明纯粹的增程路线可能已经不够吸引人了，消费者需要的是灵活的动力选择。
埃安i60的策略就是”双动力布局”——既有增程版，也有纯电版。
这样做有什么好处？
满足不同用户的需求。
有充电条件的用户可以选纯电版，每天通勤成本几乎为零;没有充电条件或者经常跑长途的用户可以选增程版，完全没有续航焦虑。
但埃安面临的挑战也不小。
是品牌认知度问题。
虽然埃安在纯电领域已经做了好几年，但在增程市场上是个新手。
消费者会不会买账，还得看产品力和口碑。
其次是渠道和售后问题。
比亚迪在全国有几千家门店，服务网络覆盖到县城;埃安虽然也在扩张，但密度还是不够。
价格战也是个大问题。
埃安i60虽然限时价10.48万起，但比亚迪如果跟进降价，埃安的价格优势就没了。
比亚迪的规模效应和供应链整合能力，让他们在价格战中有大的腾挪空间。
埃安要在这个市场站稳脚跟，不能只靠价格，还得靠差异化的产品和服务。
从长远看，10万级增程SUV市场还有很大的增长空间。
中国有超过2亿辆国五及以下排放标准的燃油车，这些车主是换车的主力人群。
增程车既能解决续航焦虑，又能享受新能源红利，是个不错的选择。
埃安i60如果能在产品品质和用户口碑上做好，未来还是有机会分一杯羹的。
网友都在争论啥？
这车到底值不值得买？
埃安i60上市后，网上的讨论就没停过。
网友们的观点可谓是五花八门，有人看好，有人质疑，还有人在观望。
咱们来看看大家都在争论些什么。
有一波网友非常看好这车，理由很：
”10万块能买到210公里纯电续航的增程SUV，还要啥自行车？”
他们觉得埃安这次是真的在做性价比，把20万级的技术下放到10万级市场，让老百姓也能享受到高端配置。
特别是那个星源增程技术，油电转化率3.73kWh/L在行业领先，亏电油耗5.5L也比很多燃油车省。
但也有网友表示担忧：
”埃安做纯电这么多年，头一次做增程车，靠谱吗？”
他们的顾虑主要集中在可靠性和耐久性上。
毕竟增程系统涉及到发动机、发电机、电池、电机的协同工作，任何一个环节出问题都会影响使用体验。
虽然埃安宣称星源增程技术在昊铂HL上已经验证过，但那是20多万的车，成本和用料肯定不一样。
还有人对210公里纯电续航表示怀疑：
”CLTC工况下210公里，实际能跑多少？”
这个质疑有道理。
大家都知道，CLTC工况是在理想条件下测试的，实际使用中会有折扣。
特别是冬天开暖风、高速行驶这些场景，续航可能会打个七八折。
不过埃安配备了双层流热泵空调和全域AI能量管理系统，应该能在一定程度上缓解续航焦虑。
价格也是争论的焦点。
有人觉得10.48万的限时价很香，但也有人指出这个价格只是限时的，等到活动结束，价格会回到10.98万甚至高。
而且10.48万只是入门版的价格，如果要选装激光雷达、ADiGO Sound音响这些配置，价格很可能就上12万了。
这样一算，性价比就没那么高了。
还有网友把埃安i60跟同级竞品做对比，发现各有优劣。
比如跟深蓝S05比，深蓝也是增程+纯电双动力，价格区间11.69万-14.99万，比埃安i60稍贵，但深蓝的品牌力和长安的背书可能让人放心。
跟比亚迪宋PLUS DM-i比，宋PLUS虽然纯电续航短，但销量口碑都摆在那，保值率也高。
有意思的是，还有一批网友在关注埃安承诺的”烧一赔三”。
埃安在发布会上公开承诺，如果车辆自燃，就赔三辆车。
这个承诺听起来很霸气，但也有人质疑这是不是营销噱头。
毕竟新能源车自燃的概率本来就很低，埃安的弹匣电池2.0已经装车130万组、累计行驶500亿公里零自燃，这个记录本身就很说明问题。
”烧一赔三”像是一个展示信心的手段，而不是真的指望会发生自燃。
从第三方视角看，埃安i60有它的优势：技术下放让10万级市场有了高配置的选择，210公里纯电续航满足日常通勤绰绰有余，1240公里综合续航解决长途焦虑。
但它也有短板：作为埃安首款增程车，市场验证还需要时间，品牌力相比比亚迪还有差距，渠道和售后网络也有待完善。
至于值不值得买，还得看你的具体需求。
如果你有固定充电条件，每天通勤距离在100公里以内，偶尔跑长途，埃安i60增程版是个不错的选择。
但如果你对品牌和可靠性有要求，或者想要保值的车，可能还是选比亚迪或者吉利这些稳妥。
技术下放还是饮鸩止渴？
埃安i60的成败在哪？
埃安i60的上市，可以说是整个新能源市场”内卷”到极致的一个缩影。
10万出头的价格，210公里纯电续航，星源增程技术，弹匣电池2.0，GSD智驾辅助——这些配置放在两年前，至少得卖15万往上。
现在埃安把价格打到10万级，让消费者得到了实惠，但这背后也反映出一个残酷的现实：新能源车企的日子越来越不好过了。
从市场数据看，2025年新能源渗透率增长明显放缓，前10月渗透率同比增幅仅为11，远低于2023年的30和2024年的34。
整个行业都在面临”增长见顶”的压力，各家车企只能通过价格战和技术下放来抢夺存量市场。
埃安i60的出现，本质上就是这场竞争的产物。
对埃安来说，i60的成败在于三点：
第一，产品可靠性。
作为首款增程车，埃安必须证明自己不仅能做好纯电车，也能做好增程车。
任何质量问题都会严重影响品牌口碑。
第二，渠道和服务。
埃安目前的门店密度和售后网络还不够完善，要跟比亚迪竞争，必须在这方面加大投入。
第三，差异化竞争。
单纯打价格战是没有出路的，埃安需要在智能化、个性化、服务体验上做出自己的特色。
从消费者角度看，埃安i60的出现提供了一个新的选择。
10万级市场不再是比亚迪一家独大，消费者有了对比和选择。
但选车这事儿还是要理性，不能只看价格和配置，还要考虑自己的实际需求、充电条件、用车场景等因素。
想说的是，新能源车市场的竞争才刚刚开始。
随着技术的进步和成本的下降，未来还会有像埃安i60这样的”价格屠夫”出现。
对消费者来说，这当然是好事;但对车企来说，如何在激烈的竞争中活下来并且活得好，才是最大的挑战。
埃安i60能不能成功，咱们拭目以待。
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