“我坐个网约车，差点当场表演个前滚翻，就差把魂颠出来了！”
以前晕车，那是盘山公路的专属待遇，现在倒好，在市区等个红绿灯就能让你体验灵魂出窍。
不知道从什么时候开始，打个快车变成了一场对三半规管的残酷考验。
你坐在后排，本来寻思着刷会儿手机，结果车子一“窜”一“停”，手机屏幕里的字开始跳大神，胃里一阵翻江倒海，只想跟司机大哥说一句：“师傅，要不我给你开吧？”
社交平台上，一帮同病相怜的年轻人快建起“新能源晕车互助会”了。
有人说自个儿以前坐绿皮火车都能面不改色地啃泡面，现在坐个电车，感觉人生都灰暗了。
那感觉特微妙，脑袋不受控制地跟着节奏前前后后，跟磕头机似的，身体被一股无形的力量来回撕扯。
窗外是繁华都市，窗内是你逐渐涣散的瞳孔。
怪了，四个轮子一个方向盘，怎么就玩出了新花样？
问题不在路，在车。
新能源车那套逻辑，跟咱们几十年来习惯的燃油车完全是两码事。
油车启动，你还能听到发动机“嗡”的一声，给你个心理准备。
电车呢？
安静得像个幽灵，司机脚尖稍微一用力，车“嗖”地一下就出去了，零延迟，零缓冲，你的人直接被拍在座椅上。
那种推背感，在赛道上叫激情，在早高峰叫活受罪。
更要命的是那个“单踏板模式”，车企吹得天花乱坠，说白了就是把油门和刹车整一块儿了。
踩下去加速，松开就减速。
这下好了，乘客的命，全系在司机的脚脖子上。
司机但凡有点情绪波动，或者为了省那点电把动能回收开到最大，后排的你就像坐上了一个永不停歇的摇摇车：往前窜一步，立马拖拽减速，再窜一步，再减速。
你的身体都懵了，内脏和耳朵玩命地想对上信号，大脑处理器直接干烧了：“哥们，咱到底是走还是停？”
就这几百毫秒的节奏错位，足够让你怀疑人生。
车企难道不知道这事？
他们门儿清。
只是在“续航、零百加速”这些能写进PPT里的数据面前，“防晕车”这种体验层面的东西，优先级就得往后稍稍。
结果就是市面上的电车，一个比一个快，一个比一个安静，但你坐在后排的感受，没人真正在意。
说白了，现在不是人挑车，是车挑人。
体质不好的，您出门左转换辆油车吧。
一些高端车型开始琢磨怎么治这毛病了，比如搞个模拟引擎声，或者把悬架调得更“油”一点，说白了，就是想方设法假装自己还是辆油车。
科技跑了一大圈，最后还是得回头迁就咱们这身肉体凡胎。
甚至都催生出“晕车经济”了，防晕香薰、防晕算法都出来了，一整条产业链严阵以待。
而咱们这些晕车的人，也开始自谋出路。
有人上车前先嚼片生姜，有人全程死盯窗外地平线，手机是万万不敢看的，还得备上晕车药。
这看着有点滑稽，但说到底，这是人在努力适应机器。
就像我们第一次看3D电影，第一次坐过山车，身体总得有个过程。
机器跑得太快了，把人的灵魂甩在了后头。
或许，这事儿的终极解决方案很简单：“朋友，自己开车吧，自己开可能就不晕了。”
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