“我们管不了！”
德国大众总部这封回信里的六个字，像一盆冰水，从头到脚浇在了上海那位途观L车主身上。
花了真金白银买来的“德国品质”，最后换来的就是这句冷冰冰的撇清关系？
这事儿，简直比冬天车子打不着火还让人心寒。
事情得从一辆2020年的途观L说起。
2022年开始，这台车的变速箱就开始作妖，顿挫、异响，跟得了帕金森似的。
车主也是个实在人，送去4S店修吧。
结果这一修，就掉进了一个深不见底的坑里。
第一次去，说是“传感器故障”，报价8000。
行，修。
没多久又犯病了，这次4S店改口了，说是“TCU老化”，得再掏1.2万。
车主捏着鼻子认了。
可好景不长，车子直接在高架上玩起了失速，这哪是开车，这是玩命啊！
这下4S店图穷匕见了，给出了终极方案：“换整个变速箱总成吧”，承惠5.6万，您自费。
这谁受得了？
从8000到5.6万，这维修方案跟坐过山车似的，到底是技术不行，还是压根就把车主当肥羊宰？
车主跟大众中国客服、经销商拉扯了快半年，电话打了47个，嘴皮子磨破了，得到的回复永远是机器人三件套：“已记录”、“会反馈”、“请等待”。
走投无路之下，他才想到了最后一招——给德国大众总部写信。
维修记录、故障视频、沟通录音，17份材料，洋洋洒洒，把这几年的窝囊气全写了进去。
他天真地以为，总部的“家长”总得管管吧？
结果，就等来了那封信：“大众汽车（中国）是独立运营的法律实体，我们无权介入。”
好一个“独立运营”！
消费者买车的时候，冲的是你大众全球统一的牌子，信的是你吹上天的“德国工艺”。
怎么一到出问题要负责了，你就跟我玩“法律实体独立”这套文字游戏了？
钱你全球一起赚，责任就地分割，这算盘打得，欧洲精算师都得起立鼓掌。
这已经不是个例了。
车质网上，光是2024年第一季度，大众变速箱相关的投诉就高达326起，迈腾、高尔夫、途观L成了重灾区，问题出奇的一致：顿挫、异响、失速。
深圳一位车主在高速上突然失去动力，要不是反应快，后果不堪设想。
4S店给出的解决方案是“软件升级”，结果升级后照样失速。
车主后怕地说：“这车现在就是个移动炸弹。”
所谓的官方客服，更像是一座迷宫。
流程上无懈可击，实质上屁用没有。
承诺“技术专家对接”，半个月没影儿。
4S店和客服的说法还能互相打架，把车主支使得团团转。
那个《客户投诉处理流程》里写的“7个工作日内给出最终解决方案”，现在看来，更像是一张废纸。
说白了，跨国车企这套“红利我全要，责任你自负”的玩法，不仅是在透支中国消费者多年的信任，也是在砸自己的金字招牌。
当“德味”变成了“霉味”，当驾驶的乐趣变成了提心吊胆，消费者用脚投票只是时间问题。
毕竟，在中国市场，想长久地捞金，靠的不能只是一个Logo，还得有一颗负责任的心。
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