理想汽车i8上市那天，小区微信群热闹得很。上午刚睡醒，手机震得一塌糊涂，什么“卡车倒扣理想车头”，“卡车标没码，看着像乘龙”之类的消息刷屏，舅舅还直接在群里发了段撞击视频——理想i8和个8吨级乘龙重卡，在高速碰一记，卡车方向盘上“乘龙”俩大字特别扎眼。群里有人说：“柳汽是不是被碰瓷了？”还有修车师傅嘴里嘟囔：“这要不特殊改装，哪有驾驶室能直接前倾。”
其实，真正让这件事炸开的倒不只是那场撞——主要是柳汽方面跳出来发声明，说理想这测试根本不按道理来，车辆改装没公布，场地啥情况也遮遮掩掩。靠这样设定出来的视频，不光把人家乘龙品牌子贬低了，还一股脑把安全概念给大家搞糊涂了。卖货归卖货，但这么玩安全测试，着实让运输圈子里一堆司机心里嘀咕。
跟邻居王师傅聊几句，他说柳汽其实老底子不差，广西出第一辆汽车就是他们厂子的，69年竖牌子，后来和东风联合，吃着央企资源一路走红。他家商用车系列多得很，土方车、牵引、厢式、还有近年冒头的新能源重卡，20几个细分领域全覆盖——听维修站那边的人说，现在柳东基地能一年弄40万台乘用车出来，场面不小。前阵子还有人专门去拍厂区，实际比图片里壮观多了。
柳汽这两年变招挺快。整个行业都在讲什么出海、智能制造，柳汽定下2030“1050”目标——具体是啥，销售小刘说，反正就是海外想一年卖30万台，招新项目时还放话要花200亿搞技术跃升、品牌焕新。老卡车司机老莫笑，“现在做生意，谁不是提公益带环保？”
乘龙品牌自打90年代创出来，靠着“柴油东风、柳汽正宗”很快混成行业老炮。再赶上新能源起势，这几年有了“乘龙翼威”系列，厂方说翼威5是全正向平台，全电驱重卡，啥冷热管理、能量回收……去年还听到群里几位快递车司机说那轻卡快充能1小时满电，电池用的宁德系统，质保拉到8年了。可有的人吐槽：夏天电量掉得快，耗电比标称高，高速上还真得小心盘算。
乘用车这块，风行牌名号其实挺响。早年间菱智MPV出来，单位拉人用得不少。现在转型新能源，星海系列出来后，试驾群里就有人夸星海V9能跑1300多公里，发动机热效率也真高。技术员小柴私下聊，“综合油耗不到6升，有点离谱，实际市区堵车开着差距不小。”那星海S7轿车，外观很潮，什么无框门、智驾FSD悬架，销售说调节方式总共五种，年轻人喜欢。还有群里的潮妹订了双色顶棚和定制香氛，狗子笑，“一车千味，这还不如我自己挂串蒜呢。”
安全这事儿，东风风行也是老牌了。以前景逸S50拿了C-NCAP五星，师傅们都说家轿10万级里头算是安全标杆。新款游艇前两年得了83%综合得分率，星海V9最近把C-IASI也过了。那个十佳车身评选，厂方最爱挂嘴边，但车友群里老李嫌“维修费贵，材料重”。另有个冷门配置，星海V9用的门槛防撞钢梁，听说厂里还在用抗扭曲专利，可师傅讲，“老百姓撞上，也就多点心理安慰。”
商车安全，乘龙也是搞花样，首创龙骨驾驶室，加四层吸能结构，说是层层阻挡撞击力，师傅教练常问实用不：“高速追尾你试试看。”主动安全这块有AEBS，去年有物流公司司机撞了货车尾，AEBS反应快，把伤害降了不少。不过驾驶室后移技术，有司机吐槽“推移不够明显”，这玩意儿实际考验要多得很。
冷知识插一句，群里有人还真遇到过乘龙卡车掉驾驶室的事故。去年秋天南宁拉矿队，听说是司机临时改装座椅卡扣没锁紧。维修站师傅纠正说：“卡车设计规范一大堆，非要改装，保险都不赔。”
实话说，技师们私下聊得最多的“安全”，根本不是表演。柳汽惯用的数据透明，标标准准做测试，不像这次理想拿着场景硬造冲击。王师傅讲：“真要安全，得日子里活活实实才有底气。”至于理想这波操作，他直言，“谁家造车真把自家撞烂了玩？”
最后顺点八卦。这个月二手车市场里，柳汽乘龙挂拍的重卡比去年多了一批，价格倒没多少下探，旧款驾驶室翻新后还能出新颜。可惜星海S7那无框门，听二手商说玻璃易异响，过了三年保修得自己贴防水条。至于柳汽工厂的未来动静，厂门口饭店老板说：“前些天来了一批日本工程师，说要搞什么智能底盘。”详细啥安排，他摇头道还在保密。
有些事，没结论；有些安全，只有时间给答案。
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