孙少军：零跑D19正式亮相，这张很直观了！从这个曝光的配置信息来看，这辆车的配置真不是闹着玩的，到底售价会在什么区间？这问题我问了自己好几天了。
其实关于售价，大家也都在猜，按理说，配置高，价格也不会低到哪去。大概的估算——如果真走量线，20-25万还是比较合理的。为什么这么猜？因为你想啊，80度电池的成本，单单比普通40度多出3万块左右。要做到这个配置，起码得价比那会低一点点。
但！这还不是重点。关键在于智能驾驶，别的不说，没了智驾功能，真挺难卖的。早就听同行的人说，没有自动驾驶的辅助系统，那个销量基本上就被限定住了。你要说这是车的硬核短板？嗯，也不完全对，也不全错。毕竟，市场的节奏变快，用户的心理也在变。
我刚才翻了翻之前的笔记，预估下一年的价格，零跑D19可能会在18.58万起步。这还只算最低配版。80度电池的价格，不可能低于这个价，几座我猜估算，它的成本可能让这个车的底价变得很难拉低。
比比其它同价位的车呢，比如问界M8、M9，甚至银河M9钛7T11，这些的配置其实不差，但价格似乎都在30万左右。零跑这次，要打破这个价格壁垒，我猜他们也准备了惊喜，毕竟没有人想去那价格区间踩雷。
其实我还在琢磨一件事，为什么零跑在这个时候推这个车？为什么不早一点呢？是不是科研研发上碰到瓶颈了？还是想用配置去拉高价格，让市场觉得值？谁知道呢，这东西太难说清。反正我觉得，背后一定有很多供应链的博弈，毕竟电池成本、智驾硬件，都是很大的变量。
说到供应链，想象一下，80度电池的材料，哪个环节省的最紧？价格变动对成本影响有多大？我举个比喻：就像你用一块高品质的牛排做饭，但调料调错了味道，整体体验就打折扣。
另外一家修理厂的人跟我说，零跑这次的配置，用户其实不用担心，技术储备都挺丰富的。但他们还是觉得，缺了点感觉，不过也是，谁都知道，智能化是未来趋势，没了的确挺尴尬。
车厂的策略我再熟悉不过——折扣、促销、价格折让，都是用来拉客户的。零跑也在思考，要不要在价格战上亮刀，但如果成本压得太狠，利润反而会缩水。
突然想到，现在知道某个二手车市场，几年后，这款零跑D19的保值率情况，估计也很有趣。刚才我还翻了下朋友圈，有个朋友发了一辆二手的问界M9，说还挺保值的，我心里就在想，奥，这还真得看配置和供需关系。
这款车的亮点在哪？配置堆得很漂亮，实际上我个人认为，未来的市场需要的，是能用得顺的车。别说，驾驶体验、后排空间，虽然我没试过，但这些，才是真正地走心的。
真不知道零跑这次的价格战能不能成功，但你不觉得，现在市场太快了？车型、价格、技术，都在飞跃。咱们这些普通消费者，到底还能剩下点什么，是不是也在被搭马车呢？反正我觉得，未来还会出现更牛的配置和价格。一辆车，除了看硬指标，更多的还是得看体验。你们觉得，这车的体验值这个价吗？或许，下一次我该亲自试试，看看它在实际驾驶中的表现了。
（这段先按下不表，反正价格还有变动空间，但能感觉到，零跑的野心挺大的。）
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