哪些国产发动机不错 国产发动机发展得越来越好了，不少都相当出色。奇瑞是研发排头兵，ACTECO 系列厉害，鲲鹏 1.6T 热效率达 37.1%，超越部分合资品牌。搭载在瑞虎 8、星途揽月等车型上，年销几十万台。而且最新款热效率超 44.5%，还朝着 48% 努力。
我记得去年车展上，奇瑞那位工程师跟我说，我们不搞那种‘只跑得快不省油’的策略。其实不光是口头说说，那一批新技术真用在车里，咱就能看出点苗头。可别小看热效率，它就像你煮饭用的炉子，效率高，能省钱省柴。鲲鹏的A级谍报变得越来越鲜明：不同批次零件质量的差异，似乎也在逐渐缩小。你会不会觉得，现在的国产发动机像个逆袭的黑马，一点都不怯场了？
对比去年和今年的销量，奇瑞的发动机装在的车型实际上能达到连续增长的趋势。其实我也琢磨过，这背后是不是研发系统逐步成熟、供应链进一步稳定的原因？去年我问了个售后修理工，他说：鲲鹏这些年用料靠谱多了，开车更放心。那要不然怎么把热效率追到44.5%？这数字在合资里算不算高端货？
你有没有想过，国产发动机要到哪天可以跟合资品牌抗衡？我猜，可能还得靠持续攻关，他们也在不断试错。像吉利雷神动力，发展特别快，我还记得第一次试驾领克01HEV时，发动机声音挺顺滑，最大功率 105Kw，油耗才 4.8L/百公里，跟一些合资的1.5T差不多。这不禁让我疑惑：未来是不是会出现一种国产+合资的双赢模式？还是靠一条自主创新路走到底？
说到细节，我刚才翻了下笔记，基本都是厂家发的宣传资料，但现场技术展示最让我感兴趣的点在于，雷神动力的1.4T发动机，最大马力 133Ps，性能其实挺接近合资车了。有人跟我讲：这钱哪用？就想省油。我心想，跑高速，一箱油能多跑几百公里，心里平衡不少。如果算下百公里油耗，好像还在 5L 以下，当然大概的数字，没有详细核算过，不是太可靠。
长安的蓝鲸系列，采用高压直喷技术，热效率居然达到40%，这让我想起之前朋友说：长安这条路走得挺稳，专注技术转化。又一款搭载在CS35Plus上的车，怠速平顺、提速快，前段时间路上堵车时，我试着多踩点油门，感觉表现挺不错。其实不像某些品牌要么火力全开要么卡着不动，蓝鲸保留了点少油少磨的意思。
不过这块我也想跳个题，国产发动机目前还面临一些挑战。某些车型虽然宣传说百公里油耗低，但实际用起来，天气、路况、载重都影响大。别的小伙伴说，长安、吉利甚至奇瑞的发动机，虽然技术一点点赶上，但在长期耐久性和零件供应稳定性上，还是得看时间检验。
说到这里，突然想到，咱们平时买车，特别是国产车，经常觉得省油、耐开很重要。这真是个蜜糖还是陷阱？我猜，没细想过的，可能是长远看，技术成熟后，零部件成本能下降得更快。像鲲鹏这个系列，现在炙手可热，技术路线上的投入，估计跟汽车产业升级差不多，产业链整合也在逐步推进。
当然垂直范围越窄，越容易出问题。你会不会觉得，国产发动机虽然发展快，但在某些细节处，还是得细水长流。例如，某品牌的发动机，虽然快，也容易出现水土不服的问题。每遇到零件供应紧张，工厂就容易卡点。这，就像你家厨房里那台老微波炉，一用就是十几年，硬核。
我还想说个细节：有人说国产发动机目前还是个‘拼体力’的stage，我基本同意，但又觉得不完全对。毕竟拼体力，也得有底子，这不就像一场马拉松？你能跑得快，是锻炼出来的。谁能在热效率、耐久性和成本之间找到平衡点，才是关键。
对了，你觉得这几年消费者对国产发动机的信心变大了吗？我觉得确实有点变化。毕竟，从去年火热的自主品牌，到现在平价优质的车型都能搭载好发动机，大家的接受度慢慢拉升。
其实我一直琢磨，国产发动机的突破，不光是技术的硬件升级，更是一场产业链和心态的革命。就像我朋友说：你看那些合资品牌，虽然技术老专业，但国产品牌敢于试错，胜算在未来。当然啦，这是一场你追我赶的赛跑，不可能一蹴而就，但未来谁能成为最靠谱的那个牌子，还得再观察。
这段先按下不表，反正我觉得，从技术到市场，都是一场持久战。你们觉得，国产发动机哪条路能走得更长远？或者说，有没有特别期待的技术？欢迎留言讨论。
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