「三十多米护栏拧成麻花，两个前轮竟不翼而飞」——这起引发全网热议的小米SU7交通事故，究竟暴露了哪些安全设计隐患？汽车安全专家陈哲现场还原碰撞细节：为何坚固的轮毂会率先脱落？小米官方将原因归咎于‘护栏碎片刁钻角度冲击’，但专业人士指出，轮毂连接件耐撞性、主动安全系统响应机制等关键环节或存在系统性短板。当梦想照进现实，小米汽车的安全标准是否经得起极端场景考验？本期深度解析从车身结构材料到10气囊配置的真相，探讨新势力造车必须守住的安全底线。
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了汽车安全专家陈哲老师，来和大家一起聊聊最近小米苏七交通事故的话题。陈哲老师您好，您好，凌薇大家好，我是陈哲，很高兴能和大家分享一些看法。今天想跟大家聊一聊，最近网上特别火的一个话题，就是这个，小米su7在合肥发生了一起交通事故然后，这起事故最让人觉得奇怪的是，这个车的前轮竟然离开了车身，这到底是怎么一回事？咱们今天就来聊一聊这起事故，包括背后反映出来的一些问题对，这话题最近炒的特别热，咱们就直接开始，咱们先来聊。第一趴，就是这个事故的现场，咱们先来还原一下对这个小米su7到底是怎么撞的就是今天早上在合肥的黄藏峪路，然后这个车它是直接就冲到了路中间的护栏上，把护栏给撞的面目全非了。就三十多米的护栏全部都拧成了麻花，停起来真的是力量很大。对没错，然后更奇怪的是，这个车的前轮竟然脱落了，就两个前轮一个滚到了路边，另一个也不知道跑哪去了。就车头都撞的面目全非了，但是车身其实还勉强的立在原地，就这起事故其实路边的人都说，要不是因为轮胎先跑了，可能这个车还要往前冲，就差点撞到对向的邮政车了，就真的是非常惊险，这个事故发生之后，大家最关心的就是说，这个小米su7为什么会出现这种两个前轮脱落这种情况从现场的图片来看，这个车头是彻底的撞烂了然后保险杠什么的都已经面目全非了，但是奇怪的是，两个前轮儿竟然都脱落了那其实根据我们以往的经验，这种撞击一般都是先从保险杠什么的开始损坏，那两个轮毂应该是很坚固的，那为什么会先脱落。会不会跟这个碰撞的角度或者碰撞的能量有关完全有可能，因为如果是侧面碰撞的话，或者是说这种有一定的角度的碰撞的话，它这个转向节包括这个控制臂是很容易受损的，那如果说损伤到了这个关键的部分，那两个轮毂自然就没有办法好好的固定了。那就会出现这种脱落。那就是说这个事故现场还有什么细节是让你觉得特别觉得疑惑的，或者说特别觉得需要注意的，两个前轮竟然分离了，这个其实在车辆的碰撞事故当中，是不常见的，那一般可能是跟碰撞的能量，或者说结构的设计包括材料的使用都是有关系的，那也有可能是个例。但是也需要警惕，就是说是不是有什么共性的东西，比如说这个车本身的质量，或者说这个做工包括这个工艺是不是有问题，那这个就需要专业的机构来进行分析了。好，关于这个事故现场的还原和疑惑点，咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。那我们来进入第二个部分，咱们来聊一聊这个梦想和现实的落差。就是小米官方是怎么回应这个小米su7交通事故的小米方面，他们第一时间就发了声明，然后他们就是说，这个事故是因为碰撞到了护栏，导致护栏的碎片儿击中了车身。才造成了轮毂的损坏他们也强调了说护栏的碎片的冲击力是非常大的，甚至说轮毂的损坏是一种自我保护的一个设计他们是这样说的那就是说他们其实18这个原因归到了外部的因素上面对他们说，护栏的碎片是一个非常刁钻的角度击中了车身，然后才导致了轮毂的损坏。他们也说，这种设计就是为了在遇到这种极端的状况的时候，能够保证整个车身的结构完整对他们也表示了遗憾，但是也强调了说，他们的安全标准对他们也说，正在进一步的调查这个事情但是他们也没有排除是这个外部的杂物击中了车身。对，那你觉得就是说，网络上对于小米su7的这个交通事故的讨论为什么会出现这么多不同的看法和争议，因为就是这个事故其实它的原因可能并不是一个单一的原因，就它可能涉及到设计的问题，也可能涉及到制造的问题，或者说甚至包括维护的问题。那不同的人就会关注到不同的角度，比如说有的人就会说，你看轮毂的设计是不是有问题，但其实可能真正的原因是他撞到了什么东西，那这个时候就会让很多网友就会觉得说，这个责任认定包括安全性能都会变得很模糊，那大家的这种信任感也会受到影响。你觉得就是说最近这一段时间，小米su7的这个交通事故为什么会？被大家关注的这么广泛，因为这起事故它不仅仅是单纯的碰撞，它更让大家开始质疑说，这个车，它的安全性能到底怎么样？对，那很多人就会开始回想，说我是不是也应该去关注一下自己身边的小米汽车的安全状况那这个时候就会让整个社会的这种讨论度一下子就上去了聊了这么久的官方回应和公众质疑信息量不笑，咱都歇会儿喝口水，待会儿继续。我们接下来要聊的就是第三部分了，就是关于这个安全设计的探讨。就是想问一下，小米su7，它的这个安全设计到底有哪些独特的地方，那首先，它的车身结构，它是属于那种高强度的钢，然后还有一些热成型的前排门梁，那这样的话，在碰撞的时候就可以有效的保护车内的人员。那同时也标配了10个安全气囊，那这个气帘是前后共6个，那侧气囊是两个，那西部气囊是一个那多处的这个预警式安全带等等的，就都是为了提升被动安全，听起来被动安全这块儿确实很下功夫。对，没错，然后主动安全上面它也是有的，就是小米su7。它是全系标配了l2级的辅助驾驶，那这个就可以有效的帮助驾驶员去避免一些事故的发生。那同时，它也有一些，比如说像车身的刚性，包括一些主动进气格栅等等的，这些设计也是为了在发生一些碰撞的时候，能够保护乘客，同时也保护行人。那比如像这个前后保险杠，它都是有一些特殊的结构那这样的话，就可以在低速的这种情况下面，去缓解一些冲击力。那同时也让整个的车身的结构变得更加的稳固，那在安全气囊的控制上面，它也是有一些双级的碰撞传感器，能够更精准的去判断碰撞的力度，那这样的话，就可以在关键的时候去及时的弹出气囊。那同时它也有一些胎压监测，包括一些预警等等的，就是让整个的主动安全也能够给乘客提供更多的保护。那你觉得，最近这个小米su7的安全事故频发到底暴露出了哪些比较突出的问题？其实我觉得，就大多数的事故它都是跟碰撞的能量有关。那比如说像护栏的碎片或者说一些。其他的杂物，它其实都是在这个极端的冲击力下面，导致了车辆的变形那这个时候就会让车内的人员的生存空间受到威胁说外部的这钟意无忌穿这个风险看起来就很让人担心，没错，没错，然后还有轮毂的脱落，包括一些车身的结构的损伤。其实在一些轻微的碰撞当中，也会出现。这说明有一些部件它的耐撞性，包括一些连接的方式，都是有问题的。那同时，就是胎压监测包括一些预警等等的这些主动安全的功能，也没有办法去避免这个悲剧的发生所以整个的安全体系还是有很多短板的，需要去完善。面对这些安全问题，你觉得小米汽车应该做哪些改进？首先得重新审视一下车辆的前端的设计，包括一些重要部件的防护，不能光靠这个碰撞时的溃缩来保底，得让它在遇到这种极端的外部冲击的时候也能够守住安全底线。就是说安全设计不能只靠被东对没错，然后就是一些结构包括一些材料，包括一些连接的方式等等的，都需要去提升。胎压监测，包括一些预警等等的，这些主动安全的功能也需要去加强。一些细节的做工，包括一些品控都需要去跟上，才能够真正的去提升车的安全性能，去减少事故的发生。好吧，今天咱们跟大家一起聊一聊小米汽车安全的设计。以及一些现实的问题。还是那句话，我希望小米能够重视这些问题，能够用更严谨的态度去坐车，这样的话才能够让大家去信任他们那就是这一期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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