7月销量1868台，这个数字让奔驰经销商彻夜难眠。 扎心的是，隔壁宝马X5L的销量是它的三倍有余，6000台起步，差距拉得像个冷笑话。
2015年第三代GLE上市时，加价10万还要排队半年提车，三叉星徽是土豪圈的入场券。 十年后的今天，终端狂降15万，入门款裸车价跌穿54万，比官方指导价69.98万砍掉近22%。
降价反而捅了马蜂窝，半年内购车的老车主，眼睁睁看着爱车贬值15万，二手车商摇头叹气：“这车现在收回来就是压手里”。
奔驰的“精打细算”让老车主心寒
曾经的3.0T V6发动机缩水成2.5T六缸，美其名曰“轻混升级”，实际马力被宝马X5的3.0T甩开14匹，破百慢0.4秒。 全时四驱降级为适时四驱，雨天过弯时方向盘会轻微打滑，某车主在山区高速上惊出一身冷汗。
离谱的是用料抠门
全系仿皮座椅，真皮要加价3万选装；柏林之声音响只舍得给87万的顶配，宝马X5L全系标配哈曼卡顿。
一位提了GLE450的车主苦笑：“90万的车，座椅通风还要花1.2万选装，隔壁理想L9标配纳帕真皮加冷热冰箱”。
国产宝马X5L把轴距拉到3105mm，二排能跷二郎腿时，奔驰GLE还在死守2995mm轴距，后排坐三个成年人就肩膀打架。
某家庭用户吐槽：“带孩子出门，安全座椅一放，后备箱塞完婴儿车就塞不下行李箱，最后租了辆GL8救急”。
车机系统是史诗级灾难
语音识别错误率超30%，导航时把“世纪大道”听成“鸡翅大盗”；L2级辅助变道要手动确认，理想车主在旁边笑看奔驰车主手忙脚乱。
小保养3100元，换个空气滤芯要1800，比宝马X5贵出20%。 48V轻混系统成了“抽奖盲盒”：有车主提车三个月就遭遇电机故障，4S店答复“等德国发货，至少一个月”。
糟心的是保值率，三年残值率58%，比宝马X5低4个百分点，90万落地的顶配开三年只能卖52万。
宝马X5L国产后杀到60.5万起，顶配才够得着GLE入门价，却多给21寸轮圈、激光大灯、5G车联网。
新势力是掀了桌子，问界M9把激光雷达塞进52万的车，理想L9用三联屏和皇后座椅抢走七成家庭用户。 一位放弃GLE转投宝马的律师直言：“开出去谈生意，客户夸X5有派头，谁还在意你是不是奔驰？ ”
4S店销售用“尊贵身份”话术推销时，年轻客户直接打断：“别扯虚的，你就说比X5贵这4万能多给什么？ ”销售哑口无言。
残酷的问题浮出水面，国产车把冰箱彩电大沙发堆到50万区间，奔驰的百年光环，还够撑多久60万的定价底气？
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