三个零重力座椅加持，2026款蔚来ES8空间与细节体验

前几天在朋友的展厅里又看了一眼新到的2026款ES8，灯还没全亮，迎宾光毯就先铺开了。那种感觉有点像小时候家门口挂的红布帘子，一拉开就知道有人来了。销售小李说，这车因为有空气悬架，所以没装电动踏板——开门时车身自己往下蹲一截，我试着上下两次，还真比踩踏板顺手些。

前排中间那个岛台，比老款更干净利落，两块50瓦无线充电面板并排放着，下边是镂空的大肚兜儿，我把随身的小挎包塞进去刚好合适，不晃也不顶腿。这设计我觉得挺实用，比起一些花哨但不好用的储物格强多了。

第二排才是这车最“宠”的地方。一抬头，那块21.4英寸后排娱乐屏正对着你，无论坐二排还是三排都能看得清。我摸了下座椅调节键，全在门板内侧，位置直观，不用翻说明书瞎找。有意思的是隐私玻璃还能三档调光，在市区停车等人时特别方便——不用贴膜也能挡住外面的视线。扶手宽厚，杯架藏在里面，小李演示的时候还笑，说第一次找不到的人不少。

副驾驶后面那张座椅功能更多，就连扶手都是电动控制，还能横向挪位置。我想象了一下带孩子出行，大人伸个手就够到旁边，很省事儿。小桌板、8.8升冰箱这些都有，小李补了一句：“冰箱冬天可以当保温柜，不过别指望它跟家里的差不多。”我记得群里有位北方车主吐槽过，说零下十几度的时候反而成了冷冻柜，把牛奶冻成冰砖……

之前听说这代ES8会有三个零重力座椅，当时还有点怀疑空间够不够，现在看到实物心里踏实不少：二排两个零重力模式同时打开完全没问题，将来系统升级完前排副驾也能躺平，而且不会影响后面乘客活动范围。这么算下来，全车三个位子都能进“失重”状态，有点夸张，但长途肯定舒服很多。我试过第三排行程，把靠背放到最大130度躺角，人直接陷进去那种感觉，很容易睡着。不过第三排行李厢盖上去之后，高个子可能脚部略紧凑，这也是六座布局常见的小遗憾吧。

细看内饰时发现一个细节：二排行顶上装了摄像头和独立扬声器，看电影的时候声音方向感很强；摄像头则方便照看宝宝。有趣的是，就连二排都有带灯化妆镜，这配置以前只在高配前席见过。另外开门瞬间，中控屏会弹出后方影像提醒你别撞到路人——这种小心思，其实比很多噱头配置更管用些，我隔壁老王去年就是因为忽略盲区刮到了骑行者，还赔礼道歉半天呢。

动力部分，小李顺嘴提起双电机四驱、700牛·米扭矩这些数据，说大概率和ET9一致。他拍着方向盘笑：“纸面参数摆这儿，你真要地板油，它绝对给劲。”虽然我还没亲自跑一圈，但印象中蔚来的调校偏稳，不会让你觉得猛一下然后慌神。据修理厂老周讲，新款底盘件和避震结构做了优化，以后换件成本可能比上一代稍低一点，对长期养护来说算好事儿。

价格方面预售41.68万起，比之前性价比高一些。但现在市场环境不同，以数字“9”命名的大型SUV越来越多，各家都冲家庭用户去的，新ES8不仅要防外敌，还得顾自家的乐道L90。不少熟悉我的朋友问值不值得买，我只能说，如果你需要六个真正可坐人的位置，又喜欢那些照顾乘客的小细节，那它确实合适；至于火不火，就不是咱们茶桌上聊两句能定的事了——毕竟五年前谁想到今天街上新能源这么多呢？

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