现在咱们老百姓手里有点闲钱，想买辆车改善一下生活，十来万的预算，想整个SUV开开，这已经成了很多家庭的普遍想法。
可一打开手机看车，好家伙，那叫一个眼花缭乱。
国产车这边，配置给你堆得满满的，大屏幕、强动力，看着就心动；合资车那边呢，牌子硬，技术成熟，开着也放心。
就在这个节骨眼上，日产逍客这个我们再熟悉不过的名字，又带着新款杀回来了。
这车在国内卖了十几年，路上跑的到处都是，可以说是紧凑型SUV里的老资格了。
但问题也来了，面对现在这些来势汹汹的国产新秀，这位“老将”还能打吗？
它到底是靠着老本在过日子，还是真的有啥新本事能让咱们心甘情愿地掏钱？
今天咱们就抛开那些花里胡哨的宣传，用普通人的眼光，好好把这2025款的新逍客里里外外琢磨个透。
先从第一印象说起，也就是这车长啥样。
毕竟车是开出去给别人看的，面子很重要。
新款逍客这张脸，确实比老款精神多了。
最明显的就是车头那个大“V”字形的镀铬亮条，尺寸更大了，直接把两边的大灯都给连了起来，这么一搞，整个车头看起来就特别宽，显得很有气势，不像以前那样有点小家子气了。
它的大灯也换成了新的LED灯组，造型挺尖锐的，有点像鹰眼，晚上亮起来特别醒目，辨识度很高。
走在路上，别人一看就知道这是新款。
车身侧面的线条倒是没啥大变化，还是那种流畅、圆润的感觉，不张扬，但很耐看，符合大多数家庭的审美。
车轮子这次给配了个18英寸的，尺寸不小，而且做了熏黑处理，加上拉丝的工艺，让这台家用车一下子多了点运动的味道，看起来不那么沉闷了。
车尾的设计也挺简洁的，那个像回旋镖一样的尾灯是日产的标志了，底下还有一大块黑色的塑料护板，这个设计特别实在。
咱们平时开车，难免在小区里或者路边停车时蹭到马路牙子，有这块护板顶着，就不会轻易刮伤车漆，省了不少维修的麻烦和钱。
听说这次还加了个叫“冰岩蓝”的新颜色，配上一种据说能抗划伤、不容易老化的车漆，这说明厂家也考虑到了车子用久了之后的颜值保持问题，挺贴心的。
拉开车门坐进车里，这才是日产的拿手好戏。
过去总听人开玩笑说日产是“买沙发送车”，这话到今天一点都不过时，甚至还有过之而无不及。
那个被大家夸了好多年的“零重力座椅”，坐上去你才能真正体会到它的好。
它不是那种傻软，一坐就陷进去的感觉，而是该软的地方软，该有支撑的地方又有力道。
特别是开长途的时候，腰和背能被稳稳地托住，几个小时下来，疲劳感确实比很多车要轻得多，这对经常需要开车出远门的家庭来说，是个非常大的加分项。
除了座椅舒服，整个车厢里的用料也比以前讲究了。
手能摸到的地方，比如中控台上方、车门板上，都用了软乎乎的皮革材料包裹，摸起来手感很好，看起来也显档次，完全摆脱了过去那种硬邦邦的塑料感。
车里的科技感也跟上了时代。
正中间立着一个12.3英寸的悬浮式大屏幕，清晰度不错，用起来也流畅。
里头的车机系统叫“超智联2.0”，功能挺全的，语音控制也比以前聪明多了，开车的时候想导航、放个音乐或者调一下空调温度，直接跟它说一声就行，手不用离开方向盘，安全方便。
而且还支持无线CarPlay，一上车手机就自动连上了，用起来很省心。
当然，仪表盘没有用上现在流行的那种一整块大液晶屏，还是传统的机械指针配上一块5英寸的小屏幕，可能有些人会觉得不够酷炫，但从实用角度看，车速、转速这些关键信息一目了然，清晰直接，对开车的人来说反而是好事。
接下来聊聊大家最关心的三大件，特别是动力。
2025款逍客用的还是一台2.0升的自然吸气发动机，配的是CVT无级变速箱。
一看到这个组合，咱们心里就得有数，这车绝对不是给你拿来飙车的。
它的最大特点就一个字——“顺”。
在城里开车，最烦的就是堵车时走走停停，车子一顿一顿的。
逍客这套动力系统就很好地解决了这个问题，起步很平稳，不会往前蹿，加速过程也特别线性，感觉不到任何换挡的冲击，就像开电瓶车一样顺滑。
这种调校风格，对车上坐着的老人、小孩特别友好，不容易晕车。
平顺带来的另一个巨大好处就是省油。
根据官方数据，它的百公里综合油耗在6.6升到7.0升之间，这对于一台SUV来说，算是非常出色的成绩了。
按现在的油价算下来，一公里也就五六毛钱，日常上下班代步，养车成本不高，能给家庭省下不少开销。
底盘方面，它用的是前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂，这在这个价位的合资车里算是很厚道的配置了。
日产的底盘调校功力确实不错，开起来感觉底盘很整，过一些坑洼路面或者减速带的时候，能把大部分颠簸都过滤掉，车里感觉很安稳，不会有多余的晃动，兼顾了舒适性和稳定性。
当然，有得必有失，这套动力在高速上需要急加速超车的时候，就会显得有点力不从心，油门踩到底，能听到发动机在努力地吼，但车速提起来会有点慢，需要驾驶员提前预判，多留一些超车距离。
最后，咱们来算笔经济账。
这次新款逍客推出的两个版本，官方指导价分别是12.59万元和13.49万元。
这个价格一出来，就能感觉到日产这次是下了狠心了。
要知道，在这个价格基础上，它给的配置相当有诚意。
比如360度全景影像，这对于在狭窄地方停车或者挪车来说，简直是神器；还有定速巡航、6个安全气囊这些都是全系标配，安全保障做得很到位。
更让人惊喜的是，它还给配上了ProPILOT超智驾系统，这套系统能实现L2级别的自动驾驶辅助。
说白了，就是在高速公路上，它能帮你自动跟着前车，并且保持在车道中间行驶，大大减轻了长途开车的疲劳感，这在以前可是二十多万的车才有的高级配置。
综合来看，用一个和国产SUV差不多的价格，能买到一台技术成熟、乘坐舒适、油耗低、配置还这么丰富的合资品牌SUV，性价比确实非常突出。
当然，它也不是完美的，除了前面提到的动力偏弱，它的后排空间在同级别里也只能算中规中矩，如果家里人都是大高个，长时间坐在后排可能会觉得腿部空间有点局促。
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