坐在一堆静悄悄的特斯拉展车旁边，看着板车一辆辆把这些全新的Model Y L卷走，销售大江昨天还在微信群发语音：“这批马上分到各家店里，人家发布会都嫌麻烦，估计一夜之间就能直接上架销售。”他嘴里那股子憋不住事的劲儿，连隔壁的老马头都能隔着铁门听了个清楚——“这车多半是趁热直接上了。”过去Model Y刚来的时候排队提车，现在都轮到拼政策和内部消息，反正一夜新世界，老化油器一辈子也没她风头。
新款Model Y L外面其实不闹大花样，你对着车头看还是这副家伙脸，分体大灯还是那种贯穿灯带，有点像老羊头剪得精神了——从侧边看才见得出来学问大，B柱后头那一截侧窗现眼地拉长了不少，细看腰线，后半段有点翘，但整体又没像某些国产SUV那么死板。后面溜背还是那样溜背，就是大了一圈。尾部呢，尾标上的Y后面笔画多了两下，车友群管那叫“大Y影”，大家调侃：“Y打击两次，就是加长的意思喽。”
尺寸的事，师傅都不爱报文字，“全长大概快五米吧，比老Model Y长了快两巴掌。轴距，等于多了半个排椅距离，差不多3米多，能装下球队小孩。”宽度倒是没怎么加，洗车小哥看了一眼后轮拱，“横着挤还不是够用。”说高其实也稍微高点，不过肉眼都看不太出来——师傅斜挎皮带一敲车顶，“这看着比宝马X3高点？”不过官方实际上写着1668mm。
都喜欢聊空间啊，其实Model Y L全新弄了个2-2-2布局，六座的。朋友小陈开理想i8的人，经常带俩老人出门，说第三排别挤鸭子一样的，要真能直着腿老头老太坐得舒服才行。我上车试过理想i8后排，再摸这Model Y L，感觉腿部伸展好过Model Y老款一截。闻鸡起舞的李师傅觉得这种布局要是第二排靠椅能前后动点，还能加件小桌板就更妙了。不过坊间那会有人吐槽过第三排玻璃尺寸略小，夏天晒后脑勺——特斯拉销售嘀咕说后期可能会跟进提供隐私玻璃或者贴膜服务，反正选装、套餐啥都有。
冷门点在于有些自动泊车辅助其实是写在菜单最下头，得往下翻好几页才瞅见，系统还有所谓FSD试用券。前年夏天有个群友误传，说激活就能全自动掉头，实际上进场用时才知道——还是主观得多。
动力这一块儿，朋友圈转发的那些申报图，其实参数外面说得差不多：前142kW，后198kW，俩电机加起来三百四十出头，这数据看着唬人。小区隔壁懂电动的老车主说了，“跑得快不快主要还看瞬间响应和满载起步，别信书上那一串。”他试过理想L7，说动力响应没什么拖泥带水的，比老款强。
新点子之一，Model Y L电控系统有个预热功能，冬天停车后会自动低速运转，邻居一度以为漏电。再者，这批车底盘有个全新挤压铝合金副车架，实际上维修师傅拆过一台事故青花，反馈比老款扛撞。车主群里还有传说有人加装了第三排出风口，原厂默认留接口但默不作声，懂点技术的倒都研究得兴高采烈。
油漆色号，今年又新增了一款午夜银，销售偷偷说有辆拍摄用试装车混色了，实际交付前就被调走，不外传。问界M7、理想L7这几款，马路上见着相互叮当碰一把，都爱拿来比尺寸、比噱头，可轴距拉平以后空间感就真差那么点意思？理想i8都还没捂热，Model Y L又压了一手，竞争是比来比去没完。
Model Y L的起步价嘛，这一口气还真得捂着，没人敢抢先开口。车友群倒有俩自称懂行情的，发了张6月销量断层领先表，截图还糊一半，说Model Y卖爆了。至于新L上市之后，这帮群友正讨论二手车商会不会趁机压价，把去年高配Model Y贬成“过气王”。有的快递司机却说：“这玩意六座才好用，拉三箱水果外加俩乘客都不打挤。”
至于我自己，其实跟风没啥必要，见惯新鲜的人多了去了。听旁边小超市老板娘说，前两天她家亲戚搞到了试驾机会，摸了会儿方向盘就吐槽自动门一脚踹不动，不如老GL8那味道。用车里的新鲜事，谁说得准呢？谁知道哪天社区里又冒出一辆崭新的Model Y L，贴着“新手实习”，结果第二排全是娃娃车。
对了，有一回老林在修车厂拣到了被撞折的Model Y尾灯总成，尾灯重影Y的那个。咂摸半天，居然被淘宝店老板收去据说当了桌灯用。开不坏、修起来倒还不便宜，这就是特斯拉的路子。现实里多数人还琢磨新车与其说追参数、还不如摸摸看，真合不合家里老人的腰椎。
再往下说，谁能想到隔三差五，小区门卫都在问这车要不要插电、用不用烧油。赶明儿要是下了暴雨，第三排是不是就该成了船舱？反正咱小区电表箱边，不时能见俩特斯拉屁股冲着装电，车主坐后备厢里啃老玉米，嘴里骂道：“买新不如熬老，修配件老贵了。”你说这日子，是不是有点意思。
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