长安四代逸动正式上市时,7.29-8.49万的限时价格一出,把合资家轿打懵了。上市之后,订单量持续攀升,连4S店的试驾车都要排队。有人说这是"最美国产家轿",也有人质疑"7万多的车能有啥好货"。
我一个开了8年日系车的朋友,上个月提了台逸动四代,开了没两天就拉着我去他车库:"你必须来看看这车,颠覆我对国产车的认知!"我半信半疑,正好他要出差7天,就把车钥匙扔给我:"你自己开开就知道了。"
这一开不要紧,7天下来我对这车的态度来了个180度大转弯。
外观封神,但短板也真实得让人猝不及防。
今天就跟大家掰扯掰扯,这台号称"10万级颜值天花板"的逸动四代,到底值不值得掏钱?
长安这次到底改了啥?
为啥说逸动四代是"脱胎换骨"?
2025年9月7日,长安汽车在重庆正式发布逸动四代,这个时间点选得很有讲究。年底正是各家车企冲销量的关键节点,长安这时候推新车,明摆着就是要硬刚轩逸、朗逸这些合资老炮儿。
发布会上,长安的产品经理反复强调一个词:"代际"。这话听着挺唬人,但仔细一看配置表,你还不能说人家吹牛。
最直观的变化就是外观设计。
逸动四代用了长安最新的"数字流光"设计语言,说白了就是把整车线条搞得特别凌厉。前脸那个贯穿式灯带,白天看着还挺低调,晚上一点亮,辨识度拉满。我开着这车晚上去加油,加油站小哥愣是多看了好几眼,还问我"这啥车?看着挺高级"。
车身侧面采用了溜背式设计,从B柱开始往下收,营造出一种轿跑的感觉。这个设计其实挺冒险的,因为会牺牲一些头部空间,但长安显然赌对了——现在年轻人买车,颜值就是第一生产力。我朋友当初下定就是因为在4S店看了一眼实车,当场就说"外观这块拿捏得死死的"。
内饰下了血本。双联屏设计现在虽然不算新鲜,但逸动四代的屏幕尺寸达到了10.25+12.3英寸,这个配置在10万级车型里不多见。中控台大面积用了软性材质包裹,摸上去的手感比同价位合资车强太多。我之前试驾过朋友的新轩逸,那中控硬邦邦的塑料感,跟逸动四代一比简直是降维打击。
动力系统也做了全面升级。
逸动四代搭载的是长安最新的蓝鲸1.5T发动机,最大功率达到了141kW,峰值扭矩300N·m。
这个数据啥概念?
比同级的轩逸1.6L发动机强了快一倍。匹配的是7速湿式双离合变速箱,这套动力总成之前在UNI系列上已经验证过了,可靠性基本没问题。
我开的这7天里,最大的感受就是这车的加速很爽。红绿灯起步,油门踩深一点,推背感立马就来了,完全不像一台10万块的家轿该有的表现。高速超车也很有底气,100120km/h的再加速能力,比我之前开的1.5L凯美瑞还要猛。
但长安这次最狠的其实是智能化配置。
逸动四代全系标配了L2级辅助驾驶,包括自适应巡航、车道保持、自动刹车这些功能。这在同价位里基本上是"独一份"的存在。我在高速上试了试自适应巡航,跟车距离控制得挺精准,刹车也不会一惊一乍的,整体表现比某些20万级合资车还要好。
车机系统用了长安最新的InCall 4.0,语音识别率挺高。我试过几次连续对话,基本上都能准确识别指令。唯一的槽点是有时候会误触发,比如车里聊天说到"你好"这个词,车机就自动唤醒了,搞得挺尴尬。
从产品定位来看,长安这次是瞄准了两类人群:一是首购年轻人,预算不多但对颜值和智能化有要求;二是想换车的老车主,开腻了合资想试试国产。我朋友就属于后者,之前开了8年雅阁,这次换车跳过合资看国产,最后选了逸动四代。用他的话说:"合资那套老掉牙的设计,实在提不起兴趣了。"
为啥说逸动四代是"10万级智驾标杆"?
这技术到底有多能打?
说到逸动四代的智能驾驶,就不得不提长安这几年在智能化上的投入。2024年长安发布了"天枢计划2.0",宣布未来5年要在智能化领域投入超过200亿。这个数字啥概念?相当于一些二线车企一年的总研发费用。
逸动四代搭载的这套智驾系统,硬件基础其实挺扎实。车身上一共有5个毫米波雷达、12个超声波雷达,还有5个摄像头。这个传感器配置在10万级车型里算是顶配了,要知道很多合资车连倒车雷达都得选装。
核心的计算平台用的是地平线征程3芯片,算力达到了5TOPS。虽然比不上蔚来、小鹏那些旗舰车型的百T算力,但对付L2级辅助驾驶完全够用。我在城市道路和高速上都试过,整体表现超出预期。
先说高速场景。
开启自适应巡航后,这车能够自动识别前车并保持安全距离。我特意测试过几次,前车刹车,逸动四代的反应速度很快,基本上能在1秒内完成减速。车道保持功能也比较稳,不会出现那种左摇右摆的情况,方向盘修正得很细腻。
有一次我在高速上遇到大雾天气,能见度只有不到100米。打开自适应巡航后,车子自动降速到80km/h,跟前车距离也拉得远了。这个细节让我印象挺深的,说明系统能够根据路况动态调整策略,而不是死板地按照设定值执行。
城市道路就考验智驾系统的功力了。
长安给逸动四代配了个"拥堵辅助"功能,能够在低速跟车时自动控制油门和刹车。我专门找了个上下班高峰期去体验,能减轻不少驾驶疲劳。车子会自动跟着前车走走停停,脚可以完全离开踏板,只需要把手轻搭在方向盘上。
但这个功能也有局限性。比如遇到加塞的车,系统反应会稍微慢一点,需要驾驶员手动接管。还有就是变道时机的判断不太准,有几次明明旁边车道很空,但系统就是不敢并线,搞得我只能手动打灯变道。
自动泊车功能倒是个惊喜。
逸动四代支持垂直、侧方、斜列三种泊车模式,识别车位的成功率挺高。我试过几次侧方停车,系统能够一次性完成入库,方向盘打得比我自己停还要标准。唯一的问题是速度有点慢,整个泊车过程要30秒左右,旁边等着的车主都开始按喇叭催了。
值得一提的是,逸动四代还配了个"透明底盘"功能。
通过车身周围的摄像头,能够在屏幕上显示出车底的实时画面。这个功能在走烂路或者过减速带时特别有用,能清楚看到前轮和障碍物的距离,避免磕到底盘。我朋友说他之前开雅阁从来没见过这功能,现在用上了才发现真香。
从技术角度看,逸动四代的智驾系统虽然达不到"一骑绝尘"的水平,但在10万级这个价位段,是降维打击的存在。轩逸、朗逸这些合资老对手,别说L2辅助驾驶了,连个全速自适应巡航都得选装,而且还要加好几千块钱。
长安敢把这些配置下放到10万级车型,一方面是因为成本控制做得好,另一方面也是想通过智能化配置来建立差异化优势。毕竟在发动机、变速箱这些传统领域,国产车要追上合资还需要时间,但在智能化这条新赛道上,大家基本上是同一起跑线。
不过话说回来,智驾系统再先进,也只是辅助工具,驾驶员该注意的还得注意。我这7天开下来,虽然大部分时候都开着辅助驾驶,但手从来没有离开过方向盘,眼睛也一盯着路况。毕竟技术再牛,也架不住那些不按套路出牌的电动车和行人。
开了7天才发现的短板,为啥说这车"真实得扎心"?
前面说了这么多逸动四代的优点,但要说这车完美无缺,那就是睁眼说瞎话了。这7天开下来,我发现了几个挺明显的短板,有些甚至让我觉得"这车怎么能这样"。
最让人无语的就是油耗。
长安给出的综合油耗是5.9L/100km,听起来挺省的。但我实际开下来,市区工况基本上要8.5L左右,高速能降到6.5L,综合算下来怎么也得7.5L往上走。这个油耗水平放在同价位里其实不算高,但跟数据差了快三成,这就有点离谱了。
我特意问了朋友,他说他开了一个月,平均油耗也在8L左右。我们俩都不是那种喜欢地板油的人,平时开车也挺温柔的,能开出这个油耗有点意外。后来我查了查原因,可能跟那台1.5T发动机的调校有关。长安为了追求动力表现,把发动机的压榨得比较狠,低扭虽然很好,但代价就是油耗上去了。
变速箱的匹配也不太完美。虽然是湿式双离合,理论上换挡应该很平顺,但实际开起来,低速时顿挫感还是比较明显的。特别是走走停停的拥堵路段,换挡时能感觉到车身有轻微的抖动。我朋友说他也遇到过这个问题,去4S店反馈过,被告知"需要磨合一段时间"。但都开了一个多月了,顿挫依然存在,这就让人怀疑是不是调校上有问题。
隔音也是个槽点。
虽然长安在配置表里写了"全车多达30处静音优化",但实际效果一般。时速超过80km/h之后,风噪就开始变大了,到了100km/h以上,坐在车里聊天都得提高音量。我对比过同价位的轩逸,人家在隔音这块做得好,同样的速度下,轩逸车内要安静不少。
悬挂的调校也让人有点摸不着头脑。逸动四代用的是前麦弗逊、后扭力梁的悬挂结构,这个配置在10万级车型里很常见。但问题在于,长安把悬挂调得偏硬,过减速带或者坑洼路面时,颠簸感传递得比较。我朋友说他选这车的时候,销售说悬挂是"运动调校",但实际开起来,并没有感受到啥运动感,反而觉得舒适性不够。
后排空间也不太理想。虽然逸动四代的轴距达到了2765mm,但因为采用了溜背设计,后排头部空间被压缩了不少。我1米75的身高,坐在后排头顶离车顶也就剩一拳多一点。要是个1米8以上的大个子,估计会顶到头。腿部空间倒是够用,但坐三个成年人会显得比较挤。
车机系统虽然功能多,但偶尔会出现卡顿。
有一次我要导航去个地方,结果输入地址后,系统卡了快10秒才开始规划路线。还有几次语音指令下达后,车机反应不过来,得重复说两遍才能识别。这个问题我跟朋友聊过,他说他也遇到过,估计是系统优化还不够到位。
最让人无奈的是售后服务。我这7天里正好赶上保养周期,就去了趟长安4S店。结果等了快两个小时才轮到,原因是店里人手不够。销售倒是挺热情,但维修技师明显忙不过来,整个保养流程下来花了3个多小时。相比之下,合资品牌的4S店虽然工时费贵,但效率高,基本上1个多小时就能搞定。
还有个细节让我印象挺深的。
车子的储物空间设计不太合理,中控台下面的储物格很浅,手机放进去总感觉会掉出来。门板上的储物格也不够深,矿泉水瓶竖着放都有点费劲。这些小问题虽然不影响驾驶,但会让日常使用体验打折扣。
综合这些短板来看,逸动四代还有不少进步空间。长安在颜值和智能化上下了大功夫,但在一些基础的机械素质和细节打磨上,还是能看出和合资品牌的差距。这也难怪有人说"国产车就是配置堆得高,但开起来总觉得差点意思"。
网友都在担心啥?
这些问题到底该怎么看?
自从逸动四代上市以来,网上的讨论就没停过。有人夸它性价比无敌,也有人质疑它"中看不中用"。我整理了一下网友们最关心的几个问题,从实际使用体验的角度给点个人看法。
有人问"10万块买国产车靠谱吗?
会不会开两年就各种毛病"。这个担心其实挺普遍的,毕竟国产车在可靠性方面的口碑一不如合资。但从我这7天的体验来看,逸动四代在装配工艺和做工方面有进步。车门开关的阻尼感很好,各种按键也没有松垮的感觉,至少短期内看不出啥质量问题。
至于长期可靠性,这个没法下定论,毕竟车子才上市几个月。不过长安这几年的质量投诉率在下降,从汽车之家的投诉数据来看,长安的百车故障率已经接近合资品牌的平均水平了。而且逸动四代用的发动机和变速箱,都是在其他车型上验证过的成熟技术,理论上可靠性应该有保障。
还有人纠结"这车保值率怎么样?
三年后卖掉会不会亏死"。这个问题就比较现实了,国产车的保值率是个硬伤。根据二手车市场的数据,国产车三年保值率普遍在五成左右,而合资能达到六成到六成五。也就是说,你现在花8万买台逸动四代,三年后可能只能卖4万出头。相比之下,同价位的轩逸三年后还能卖5万左右。
但话说回来,买车是用来开的,不是用来炒的。如果你打算开个五六年甚至久,那保值率其实没那么重要。而且国产车在配置和智能化方面的优势,是能在日常使用中实实在在感受到的。这些体验上的提升,是不是能抵消保值率的损失,就见仁见智了。
有人关心"智驾功能会不会经常出bug?
安全性怎么样"。这个问题我用实际体验来回答。这7天里,我大概有六成的时间是开着辅助驾驶的,遇到过两次系统误报。一次是前面明明没车,但系统紧急刹车,把我吓了一跳;还有一次是变道时,系统判断旁边有车不让并线,但我看后视镜明明很空。
这些bug虽然不影响安全,但会让人对系统的信任度打折扣。我的建议是,智驾功能可以用,但千万别完全依赖。手要随时放在方向盘上,眼睛要盯着路况,遇到复杂路况要果断接管。毕竟这只是L2级辅助,不是完全自动驾驶。
还有人问"这车适合跑长途吗?
会不会开着累"。从我的体验来看,逸动四代跑高速还是挺舒服的,座椅支撑性不错,开个两三百公里不会觉得腰酸背痛。但如果是超过500公里的长途,那悬挂偏硬的问题就会凸显出来,路面颠簸传递得比较多,坐久了会有点累。而且风噪的问题在长途驾驶时会被放大,建议跑高速的时候开点音乐,能掩盖一下噪音。
有人纠结"同价位是买逸动四代还是等等新轩逸"。这个问题没有标准答案,关键看你看重什么。如果你喜欢新鲜感,想体验智能化配置,对品牌没有执念,那逸动四代是个不错的选择。但如果你看重可靠性和保值率,或者觉得合资品牌有面子,那还是等新轩逸靠谱。
还有个比较务实的问题:"这车的用车成本高不高"。从我这7天的体验来看,油耗比预期高一点,按照7.5L/100km算,加满一箱油大概要350块,能跑600公里左右。保养方面,长安给的是5000公里一保,小保养300多,大保养500多,这个价格在同级别里算是中等水平。保险方面,因为是国产车,保费会比合资便宜一成到一成五左右。综合算下来,一年开1.5万公里的话,用车成本大概在1.2万左右。
从网友的反馈来看,大家对逸动四代的态度还是挺两极分化的。喜欢的人觉得这车性价比高、配置丰富、颜值在线;不喜欢的人则觉得这车油耗高、细节不够精致、品牌力不足。但不管怎么说,逸动四代的出现,给10万级家轿市场带来了新的选择,也倒逼合资品牌加快产品升级的步伐。
7天开下来,我对长安逸动四代的整体评价是:这是一台"有野心但还没完全兑现"的车。
颜值封神,设计团队的功力看得见。智能化配置在同级别里也算是天花板级别,L2辅助驾驶、大联屏、语音控制这些东西,放在10万级车型上挺有诚意。动力表现也超出预期,1.5T+7DCT的组合,日常驾驶够用,偶尔想激烈一下也能给你惊喜。
但短板也很真实,油耗偏高、变速箱顿挫、隔音一般、悬挂偏硬,这些问题不是致命伤,但会让日常使用体验打折扣。长安想用配置和颜值来打动年轻人,但在一些基础的机械素质和细节打磨上,还是能看出和合资品牌的差距。
这车适合谁?
我觉得有三类人可以考虑:首次购车预算有限但想要高配置的年轻人;想尝鲜国产车不在意保值率的尝鲜党;城市代步为主不太跑长途的上班族。如果你是那种特别在意品牌、保值率、长期可靠性的人,还是老老实实选合资吧。
最后说句大实话:10万块能买到这么一台配置拉满、颜值在线的车,放在5年前想都不敢想。国产车在进步,虽然还有这样那样的问题,但至少让我们有了的选择。逸动四代不是完美的车,但它代表了国产品牌向上的决心和努力,这一点值得肯定。
至于值不值得买,还得看你自己的需求和预算。我的建议是,别光看网上的评测,有机会一定要去4S店试驾一下,开上个半小时,该暴露的问题基本都能发现。毕竟买车这事儿,适合自己的才是最好的。
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