最近有个特别有意思的事儿，朋友新提了辆蒙迪欧顶配，非拉着我去试驾。作为在汽车圈摸爬滚打15年的老司机，我本来对同平台的林肯Z更感兴趣，结果这一对比试驾，发现两款车的差距简直像隔了条长安街！特别是当4S店销售告诉我林肯Z现在终端价只要16.98万起时，我当场就给家里领导发了条微信："咱们可能捡到宝了"。
坐进林肯Z驾驶舱的瞬间，那块27英寸的"带鱼屏"就像IMAX影院突然亮屏。朋友蒙迪欧的12.8英寸竖屏突然不香了——这感觉就像用惯平板电脑的人突然见到曲面电竞屏。更绝的是副驾也能独立操作导航，我家那位"路痴"领导再也不用伸着脖子帮我盯路线了。说实话，现在造车新势力总吹嘘智能座舱，但林肯Z三年前就实现的"主副驾分屏互动"功能，到现在还能吊打不少新能源车。
动力表现才叫真惊喜！同样是2.0T+8AT的组合，林肯Z的261匹马力比蒙迪欧多出整整34匹。深踩油门时推背感来得更迅猛，6.8秒破百的加速成绩已经接近宝马330i的水平。特别要夸的是变速箱调校，蒙迪欧在低速时偶发的顿挫，在林肯Z上完全被驯服得像CVT般顺滑。混动版更是个隐藏BOSS，318匹综合马力配上6L左右的油耗，简直是把性能车和家用车的优点打了个包。
底盘表现最有意思。虽然都是前麦弗逊悬挂，但林肯Z的铝合金下摆臂比蒙迪欧的钢制部件轻了3.2公斤，过减速带时"咚咚"两声干净利落。后多连杆悬挂配合CCD自适应阻尼，在盘山路上居然能让我找到几分宝马的韧劲。朋友坐后排说了句大实话："这车过弯时居然不甩人，比我那辆舒服多了。"后来查资料才发现，林肯Z的底盘是福特欧洲团队专门调校的，怪不得有欧系车的味道。
空间魔术玩得最溜。2930mm轴距比蒙迪欧长出45mm，后排能轻松翘起二郎腿。最贴心的是座椅填充物用了三层不同密度的记忆棉，长途乘坐时臀部不会发麻。有次接客户，那位1米85的东北大哥坐进去直夸："这后排比A6还敞亮！"后备箱481L的容积塞下三个登机箱后还有富余，要不是后排不能放倒，简直能当小货车用。
配置方面简直是"田忌赛马"的教科书。16.98万的入门款就配了方向盘加热和13喇叭锐威音响——这些在宝马3系上得选装2.68万。中配车型的座椅通风+按摩功能，在我接送机时特别受客户欢迎。有次暴雨天开车，L2+级驾驶辅助自动保持车道居中，比蒙迪欧的车道偏离预警实用不止一星半点。
现在终于明白为什么懂车的会选林肯Z了。它就像个西装暴徒，既有美式豪华的舒适，又藏着欧系车的操控基因。最重要的是，现在终端价比蒙迪欧还低的价格，买到的却是越级的享受。上周陪朋友去保养蒙迪欧，他看着展厅里的林肯Z喃喃自语："早知道加点钱上这个了..."这话我记下了，下次他换车时非得让他请顿饭不可。
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