有时候我真想问问自己，也问问大家，我们到底需要多大的SUV？蔚来ES9这事儿一出，我脑子里第一个蹦出来的念头就是——这车到底大到什么程度，才能把ES8都比下去？有人喜欢大，说大车安全、气派，还能拉一堆人、一车行李。我承认，国人骨子里确实有对“大”的执念，不然房子不越盖越大，车不越造越长？但蔚来ES9比ES8还大，是不是已经开始挑战“够用”的极限了？
我们其实都知道，ES8已经不是一台小车了。车身尺寸长5280mm，宽2010mm，高1800mm，轴距3250mm，这“身板儿”，搁高速路上一晃，分分钟化身陆地航母。ES9再来个“更大”，外加新平台新造型新科技，说实话，这到底是为谁准备的？你说一线城市，早高峰转转你就知道，大多数人连个标准车位都停不下来，开着这么大的SUV，还不得天天为泊车发愁？郊区宜家跑一圈，车厢倒能装下半个家，但真的每个人都需要如此“大”的出行工具吗？
其实回头一想，蔚来的“旗舰”梦也并不奇怪。自打“新能源”这块蛋糕开切，所有车企做梦都想留个属于自己的最大份额。这两年，大家拼的是续航、智能、价格，还得拼个“体型”，动不动就来个旗舰、行政座驾，二十寸轮毂，三排六座，直接把空间拉到极致。数字“9”又仿佛有了独一份的“身份象征”，比如蔚来ET9，啥Skyride智能底盘，豪华配置恨不得装满一车。ES9，现在也要让老百姓看看，“国产车也有大块头，也敢正面对上BBA的旗舰SUV。”为面子、为高度、为技术，主打一个“撑场面”。
话说回来，大车就等于高级吗？大就是好？我特别想拍脑袋问一下，这些设计需求最后到底是听了谁的？用户有多少是真正因为“我的家人超过六口，需要超大SUV”，更多的，怕不就是为了排场——生怕自己开个小点的，进不到“社会菁英圈”？但问题是，大车也意味着贵、费电，身形庞大但实用性不一定成正比。这成本，加到每一个买单的人头上，大家为“更大”多付的钱，到底值不值？
既然说到技术，ES9八成会上马NT 3.0平台，各种新想法新配置扎堆。你说为了技术进步，我双手支持。但蔚来折腾大车，也有考虑——咱们现在投资成山，产品线没拉开，高端布局还差临门一脚。出个ES9，搏个“国产最高级电SUV”，既是品牌背书，也是给资本市场看的。但有一点我得泼冷水，“旗舰”对手不是小市场，这玩意拼到最后，真不是一场简单的流量战。车造太大太贵，结果发现用户刚需有限，产销量下去，那不一场空？
另外一个话题，中国市场到底需不需要这么多大型豪华SUV？前些年油车时代，买大SUV算身份象征。现在电车时代了，续航、充电、用车便利、城市通勤，哪个不在悄悄改变大家的生活习惯？田忌赛马，蔚来ES9真想搞出个全场最大号，能不能有现在期待的效果？看看那帮追特斯拉、理想、问界的，真下单时照样掰着手指头算账——空间固然重要，但车大一圈，保养成本、保险费用、能源损耗是不是也大一圈？买单的人，说到底还是都讲实用和性价比。
再说抢风头这事，ES9真能干掉同级对手吗？比空间，市场上多的是你追我赶。技术堆料，别人也不是吃醋的。你刚推出Skyride，理想那边也给你堆智能底盘、空气悬架，一夜之间主流配置普及。价格吊高，买得起的人注定不是多数。如果像二十年前那样，每家三代同堂天天用车，那倒真有点需求。有些新贵是会买，但扎堆做旗舰SUV，难道不是个伪命题吗？
有意思的是，蔚来今年不是说主品牌还有两款大SUV“压阵”，乐道L80五座计划也因产能耽搁往后拖。ES9变成主角，压力自然大了。公司高层在财报会上用庞大的产品线打广告，讲上市计划，说布局多元，外行一听阵容浩大，但真能落地的东西、能量产的车型，有多少是为用户“真需要”设计的？我倒觉得，蔚来现在更需要思考，怎么稳住市占，怎么用“厚道”的产品、可落地的创新，扎扎实实站住市场基础。你懂的，一味追高、图大、讲豪华，资本看多了会疲劳，用户看多了也会免疫。
蔚来的用户生态倒是挺有意思的，大家平时抱团、互助、分享各种用车体验，但当旗舰车型价格一拉高，用户分层不可避免。新车主兴高采烈，老车主顿时觉得自己“淘汰了”，你说这阵仗是真的厚道，还是给用户添压力？自动驾驶、智能底盘、车机互联，这些新瓶装老酒也好，真有心意也罢，最终还得听市场和用户的。“豪华旗舰”别沦为意义上的花瓶，说我家有大SUV，但平时还是ES6、ES7更走量，何必拧巴。
等等，我设想一下，如果按现在“越来越大”的思路走，以后是不是直接出个“ES99”？不说开什么马路，小区门口转弯你都得掏着怕刮车。再大下去，不成了壹辆“国产悍马”？其实普通用户，还是想要一辆好开、省心、不坑人钱的家庭SUV，空间够用，配置耐看，最好续航能过本地长途，智能系统卡不卡顿，保养别剥皮。弄成超级巨无霸，扶不起来，还得自己接盘。
车市如今变了，蔚来自然明白，ES9要想真立起来，不能只拼“大”。设计上维持家族脸谱、旗舰体验，这都无可厚非，谁不需要点“品牌感”？关键是，这玩意真能抓住多少人的心。要说二胎三胎家庭、商用接待、特定上下游服务，倒也许需要巨无霸空间。可如果只是为了把数字再加大一截，堆豪华装饰拉升售价，市场慢慢会回归理性，买车人更会用脚投票：钱花得值不值、日常用不用得上，全要掂量。
想说最后一句，蔚来你再牛、产品再炸，也得回归人的生活本质。别让“大小”陷阱套牢了创新的脚步。技术当然是好事，大、多、贵不必然等于高级和领先。中国汽车市场不缺“噱头”，缺的是愿意扎实做事的品牌。ES9再大，也请别丢了“让用户用起来舒服的心”。我更希望看到一台让人觉得买得起、敢用、用得上的蔚来，而不是总在朋友圈里炫耀“我开着最大SUV”的新车主。说到底，生活是自己的，车只是一部分，用心做好本分，别为了做“最大”而拿客户当赌注，这才是蔚来该有的路数，你说对吧？
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