别的行业我不懂，汽车圈我也不懂，但不妨碍我看热闹。第34周新能源销量榜出来了，整个汽车江湖都跟打了鸡血似的，比亚迪又破7万，零跑一把超了特斯拉，新势力第一，怎么读都像小学生作文赶超美国有感。想当年，比亚迪还被人嘲汽车顶棚不防雨，现在顶得住的不仅是雨，还有同行流下的泪。
新能源车市这块风水宝地，别说干旱，哪怕磁暴都没能阻挡各路诸侯一头撞进来。比亚迪妥妥的“一哥”，销量7.65万，已经很久没变“小弟”了。方程豹、腾势跟着蹭饭，比亚迪双网带队，全家一条心，销量稳得像中午的广场舞队长。价格也学会了佛系，稳住了阵脚，稳住了钱包，没准还能稳住中年人的心血管。
零跑这周像刚喝完牛磺酸的二哈，满地撒欢，销量1.21万，直接把特斯拉拍在了沙滩上。得，老马的嘴逗得人笑，车可没掉链子，这回链子掉了，被零跑捡起来给自己串了项链。新势力扛把子的位置，零跑坐得挺稳，月销五万的目标，说出来底气比我喊“减肥从明天开始”硬多了。
小鹏和问界跟在后头不服输，小鹏0.98万，问界0.82万，MONA系列在一边插着旗子，仿佛在告诉人类：“我们不止会做造型怪的空调，车也能卖！”小米也没闲着，SU7和YU7合起来零头都快赶上问界，产能像香菜一样，越看越多。理想这周有点佛系，0.76万，像我下班后只想睡觉的状态——低调且不失努力，但谁知道月底是不是要来一波最后冲刺，毕竟大家都喜欢临时抱佛脚，谁不爱看奇迹呢？
传统大厂依然涂着老字号的防腐漆，在新能源热潮中顽强生存。吉利系（银河、极氪、领克）齐上阵，销量接近2万，这阵仗，有点像诸葛亮点兵，眼瞅着就要七擒孟获。五菱一边稳住基本盘，1.39万，默默开着小汽车，默默赚着小钱。埃安0.58万，长安0.51万，恢复速度跟我早上起床一样，一会快，一会摸鱼，但总算没有趴下。
乐道横空出世，0.41万，蔚来终于不装高冷了，放下身段搞子品牌，成绩还真有模有样。这个世界果然不是谁最努力谁获胜，而是谁最会掰着手指头算细账。岚图、深蓝、启源这些牌子也不甘心做背景板，在销量的战场上你追我赶，周销在0.3-0.4万区间嗷嗷乱叫，都想让自己能亮一亮眼。
数据是一串串阿拉伯数字，莫说是小白看不懂，专家看懂也只能猜下一秒喝彩还是喝心脏救急药。销量榜看着热闹，背后比的是谁家供应链没塌，谁家4S店没跑路，谁家客服还愿意接电话。要是新能源行业能发明一款不用续航、不怕自燃、不怕高温、不怕冻结，还能自动给我做饭的车型，那我愿称其为宇宙终极冠军。现实是你喊着“智能”，我心里默默吐槽“智商税”。
谁是本周冠军？比亚迪当然还是一哥，但“冠军”这事在中国消费者心里，跟早市买豆腐脑一样——谁便宜、谁好吃、谁来得早，谁就是冠军。汽车销量榜排名和打麻将一样，今天你杠上开花，明天你自摸放炮，关键看眼色，谁笑到最后谁最靓。
新能源这几年是真的热，不亚于隔壁房价暴涨的消息。过去一年我妈问我买房子，半年后她开始问我买电动车，“政府补贴拿了吗？”“充电桩装了吗？”“牌照摇了吗？”一通下来，让我感觉新能源车成为了继广场舞之后，老年人新晋最爱话题。销售们也好，厂商也好，天天拿着销量表往脸上贴，就差写个“我是优等生”，期望所有人都能看到他们是“热搜头条”。
说到底销量只是游戏，小厂想活，大厂想赚，多几个榜样大家能多吵几天。比亚迪这两年是越活越像“霸总”，从平民到土豪全线覆盖，一个顶仨的气势，连我朋友圈开小团购的都开始进货比亚迪车型，生怕家里没蹭到这波红利。零跑这次突然跃起，让人想起那些突然暴富的网红，昨天还穿着拖鞋玩手机，今天就坐在特斯拉旁边拍照，吓得特斯拉赶紧去修鞋。
特斯拉的日子也不是很好过，马老板的段子越来越多，车也越来越不好卖——毕竟段子不能充电，笑话也不能跑300公里。新势力们像是小镇做题家考上了大学，头几年光有梦想，现在终于能交个答卷；老牌厂商则像父母一样，有钱有经验但有点油腻，能赚但不够时髦。
充电桩稀缺，续航焦虑，软件崩溃，配件加价，用户吐槽都能开会写论文，厂商却还在吹牛皮：“我们目标是实现XXXX亿销量！”听着特别像我小时候爸妈说：“你以后要考上清华北大！”结果二十年后收拾行李进了三本院校。人类啊，总是在目标和现实之间自暴自弃。
榜单的数据就像股市K线，谁跌谁涨，谁跑谁追，一切都在数字后面藏着自己的小九九。对一部分用户来说，新能源车是环保标签，是社会进步；对另一部分用户来说，新能源车就是得赶上补贴，跟超市抢白菜一样，晚了少赚五毛。榜单每周更新，仿佛大家的命运被写在屏幕上，谁高谁低，谁有谁无，人人都在表演数据人生。
新能源车就是这个时代的宠儿，被资本抱在怀里，被政策捧上天。可你想想，一辆不到十万的小车，续航比我手机还差，安全感还不如防盗门。买完车你不是希望驰骋，而是祈祷能正常充电，不用半夜摸黑排队。车企嘴上说“创新”，实际悄悄提高配件价格，服务缩水，用户变实验品。有些厂牌在榜上飘红，实际上售后只有一个微信号，服务抢修靠抢红包。
各家都在追热点，谁能做出爆款谁是王者。这不，乐道拿出0.41万销量，蔚来的“亲儿子”终于不是只会喊狼来了。岚图、深蓝、启源都上阵，卖车像直播带货，恨不得晚上能请李佳琦拉着车门喊一句“买它买它！”。新势力咬着老牌厂商的后腿不肯放，老牌厂商嘴上不服，背地悄悄给领导送礼，争做新能源“爹味榜样”。
但说到销量冠军，真相往往藏得很深。比亚迪这年头才能稳坐头把交椅，几年前小鹏们还在路上打卡、充电，问界们还在琢磨造米饭锅。零跑一夜之间成新势力领头羊，特斯拉在微博上自我安慰说“我们是世界级玩家”。小米、理想、吉利，偶尔上榜，偶尔掉队，像小学生参加运动会，谁都想最后冲线，但有的摔跤，有的被尿憋着，有的被老师加分。
而我们这些看热闹的群众，只关心几件事：车价降了吗？续航涨了吗？电池爆炸吗？售后服务还活着吗？马老板还发段子吗？比亚迪还能撑多久？零跑会不会突然没电？这些问题要是能在榜单上分门别类写出来，那才是官方懂群众。
最后说一句，今天的新能源榜单，大家辛苦，为了赛道上的“冠军”，努力骗自己“这不是智商税”。下礼拜还能不能看到新剧情，不妨留给数字自己去表演。我们就像坐在副驾驶看风景，别管飞得高不高，反正钥匙都在老板手里。现实荒诞，大数据荒唐，车企们继续演，韭菜们继续笑，有电就有希望。
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