它曾是销量最潦倒的国产车，一身名牌加持质量又好，车友：真可惜
大家好，我是老司机大可。今天咱们不聊那些动不动就月销几万的“网红”车，也不聊那些价格高高在上的“豪车”，咱们来聊点“冷门”的，聊聊那些被市场低估的好车。你有没有过这样的经历？看中了一款车，各方面都挺满意，结果朋友一听，脱口而出：“这车？没听过啊，是不是快倒闭了？”瞬间，你心里就咯噔一下。今天要聊的主角，就经历过这种“实力与名气严重不符”的尴尬。它就是观致汽车，一个曾经被寄予厚望，却最终在销量上“摔得最惨”的国产高端品牌。你说它质量不行？错！它的三大件和底盘，可是被老司机们私下称为“德系范儿”的硬货。配件用的也都是大牌，整车质感在当年绝对算得上是“越级”水准。可就是这样一款好车，为啥最终落得个“真可惜”的评价呢？是生不逢时？还是营销太差？今天，咱们就来好好扒一扒这辆“最可惜的国产车”。
先说说它的出身，这可是个“富二代”。观致可不是什么草根品牌，它的背后站着咱们熟悉的奇瑞，还拉上了以色列的量子集团一起“搞事情”。从一开始，观致就定位高端，目标是冲出亚洲，走向世界。这想法多好啊！可问题就出在这“高端”上。为了符合国际标准，它在设计、用料上都下了血本，导致成本居高不下，最终反映在售价上，就比同级别的合资车还要贵上一截。你想想，一个名不见经传的新品牌，卖着比大众、丰田还贵的价格，普通老百姓能买账吗？这就像是一个刚毕业的大学生，简历上没几个大厂经历，却开口就要月薪五万，你说这能成吗？所以，价格偏贵，成了观致销量惨淡的第一个“拦路虎”。
再来说说它的产品力，这才是最让人唏嘘的地方。就拿观致5 SUV来说吧，这可是当年观致的当家花旦。外观设计，据说是由宝马团队操刀的，前脸那个大尺寸的进气格栅，配上犀利的大灯，乍一看还真有点凯迪拉克和路虎的影子，整体造型运动感十足，一点也不像那个年代国产车常见的“山寨”风格。可惜啊，车标太不给力了，一个简单的“Q”字，辨识度太低，开在路上，十个人有九个都认不出来，你说憋屈不憋屈？人家开的是宝马，回头率高，你开的是观致，人家还以为是某个不知名的小品牌，这心理落差，谁懂？
内饰就更不用说了，完全一副“越级”豪华的派头。虽然是紧凑型SUV，但空间利用率很高，坐进去一点不觉得憋屈。最让人惊喜的是用料，大面积的软性材质包裹，手感细腻，真皮座椅更是标配，这在当年同价位的合资车上，可是想都不敢想的。而且，它没有跟风搞那些花里胡哨的全触控屏幕，该有的实体按键一个不少，开车时盲操非常方便。现在想想，那些为了追求“科技感”而取消实体按键的车企，是不是该反思一下？
当然，车嘛，开起来才是王道。观致5的三大件，绝对对得起它“一身名牌”的称号。1.6T的发动机，156匹马力，匹配6速双离合变速箱，动力输出平顺，换挡逻辑清晰。虽然不是那种“秒天秒地”的性能猛兽，但日常驾驶完全够用，而且燃油经济性相当不错，我有个朋友开了七年，综合油耗也就七个油左右，在同级别SUV里算是很省的了。底盘更是它的强项，前麦弗逊后多连杆的独立悬架，调校风格偏向德系，厚重、扎实，跑高速稳如老狗。过弯时侧倾控制得当，底盘给人的信心十足。我那朋友说，开这车跑高速，那种稳重感，比他后来换的某些主流合资SUV还要强。这底盘，绝对是“真功夫”，不是花架子。
可就是这样一款好车，为啥最终还是“凉了”？除了前面说的价格问题，最大的短板就是品牌和售后了。你想啊，买车不是买白菜，一买就是好几年，甚至十几年。谁不希望买个“大路货”，出了问题随便找个修理厂都能修，配件也好找，价格也透明。可观致呢？品牌知名度低，4S店少得可怜，维修保养成了大问题。一旦车子出了故障，可能得跑几百公里才能找到一家授权维修点，这谁受得了？“买得起，修不起”成了很多潜在车主望而却步的真正原因。再好的车，没有完善的售后网络支撑，就像无根之木，迟早要枯萎。
所以，回过头来看，观致的失败，真的只是因为它车不好吗？显然不是。它是一款真正用心造出来的好车，可惜生不逢时，输在了品牌、营销和渠道上。它就像一个怀才不遇的“技术宅”，有实力，有才华，却不懂得如何推销自己，最终被市场无情地淘汰。这不禁让我想问：在如今这个竞争白热化的汽车市场，一款车，到底是应该先练好内功，还是先学会吆喝？当“酒香也怕巷子深”成为铁律，那些真正用心造车的品牌，又该如何突围？
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