汽车行业诚信反思录

雷军冤不冤？169元雨伞卖断货背后，零跑高管却喊弱小无助

近汽车圈两件事让人唏嘘：一边是小米SU7订金风波反转，一边是零跑汽车高管离职喊冤，背后藏着消费者与企业都该深思的真相。

小米SU7上市时，雷军承诺“7天无理由退订”让不少人放心下单。可当部分用户想退订时，却发现“订金”变“定金”无法退还。一时间“雷军还我血汗钱”的喊声刷屏网络。真相却令人意外：小米购车流程有三次明确提示，用户主动锁定配置后车辆即进入生产阶段，定金自然不可退。那些高喊维权的，或是为炫耀，或是想牟利，终为自己的误操作买单。这提醒我们：人生责任，终究自己扛。

更魔幻的是小米的周边产品。169元的“车规级”晴雨伞被吐槽“智商税”，却秒售罄；此前169元磁吸纸巾盒同样骂声一片却抢购一空。对比奔驰513元、问界228元的同类产品，小米反而成了“性价比之选”。这背后是品牌溢价的逻辑：车主买的不仅是功能，更是身份认同与圈层归属。就像星巴克猫爪杯，价值早已超越实用本身。

反观零跑汽车，却深陷泥潭。前总裁吴保军被辞退后发文自嘲“职业经理人也是弱小无助的”，暗示股权纠纷。这位年薪超4000万的高管，曾带领零跑销量从年销1万跃升至14万，助力其IPO并牵手Stellantis。如今却落得如此境地，企业契约精神何在？

零跑的困境不止于此。经销商爆料“销量造假”，虽遭否认却疑云未散；产品投诉更是层出不穷——C11被曝续航严重缩水、车身异响、三缸增程器噪音大。更讽刺的是，号称“全栈自研”的零跑，四年研发投入仅14亿，不及“蔚小理”单年投入的零头。低价换量的策略，终因技术短板与品控缺失反噬品牌。

从小米周边热销到零跑高管离职，汽车行业正经历价值重构。消费者愿为情怀买单，企业更需以诚信立身。当169元雨伞成为社交货币，当高管离职引发信任危机，市场终会用脚投票——毕竟，没有谁该为你的冲动负责，也没有企业能靠透支信任走远。