全车电动座椅，捷途山海L7 PLUS预售开启，13.99万起

全车电动座椅，捷途山海L7 PLUS预售开启，13.99万起

说实话，这几年家用SUV买来买去，身边人总觉得空间大点、动力强点、配置多点就行了。可真要自己开着带娃跑长途，才知道什么叫“细节见真章”。前阵子邻居老李在小区门口聊起新车，说他媳妇看上了刚预售的捷途山海L7 PLUS——据说这车从头到尾都是冲着中国家庭来的。

那天正好下雨，我撑伞路过，看见老李一家三口围着手机研究参数。新款8月18号刚开的预售，据销售顺嘴一提，有个限时权益价12.99万起，比之前看的同级别便宜不少。尺寸倒是挺唬人的：四米八出头的长度，一米九多宽度，还带二排双一米空间。他们琢磨七座还是五座纠结半天，说孩子再大点估计得选2+3+2布局，多胎家庭都能用得上。

有意思的是，这台L7 PLUS里藏了43处收纳格，我特意数了一下扶手箱那块儿能装八瓶矿泉水不打挤。后备厢五座状态658升，加上下沉储物还能再塞些杂物。有一次群友晒图，把帐篷和滑板堆满后排还剩空地——看来周末郊游不用担心没地方搁野餐垫和折叠桌椅。

动力部分听修理厂师傅念叨过，说是鲲鹏超能混动C-DM系统，全系1.5TGDI发动机拉出来115千瓦功率、220牛·米扭矩，还标榜44.5%热效率。这数据我记不住，但师傅咂摸嘴：“这套DHT混动系统踩起来跟油门连线似的，不拖沓。”综合功率265千瓦、530牛·米扭矩，一脚油下去零百七秒出头，高速飙180码也没虚火。据说纯电续航220公里，上班族一个礼拜充一次足够了，总续航1700公里让不少人眼馋，“省心是真省心”。

底盘部分搞得挺花哨——26处滤震衬套，还有啥80毫米直径避震弹簧？听起来玄乎，不过销售演示时按键切换舒适/标准/运动三种悬架模式，顿挫感确实抑制住不少。我试坐副驾，被朋友调侃像“坐船”，但过减速带比我自家旧SUV稳当太多。

智能化这块儿，小区微信群里有人问中控屏是不是横着的大平板，其实15.6英寸向日葵屏幕还能左右偏转10°（这个功能第一次见），搭载TOUR OS 3.0系统加四音区语音控制，小孩喊导航也能识别区域定位。不光如此，还接入灵捷AI模型，据说可以帮忙查百科甚至定旅行路线，不过群友吐槽：“会不会把西安导成西昌？”反正年轻人喜欢折腾这些高科技玩意儿吧。

安全性方面我还专门翻资料看了一眼：86%高强度钢笼式结构，再加21%的热成型钢板，就算撞上也抗造。有维修师傅私信提醒，这台还有越野级的一体式双门环结构、防撞钢板配齐。“半隐藏拉手”也是亮点之一，有事故逃生需求时方便推开。我倒想起来隔壁楼阿姨以前卡在普通拉手里急哭，现在这种设计算贴心得很。

冷知识来了，新款全系32变电动七座调节，每个位置都支持躺平模式，而且云感舒适皮质包裹长时间乘坐腰不酸背不疼（据销售夸张形容）。50W无线快充配两个智能冰箱，其中五座版独享双冰箱功能。我夏天最怕饮料温吞吞，这回直接放进扶手箱就行。新内饰外观风格更年轻化一点，有些细节借鉴房车思路，比如可拆卸杯托和防溅地毯，用久了好清理，这是以前没注意到的小巧思吧。

插一句冷事，上个月本地技师圈传言某批次首发车辆有主驾迎宾灯偶尔失灵，好在厂家反应快召回免费升级软件解决，也算靠谱处理方式。这年头谁敢保证电子件一点毛病没有呢？

其实每次看到这样的国产中型SUV往家用方向努力，总觉得市场变化比想象快。一晃十年前流行紧凑型轿车，如今朋友们陆续换成这种大空间、多用途的新混动车型，也难怪大家茶余饭后讨论不断。有趣的是，同事小吴最近订了一辆准备自驾川藏线，他非要体验一下CLTC纯电极限续航，到时候回来肯定又是一堆故事等他吹嘘……

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