2025款欧拉好猫430km豪华型,落地价还不到10万,这个配置能满足家用吗?
最近在市区堵车的时候,旁边总能看到几辆欧拉好猫,圆乎乎的外形挺可爱,关键是价格确实不贵。
朋友老张上周刚提了一台,说这车落地还不到10万,续航430公里,家用代步完全够了。
说实话,现在新能源车这么多,10万以内想找台配置像样、续航够用的小车,还真不容易。
要么续航缩水只有300多公里,要么配置阉割得厉害,连个像样的中控屏都没有。
欧拉好猫这款豪华型,算是在这个价位找到了平衡点。
车长4米2出头,轴距2米65,停车不愁,坐着也不憋屈。
封闭式前脸加上圆润车身线条,辨识度挺高,远远看着就知道是台电动车。
有人说这外观太女性化,其实开几天就习惯了,反正在城里穿梭,灵活才是硬道理。
内饰这块是真没想到能做到这个水准。
14.6英寸的中控屏摆在中间,显示细腻,反应速度也快,不像有些国产车点来点去还卡顿。
Coffee OS系统支持语音控制,开车时说句"打开空调",立马就执行了,比伸手去按方便多了。
10.25英寸的液晶仪表显示信息够清楚,时速、续航、电量一目了然。
方向盘加热和座椅通风这俩配置,冬天夏天开车舒服不少,以前觉得这是高配车才有的玩意,现在10万不到的车也给配上了。
老张说他最满意的就是这些细节,每天上下班40多公里,开着不累人。
安全配置这块也没缩水,ABS、车身稳定系统、六个气囊、胎压监测都是标配。
虽然不是什么高科技,但该有的都有了,家里人坐着也放心。
动力系统是永磁同步电机,最大功率126千瓦,扭矩220牛米。
听着这数字可能没概念,实际开起来就是起步挺利索,市区超个车变个道都不费劲。
电池是45.9度的磷酸铁锂,续航标的是430公里。
有人说磷酸铁锂冬天掉电厉害,但现在技术进步了,实测下来冬天打个八折也有340多公里,日常通勤够用。
快充半小时能从30%充到80%,慢充8小时充满,晚上下班回家插上,第二天早上满电出门。
老张家小区有充电桩,每次充电成本也就20多块钱,比油车省太多了。
以前开油车一个月光油费就得六七百,现在电费一个月顶多一百多,省下来的钱一年能多攒好几千。
空间表现超出预期,这是坐进车里最直观的感受。
老张身高178,调好前排座椅,头部还有一拳多的余量,不会顶着车顶那种压抑感。
后排坐进去,腿部空间也有两拳,头部一拳左右,带着家人出门完全没问题。
行李厢常规容积不算大,但后排座椅放倒后能扩展到858升,偶尔搬个大件、周末去超市采购,空间都够用。
有次老张拉了台洗衣机回家,后排一放倒,轻松装下,这灵活性是轿车比不了的。
底盘调校偏舒适,过减速带的时候悬挂能把大部分颠簸过滤掉,不会硬邦邦地往车里传。
转向精准度还不错,开起来没有那种虚位感,高速并线也稳当。
提供了经济、标准、运动三种驾驶模式,日常用标准模式就够了,动力响应和能耗都比较均衡。
想偶尔激进点,切到运动模式,电门响应更快,推背感明显。
经济模式适合长途,能多跑二三十公里,但动力会稍微肉一点。
这款豪华型定位挺巧妙,是中配版本。
比基础版多了续航和舒适配置,比高配版少了些花哨功能但价格便宜不少。
对于普通家庭来说,这个配置刚刚好,不会觉得寒酸,也不会为用不上的配置多花冤枉钱。
有人说为什么不直接上高配,多几千块能多很多东西。
但仔细算算,多出来的配置日常真用不上几次,还不如把钱省下来加电费或者给家里人买点别的。
市面上A0级纯电车不少,比亚迪海豚、零跑T03都是竞品。
海豚空间更大点,但价格也高一些,配置相近的款要多小一万。
零跑T03便宜,但内饰做工和配置水平明显差一截,坐进去就能感觉到廉价感。
好猫豪华型在这个价位,算是把品质感和性价比平衡得比较好的一款。
开了一个多月,老张说最大的感受就是省心。
充电方便,开着舒服,故障率目前为零,每天上下班不用再盯着油价涨跌。
家里人也喜欢,老婆说这车颜值高,坐着也舒服,周末带孩子出去玩不会喊累。
唯一的小遗憾是隔音稍微差点,高速上风噪会有点明显,但这个价位也不能要求太多。
总体来说,如果你预算10万左右,主要在城里开,偶尔跑跑周边短途,家里又有充电条件,这款好猫豪华型确实值得考虑。
它不是那种各方面都拔尖的车,但胜在均衡,没有明显短板,用着省心省钱。
对于注重实用性、不追求花哨配置的家庭用户,这车能满足日常90%的用车需求。
毕竟买车是要天天开的,好不好用,只有开了才知道。
全部评论 （0）