讲真，现在的车圈，已经不是做生意了，是在修仙。你死我活那种。
十一假期，我一个朋友兴冲冲地跑去蔚来中心，想去体验一下人类高质量服务，结果回来的时候整个人都恍惚了，嘴里念念有词，说好家伙，那场面，不知道的以为是什么大型传销现场，哦不，是大型道场开光现场。看车的人乌泱乌泱的，跟赶集似的，咨询ES8的尤其多，一个个眼神里都闪烁着虔诚的光。然后销售小哥面带微笑，云淡风轻地告诉他，老师，这车现在下定，大概，可能，需要等个半年吧。
半年。
半年啊朋友们。
这年头除了等孩子出生，还有什么是需要等半年的？我当时就觉得这事儿不对劲，这已经脱离了正常的商业逻辑，进入了玄学范畴。李斌老师的精神状态，和他用户的精神状态，都非常值得关心。是什么样的魔力，让一群消费者心甘情愿地掏出四五十万，然后像等一个渣男回心转意一样，苦等半年？
这事儿的核心，不是车，是蔚来终于把“品牌玄学”这门课给修通了，悟了。
你看，买大六座SUV的人，痛点是什么？不是没钱，是烦。是那种被生活盘得没脾气的烦。上有老下有小，周末想全家出动去个郊野公园，结果发现，市面上大部分所谓的六座七座车，都是个压缩毛巾，看着挺大，真坐满六个人，第三排的岳父能把膝盖杵到自己下巴上，行李更是别想了，六个人的行李加起来能塞满一个金杯。这哪是出行，这是移动式刑具。
理想把这个问题想明白了，所以成了。但蔚来之前好像就差点意思，总想搞点什么豪华啊、性能啊这些花里胡哨的。现在ES8这波操作，属于是不装了，摊牌了，直接把用户痛点按在地上摩擦。我作为一个被生活反复摩擦的中年人，我看待一辆六座SUV，唯一的标准就是，它能不能让我全家老小，包括那只上车就掉毛的金毛，都坐得体面。
ES8这次给的答案，简单粗暴。就是大，加大，再加大。大到什么程度？现场有个大哥原话是这么说的，我试了X5，也看了L8，但只有ES8能让我塞进六个成年人和六个登机箱之后，我妈还能在第三排优雅地盘个腿。
我靠，这他妈才叫产品力！
这就好比你在一个都是法师互扔小火球的战场上，突然掏出了一把冒蓝火的加特林，对着人群就是一顿突突突。什么精妙走位，什么吟唱施法，在绝对的物理超度面前，都是扯淡。其他车企还在抠抠搜搜地算计着“空间、性能、成本”这个不可能三角，蔚来直接掀了桌子，说老子用换电这个BUG，把你们最重要的电池成本给偷了，然后把省下来的钱，全堆在你看得见摸得着的地方。讲真，我每次去商场，都觉得那些新势力门店装修得比我家客厅还像家，搞得我只想进去蹭个空调。就问你怕不怕？
然后是驾驶体验，这又是另一个玄学点了。一个五米多长的大车，开起来像个小钢炮，掉个头比老头乐还灵活。这就很反常识。这不就是武侠小说里的“重剑无锋，大巧不工”吗？你以为它是个笨重的坦克，结果它在你面前跳起了“机你太美”。那个所谓的智能敏捷掉头功能，据说能把转弯半径缩小一米。一米是什么概念？就是在北京胡同里，你以为要揉三把轮才能过去的地方，它一把就过去了，快到隔壁蹬三轮的大爷都得给你点个赞。太阳都要一个趔趄。
这种感觉，对于很多不敢开大车的女性用户来说，简直就是福音。你老公给你买这车，他可以说服你，你看，宝贝，这车有任意门，指哪打哪，你开跟你开你的小Polo没区别。
你看，这就形成了一个完美的逻辑闭环。
用一个“换电”的闪电战，绕开了电池成本和衰减的世纪难题，把所有资源都点在了“空间”和“操控”这两个最戳用户肺管子的技能点上。
然后，再用一套海底捞式的服务，给你一种“我是上帝”的幻觉，让你心甘情愿地加入这个“信仰体系”。
写到这里我突然觉得，把蔚来这套组合拳比作修仙渡劫，是不是有点太中二了，但你别说，还挺贴切。
所以回到最初的问题，ES8凭啥值得等半年？
这问题问的就有问题。对于那些在门店里，眼神里闪着光的信徒来说，这不是等不等的问题，这是渡劫飞升前的必要考验，是组织对你的忠诚度测试。等待，是构筑信仰的一部分。你以为你在买车，其实你在入教。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。而对于我们这些凡夫俗子来说，能理解的就是，当一个产品真的把你的一个核心痛点解决了，而且解决得特别漂亮，其他的，好像就没那么重要了。
毕竟，能让丈母娘在第三排闭嘴的六座SUV，等等又何妨？
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