最近这些年，咱们看车看得是不是有点眼花缭乱？
不是屏幕越来越大，就是造型越来越像个圆滑的“肥皂”，好像不带点未来感都不好意思出门。
可就在这个节骨眼上，丰田却突然告诉大家，它要把那个停产了好几年，方头方脑、一身硬骨头的经典越野车——FJ酷路泽给重新造出来了。
这消息一出，可把不少喜欢车的朋友给激动坏了。
很多人心里都在犯嘀咕，现在连普拉多都开始走精致路线了，丰田怎么反倒想起来，要复活这么一个“老派”的家伙？
这葫芦里到底卖的什么药，是单纯为了怀旧，还是发现了什么新的商机？
这事儿还真不是空穴来风。
根据日本那边汽车媒体传出的消息，丰田已经把全新一代车型的亮相时间都定好了，就在10月21日，而且名字都想好了，就叫“兰德酷路泽 FJ”。
大家注意这个名字，直接把“兰德酷路泽”这个金字招牌给加上了，这可不是开玩笑的，等于是在给这台新车验明正身，告诉所有人，它不是什么样子货，而是陆地巡洋舰家族里血统纯正的一员，是硬派越野的正规军。
为了造势，丰田还准备在正式发布的前一天，先请一小部分媒体记者去提前看看车，搞个内部品鉴会，这套操作把大家的期待值一下子就拉满了。
那么，这台全新的FJ到底新在哪，又继承了什么呢？
要说清楚这个，咱们得先从一台车的“骨骼”聊起，也就是它的底盘和车身结构。
这恰恰是新FJ最核心，也是最让人兴奋的地方。
它用的是非承载式车身，也就是咱们老百姓常说的“带大梁”的结构。
这是个什么概念呢？
打个比方，现在市面上绝大多数的家用轿车和城市SUV，就像是用砖头水泥直接盖起来的房子，墙体本身既要支撑重量，又要分隔空间，我们管这叫“承载式车身”。
这种车开起来舒服，也省油，适合在平坦的公路上跑。
而非承载式车身就不一样了，它好比是先用粗壮的钢筋混凝土打一个超级结实的地基和框架，这个框架就是“大梁”，然后再把车的外壳安在这个框架上。
车身本身不怎么受力，所有的颠簸、冲击和车身扭曲的力，都由下面那个硬邦邦的大梁给扛住了。
这样做的好处就一个字——“硬”！
开着这种车去翻山越岭，走烂路，车身不容易变形，悬挂系统也能有更大的活动范围，四个轮子能更好地抓住地面，越野能力自然就强得多了。
这次新FJ用的，正是丰田一个叫做IMV-0的平台，这个平台听着陌生，但它上面的兄弟车型可都是大名鼎鼎的“工具车”，比如以皮实耐用著称的丰田海拉克斯皮卡。
这就意味着，新FJ从一出生，就带着纯正的越野血统和干粗活累活的底子。
它和那些虽然看着高大威猛，但实际上用轿车底盘造出来的城市SUV，有着本质上的区别。
一个是为了征服烂路而生，一个是为了在城市里提供更好的视野和空间，这是两种完全不同的设计思路。
说到这里，咱们就不能不提一下咱们自己的国产品牌了。
丰田为什么偏偏在这个时候想起来复活FJ？
要我说，很大程度上是被咱们的坦克300给“刺激”到了。
想当年，国内的越野车市场要么是昂贵的进口大家伙，要么就是比较简陋的工具车。
是长城汽车的坦克300，精准地抓住了市场的空白，它用复古又时尚的方盒子造型，配上带大梁的硬派底盘和强悍的四驱系统，再加上一个相对亲民的价格，一下子就火遍了大江南北，甚至成了一种潮流文化。
坦克300的巨大成功，让全世界的车企都看到了，原来市场上存在着这么一大批消费者，他们渴望拥有一台既能彰显个性，又能真正带自己去“野”的车。
可以说，是中国品牌教育了市场，也让丰田这样的巨头重新审视了这个细分领域的巨大潜力。
所以，丰田现在推出全新的FJ酷路泽，目标非常明确，就是要来和坦克300这样的新势力掰掰手腕，抢夺这块诱人的蛋糕。
再来看看这台新车长什么样。
从已经曝光的专利图来看，它的造型非常方正硬朗，线条简洁有力，活脱脱就是把之前丰田展示过的一台概念车给量产了。
复古的圆形大灯、几乎垂直的挡风玻璃、车顶上的行李架，都充满了经典的硬派味道。
尤其是车身侧面那粗壮的C柱和高高拱起的轮眉，肌肉感十足。
最点睛之笔的，莫过于车尾门上那个标志性的“小书包”——外挂式备胎，这简直就是硬派越野车的身份证。
车身下面一整圈黑色的塑料防刮条，从前保险杠一直延伸到侧裙和后保险杠，也是在明明白白地告诉你：别怕磕碰，我就是为烂路而生的。
据说它的车身长度大概在4米5左右，比普拉多要小一圈，和坦克300尺寸差不多，这样的身材在野外林间小路穿梭会更灵活，在城市里停车掉头也更方便。
最后，咱们再聊聊它的动力。
根据目前的消息，丰田给新FJ准备了两套非常务实的动力系统。
一套是经典的2.7升自然吸气汽油发动机，另一套是动力更强的2.8升涡轮增压柴油发动机，还带了轻度混合动力技术。
而且，全时四驱系统是全系标配。
这可能听起来不够时髦，没有什么插电混动或者纯电动，但对于真正要开着它去远方的人来说，这恰恰是最大的优点。
为什么这么说？
因为这两套发动机已经在丰田的普拉多、海拉克斯等车型上用了好多年了，经过了全世界各种恶劣环境的考验，最大的特点就是稳定、可靠、不挑油，而且维修保养方便。
试想一下，当你开车跑到人烟稀少的偏远地区，最怕的就是车出问题。
这时候，一套结构简单、久经考验的动力系统，远比那些高科技但娇贵的发动机要让人安心得多。
这正是丰田造车哲学的一种体现，尤其是在制造这种工具属性极强的越野车时，可靠性永远是排在第一位的。
所以，丰田复活FJ酷路泽，瞄准的就是那些追求纯粹驾驶乐趣、看重机械可靠性、真正想去户外撒野的消费者。
它放弃了花哨的科技配置，回归了越野车的本质，这在当今的汽车市场，可以说是一股清流，也是一次非常精准的市场卡位。
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