说起来可能让人觉得有点意外，在国内SUV市场杀得红眼的当下，长安福特的探险者这款中大型SUV每个月也就卖出去一千多台。就这销量，厂家还真敢继续推新版本，这不，探险者昆仑穿越版刚刚正式开卖了，定价36.98万元。你可能要问了，这个价位段选择那么多，福特这次拿什么跟人家拼？
咱们先从外表说起。这次出来的昆仑穿越版，说实话跟之前那个昆仑巅峰版长得几乎一个样。车头那部分跟普通版本可不太一样，整张脸换成了蜂窝状的黑色大嘴巴，看着就透着一股子野性劲儿。前保险杠上还装了两个拖车钩，底下配了银色的护板，这架势摆明了是要往硬派路线上靠。
再瞅瞅车身侧面，昆仑版最明显的标志就是C柱上挂着的山峰图案，轮毂也做了套色处理，看着挺有辨识度。轮胎配的是18英寸的全地形胎，这可是原厂货。车子的块头也不小，长度超过5米，宽度破了2米，高度接近1米8，轴距更是达到了3米多。这尺寸摆在那儿，坐进去空间肯定差不了。
车尾设计走的也是硬朗风格，尾灯做成了横贯式的，后保险杠下面同样用了大块的银色护板来装饰。整体看下来，这车的外观确实挺唬人，停在路边回头率应该不会低。
钻进车里，第一眼就能看到那块悬浮式的双联屏，仪表盘是嵌入式的设计。内饰里用了橙色缝线做点缀，看着挺有运动范儿。换挡用的是旋钮式，这种设计现在挺流行，操作起来也算方便。
这次的穿越版只提供5座布局，没有7座可选。后排座椅的靠背能调角度，三个头枕都给配齐了，中间还有个扶手。要是拉大件东西，后排靠背能按4比6的比例放倒，放倒之后基本能弄平，装载能力还行。
重头戏在动力这块儿。这车塞了台2.3T的涡轮增压发动机，最大马力能到213千瓦，扭矩达到445牛米。变速箱配的是10AT自动挡，档位够多，理论上能让动力输出更顺畅，油耗表现也会好点。四驱系统是纵置智能适时的，还特意装了托森B型后桥限滑差速器，这玩意儿在越野时能派上大用场。驾驶模式给了6种选择，应付不同路况应该没啥问题。
说到这儿，我得琢磨琢磨这车的定位了。36.98万这个价钱，在市面上能买到不少好车。比如汉兰达、途昂这些热门货，销量可比探险者高多了。福特这次推出昆仑穿越版，看起来是想抓住那些喜欢越野、喜欢玩穿越的消费者。
不过话又说回来，现在买中大型SUV的人，到底有多少真会开着它去撒野呢？大部分人买这种车，无非就是图个大气，平时在城里代代步，偶尔出去自驾游。真要说越野性能，那些硬派越野车不香吗？探险者这种城市SUV加点越野套件，多少有点儿不上不下的意思。
月销一千多台的成绩，已经很能说明问题了。在这个价位段，消费者的选择实在太多。日系车有口碑和保值率，德系车有品牌力和技术底蕴，自主品牌这两年也是猛得很，配置高价格还实惠。福特想要在这个市场里分一杯羹，光靠推新版本恐怕还不够。
再说了，现在的消费者越来越精明，买车不光看配置，还要考虑后期保养、保值率这些实际问题。福特在国内的品牌影响力这些年确实有点儿下滑，4S店的覆盖率也没以前那么广了，这些都会影响购车决策。
从产品本身来看，探险者昆仑穿越版该有的东西基本都给齐了。2.3T的动力加上10AT变速箱，日常开着应该挺轻快。四驱系统和多种驾驶模式，也能应付一些轻度越野。外观内饰的设计也算用心，辨识度不低。可问题就在于，这些优点能不能打动消费者掏钱？
你想想看，同样是30多万，买辆汉兰达保值率高，毛病少，维修保养也方便。买辆途昂空间更大，气场更足。买辆理想或者问界，科技配置甩探险者几条街。福特拿什么跟人家比？情怀吗？说实话，现在还有多少人会为情怀买单？
市场就是这么残酷。你产品做得再好，如果品牌力跟不上，销量照样上不去。长安福特这几年过得确实不太容易，锐际、锐界这些车型的销量也都一般般。探险者虽然定位更高端，但市场表现同样不尽如人意。
这次推出昆仑穿越版，感觉更像是一次试探。看看市场对这种强化越野属性的城市SUV买不买账。如果反响好，说不定后面还会推出更多类似的版本。如果依然不温不火，那福特可能就得重新考虑在这个细分市场的策略了。
老实讲，我对这车的前景不是特别乐观。倒不是说产品不行，而是市场环境和品牌现状摆在那儿。除非福特能拿出点真正有杀伤力的东西，比如大幅降价，或者在智能化配置上有突破性的提升，不然想要扭转销量颓势挺难的。
话说回来，汽车市场竞争本来就激烈，有人欢喜有人愁很正常。福特作为老牌车企，技术底蕴还是在的，关键是怎么把这些技术转化成市场竞争力。探险者昆仑穿越版算是迈出了一步，至于能走多远，还得看后续的市场反馈。
最后想问问大家，如果你手里有36.98万，会考虑买这台探险者昆仑穿越版吗？还是会选择其他品牌的车型？欢迎在评论区说说你的想法，咱们一起聊聊。
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