说到公路旅行，轿车的选择至关重要。漫长的高速公路、变幻莫测的天气以及长时间的驾驶，都需要一辆舒适、可靠、高效的汽车。
您最不想遇到的情况就是因为车辆无法承受路况而抛锚在路边。虽然有些轿车的设计旨在应对这些路况，提供平稳的驾驶体验、燃油经济性、安全性和耐用性，但有些轿车在测试的那一刻就会暴露出它们的缺陷。
在本指南“5款公路旅行车 vs. 5款路感不佳的轿车”中，我们将重点介绍两方面的车型。一方面，你会发现一些性能全面的车型，例如斯巴鲁力狮、丰田卡罗拉和本田雅阁，因其可靠性、性价比和长途舒适性而备受赞誉。
另一方面，我们将重点介绍克莱斯勒 Sebring 和道奇Avenger 等轿车，它们因机械问题、廉价内饰和昂贵的故障而声名狼藉。
无论您是在计划下一次越野冒险，还是仅仅在寻找一辆不会让您失望的轿车，本文的分析都将帮助您区分适合公路旅行的勇士和伪君子。
5款适合公路旅行的轿车
1. 2020 款斯巴鲁力狮：重新设计的中型轿车，标配全轮驱动
2020款斯巴鲁力狮是一款中型轿车，与丰田凯美瑞和本田雅阁等畅销车型竞争。与标配前轮驱动的竞争对手不同，力狮全系车型均配备全轮驱动，无论雪天还是雨天，都能提供卓越的牵引力。
此外，力狮的起售价低于竞争对手，不到 23,000 美元，比凯美瑞基础款低约 2,000 美元，比雅阁基础款低约 1,000 美元。这种经济实惠的价格和全天候性能的结合，使力狮在竞争激烈的中型车市场中脱颖而出。
2020 年，Legacy 进行了彻底的重新设计，标志着该车型在美国的第七代。新造型更加流畅、简洁，同时保持了与前代车型相似的比例。
车辆底盘的刚性大幅提升，从而提升了安全性、操控性和驾乘体验。车身刚性的提升有助于带来更安静、更沉稳的驾乘体验，并使悬架能够更好地吸收颠簸，同时提供更精准的转弯性能。
Legacy 提供两款四缸“水平对置”发动机选择。基础款发动机为 182 马力的 2.5 升水平对置活塞发动机，降低了重心，从而提升了操控性，同时又不影响乘坐舒适性。
可选发动机为 2.4 升涡轮增压版，可产生 260 马力，为追求更快加速度的人士提供更强劲的驾驶体验。
两款发动机均配备无级变速器 (CVT)，可在保持发动机最佳功率范围内的同时，高效地将动力输送至四个车轮。基础款车型的燃油经济性为城市道路 27 英里/加仑（约 9.7 升/百公里）和高速公路 35 英里/加仑（约 8.5 升/百公里），涡轮增压款车型的燃油经济性为城市道路 24 英里/加仑（约 9.7 升/百公里）和高速公路 32 英里/加仑（约 8.2 升/百公里）。
2020 款力狮提供六种配置级别，从基础款到 Touring XT 一应俱全。即使是基础款也配置齐全，包括自动 LED 大灯、自适应巡航控制、换挡拨片、无钥匙进入系统、双 USB 接口、八个杯架，以及搭载 7 英寸显示屏的斯巴鲁 STARLINK 信息娱乐系统。
安全配置丰富，包括自动远光灯、后视摄像头、预碰撞制动、车道偏离预警和车道保持辅助，以及车道保持辅助。高配车型提供更豪华的配置。
Premium 装饰增加了合金轮毂、加热后视镜、10 向电动可调驾驶员座椅、加热前排座椅、双区气候控制、真皮包裹的方向盘和 11.6 英寸触摸屏。
Sport 版车型增加了更大的轮毂、LED 雾灯、一体式转向灯、后备箱扰流板以及带撞色缝线的布艺内饰。Limited 和 Limited XT 版车型则增加了真皮座椅、自适应大灯、电动可调前排座椅、加热后排座椅、盲点检测、后方交叉交通警报、倒车自动刹车以及 12 扬声器 Harman/Kardon 高级音响系统。
Touring XT 的顶部增加了自动折叠后视镜、通风前排座椅、纳帕皮革内饰、180 度前视监视器和 CD 播放器。
Legacy的驾驶性能尚可，但运动感不足。CVT变速箱反应灵敏，但加速性能一般，0-60英里/小时加速时间为8.5秒。
这款轿车抓地力出色，转弯自然流畅，但在急转弯时车身侧倾较为明显。转向精准，但刹车时车身略微前倾，自动启停系统也略显突兀。
乘坐舒适度出色，前排座椅支撑性出色，后排座椅造型优美，腿部和头部空间宽敞。风噪和路噪比一些竞品略显明显，空调控制系统虽然有效，但上手难度不大。
车内空间宽敞舒适，大尺寸车窗带来绝佳视野。储物空间实用，包括一个15.1立方英尺的后备箱，可容纳大件物品。后排座椅可放平以增加载物空间，但中央安全带可能会略微有些不便。车内设有多个小件物品存放隔间，包括双层控制台和车门储物格。
科技配置丰富，配备 Apple CarPlay 和 Android Auto 标准、多个 USB 接口以及斯巴鲁EyeSight 驾驶辅助系统套件。然而，信息娱乐系统响应速度较慢，语音指令不一致。某些驾驶辅助系统，例如前方碰撞预警和自适应巡航控制，可能会感觉过于敏感或突兀，需要驾驶员仔细调整。
对于一款全轮驱动轿车来说，它的燃油效率相当稳定，综合油耗为30英里/加仑。虽然略低于前轮驱动竞争对手，但与同级别其他全轮驱动车型相比，它的表现仍然相当出色。Legacy 的安全性能、舒适性和内饰品质的出色组合进一步提升了其价值，对于那些注重中型轿车安全性和全天候性能的买家来说，它无疑是一个极具吸引力的选择。
2020 款斯巴鲁力狮兼顾实用性、安全性和舒适性，提供重新设计的内饰、精致的驾乘体验以及标配的全轮驱动。它拥有多种内饰和发动机选择，能够满足各种偏好，同时保持极具竞争力的价格，使其成为竞争激烈的中型轿车市场中值得关注的有力竞争者。
2. 2020款丰田卡罗拉：可靠、高效、价值驱动
2020 款丰田卡罗拉延续了其五十多年来畅销不衰的强劲价值主张。卡罗拉起售价不到 2 万美元，提供日常驾驶所需的基本配置，且无需过多复杂的购车流程。
尽管价格实惠，卡罗拉却提供了各种现代化的便利设施、安全系统和信息娱乐选项，使其更具高档感。即使是顶级XSE车型，其售价也保持在2.5万美元左右，这充分体现了卡罗拉全系车型的性价比。
卡罗拉共有五种主要配置级别，子配置级别则提供额外的动力传动系统和配置。基础款L配置搭载1.8升四缸发动机，可输出139马力，并通过本代车型首次采用的无级变速箱（CVT）驱动前轮。
LE 装饰中提供混合动力版本，将汽油发动机与电动机配对，以提供令人印象深刻的燃油经济性，综合评级为 52 mpg。
运动型 SE 和 XSE 车型搭载全新 2.0 升四缸发动机，最大功率 169 马力，带来更引人入胜的驾驶体验，且油耗较 1.8 升发动机略有提升。SE 车型还可选配六速手动变速箱，以满足追求更互联驾驶体验的车迷的需求。
基本 L 装饰的标准功能包括 LED 大灯、尾灯和日间行车灯、集成备用摄像头、Wi-Fi、Amazon Alexa 连接、丰田车道追踪辅助系统、带 Apple CarPlay 的 7 英寸触摸屏以及Toyota Safety Sense 2.0 套件。
该安全套件提供预碰撞制动、动态雷达巡航控制、带转向辅助的车道偏离警告、自动远光灯、道路标志辅助和盲点监控。
LE 版车型增加了合金轮毂、自动空调、遥控无钥匙进入系统、8 英寸触摸屏和高级织物座椅，价格仅略有上涨。SE 版车型则引入了运动型设计，配备更大的 18 英寸轮毂、后扰流板、LED 格栅装饰、运动模式以及升级的 2.0 升发动机。
XLE 注重舒适性和便利性，提供 SofTex 装饰的加热前排座椅、高级音响系统、电动倾斜滑动天窗、七英寸多信息显示屏以及三年丰田互联服务订阅。
XSE 的顶配车型融合了 SE 的运动外观和 XLE 的豪华配置，选装套件增强了 SiriusXM 卫星收音机的连接性、额外的 USB 端口、语音识别和 Siri Eyes Free 功能。即使选装了所有可选配置，卡罗拉的售价也保持在 3 万美元以下。
性能尚可，但谈不上惊艳。加速性能一般，0-60英里/小时加速时间约为8.8秒，在并入高速公路或通过较慢的车流时需要额外的规划。
XSE版虽然标榜运动，但在转弯时车身略微倾斜，轮胎抓地力也有限。尽管如此，卡罗拉作为日常驾驶车型，依然表现良好，在常规路况下拥有可预测的操控性和稳定的性能。
卡罗拉的驾乘体验平顺舒适。前排座椅支撑性良好，可调节性强，适合不同体型的驾驶者。在粗糙的沥青路面上行驶时，路噪会有所增加，高速行驶时风噪也会比较明显，但这些都不会造成干扰。
车内布局简洁合理，各种控制按钮触手可及，布局合理。前排乘客空间充裕，后排座位略显紧凑，尤其对于身材较高的成年人来说，头部空间显得不足。
2020 款卡罗拉采用了比前几代车型更精致的信息娱乐系统，尽管在视觉吸引力和直观性方面仍然落后于一些竞争对手。
Apple CarPlay 为标配，运行可靠，但 Android Auto 不可用。丰田Safety Sense 2.0 安全系统总体而言低调有效，但车道偏离预警系统略显敏感。自适应巡航控制运行平稳，有助于提升高速公路驾驶的舒适性。
后备箱容量比一些竞品略小，但日常使用仍然足够。后排座椅靠背无法放平，这限制了较长物品的运输。
车内储物空间有限，仅能放置手机和小配件等个人物品。不过，这款车对于家庭来说还是很实用的，因为座椅固定装置位置清晰，方便安装。
燃油效率是卡罗拉的一大优势。2.0升发动机搭配CVT变速箱，综合油耗为百公里34英里（约合7.9升），而1.8升基础款发动机则为百公里33英里（约合7.3升）。卡罗拉的混合动力版显著提升了燃油经济性，对于注重燃油经济性的人士来说，无疑是绝佳之选。
2020 款丰田卡罗拉兼具经济实惠、可靠性和功能性。其座舱结构精良，比前几代车型更具高档感。
卡罗拉凭借其长久以来的可靠性、丰富的标准安全配置以及两年免费定期保养服务，在紧凑型轿车市场中始终保持着极具竞争力的竞争力。其在效率、舒适性和科技方面的平衡，确保了它对广大买家依然具有吸引力。
3. 2019款本田雅阁：魅力十足、空间宽敞、功能全面
2019 款本田雅阁是 2018 年推出的第十代车型，继续在中型轿车领域树立高标准。与丰田凯美瑞等长期竞争对手竞争，雅阁兼具实用性、舒适性和驾驶乐趣，使其成为一个杰出的选择。
2019款雅阁的主要更新在于Touring车型不再提供1.5升发动机，其余车型保持不变。雅阁拥有宽敞的内部空间、出色的人体工程学设计和充足的储物空间，同时保留了其在众多中型轿车中脱颖而出的强劲驾驶动力。
雅阁提供三种动力系统选择。基础款发动机为1.5升涡轮增压四缸发动机，输出功率192马力，可选配六速手动或无级变速箱 (CVT)。更大的可选发动机为2.0升涡轮增压四缸发动机，输出功率252马力，取代了之前的V6发动机。
这款发动机比老款V6发动机扭矩更大，同时燃油效率更高，并保留了10速自动变速箱或6速手动变速箱的搭配。混合动力车型将2.0升非涡轮增压发动机与两台电动机相结合，以优化燃油经济性，提供前轮驱动，并最大限度地降低油耗。
内饰级别包括 LX、Sport、EX 和 Touring。LX 版本可选混合动力或 1.5 升发动机，配备 17 英寸轮毂、LED 日间行车灯、双区空调、7 英寸显示屏上的后视摄像头、蓝牙连接、USB 端口和一键启动。
运动版增加了更大的 19 英寸车轮、铝制踏板、8 英寸触摸屏、Apple CarPlay 和 Android Auto，以及更具运动感的造型和可用的加热前排座椅、电动天窗、盲点监控、SiriusXM 收音机和更高功率版本的远程启动。
EX 增加了更多便利功能，而仅适用于 2.0 升发动机的 Touring 装饰包括通风前排座椅、自适应悬架减震器、高级 10 扬声器音响系统、全 LED 大灯、导航、平视显示器、无线电话充电和额外的隔音功能。
雅阁拥有自信而引人入胜的性能。加速性能出色，1.5升基础发动机的0-60英里/小时加速时间约为8秒。传动系统响应迅速，无论是在城镇还是高速公路上，动力输出都十分平顺。
2.0升发动机与Touring版自适应悬架搭配使用，带来更灵敏的操控体验，减少车身侧倾，并带来更沉稳的转弯感受，提升了驾驶乐趣。转向精准，但感觉略显生硬，缺乏前轮的反馈。
制动强劲且可预测，无论是日常驾驶还是紧急制动，都能让您信心倍增。CVT自动变速箱经过调校，在燃油效率和响应速度之间取得平衡，确保在需要时提供动力，同时保持平稳运行。
雅阁的内饰为前后排乘客提供了极佳的舒适性。前排座椅配有可调节的头枕和靠背，支撑性良好，但部分车型的真皮坐垫填充量不足，不适合长途旅行。
车内安静，有效隔绝交通噪音，但在高速公路行驶时胎噪较为明显。Touring 版的自适应悬架能够有效缓和较大的颠簸，而标准悬架则能提供平稳的驾乘体验。空调控制直观易调，Touring 版的座椅冷却效果也相当不错。
内饰设计现代，采用优质柔软触感材料，信息娱乐系统布局合理。各种控制按钮触手可及，操作便捷。身材较高的驾驶员可能需要查看仪表盘饰板附近的座椅位置，确认腿部空间是否充足。
雅阁提供宽敞的储物空间，包括宽大的中控台、宽敞的车门储物格和宽敞的手套箱。后备箱容积达16.7立方英尺，可轻松容纳行李、杂货或其他物品。60/40比例折叠式后排座椅可扩大载物空间，方便存放较长的物品。LATCH固定装置标记清晰，方便安装儿童座椅。
雅阁配备了升级版的信息娱乐系统，与仪表盘和平视显示器完美融合。标配 Apple CarPlay 和 Android Auto，功能流畅，导航和媒体功能易于集成。高级音响系统音量强劲，但音质一般。
本田的主动安全功能非常丰富，大多数车型都配备了自适应巡航控制、前方碰撞预警、车道保持辅助、盲点监控和后方交叉交通警报。语音指令可用，但需要精确的措辞，某些功能（例如切换音频源）可能仍需要手动输入。
2019款本田雅阁集实用性、科技感和驾驶乐趣于一身。其宽敞的内部空间、超大的后备箱以及丰富的储物选择，满足了家庭、通勤者和长途旅行者的需求。
涡轮增压发动机、灵敏的操控和调校良好的悬架相结合，确保了持续引人入胜的驾驶体验，而先进的安全功能和用户友好的信息娱乐系统则使其方便而安全。
性能、舒适性和实用性的平衡使雅阁成为中型轿车领域的有力竞争者，吸引了那些既追求价值又追求驾驶满意度的买家。
4. 2020款日产Sentra：重新设计的紧凑型轿车，风格精致
2020 款日产Sentra 标志着第八代紧凑型轿车的重大重新设计，采用更宽更低的平台，增强了外观和操控性。
新的外观设计更加锐利、独特，具有大型 V-motion 蜂窝状格栅、棱角分明的 LED 大灯以及可选的黑色车顶，以营造更具运动感的外观。
内饰方面，Sentra 得到了显著升级，拥有更高档、更舒适的座舱、全套标准技术以及周到的设计细节，从而改善了驾驶体验。
后独立悬架和电动助力转向使 Sentra 比前几代车型更具运动感和响应速度，而其 2.0 升发动机可提供 20% 以上的动力，同时不会牺牲燃油效率。
Sentra 传统上定位为紧凑型轿车领域的经济型选择，现在提供的驾驶体验可与本田思域、丰田卡罗拉和马自达 3 等价格更高的日本竞争对手相媲美。
日产还通过其 Safety Shield 360 套件将先进的驾驶辅助系统作为全系车型的标配，该套件包括前后碰撞预警、自动紧急制动、盲点监控和车道偏离预警。这些增强功能有助于 Sentra 对注重安全的买家保持强大的吸引力。
2020 款 Sentra 提供 S、SV 和 SR 三种配置。动力完全来自 2.0 升 4 缸发动机，可产生 149 马力和 146 磅英尺的扭矩，搭配旨在模拟传统换挡的 Xtronic 无级变速箱 (CVT)。
基本 S 装饰包括空调、巡航控制、电动车窗和锁、4.2 英寸驾驶员信息显示屏、7 英寸触摸屏、蓝牙、USB 连接、遥控无钥匙进入和按钮启动等基本功能。
中级 SV 增加了 16 英寸合金轮毂、双 USB 端口和一个 USB-C 端口、8 英寸触摸屏、Apple CarPlay 和 Android Auto 兼容性、升级的布艺座椅和自适应巡航控制，以及增强的内部便利设施。
顶级 SR 装饰基于 SV 打造，增加了 18 英寸合金轮毂、LED 大灯和日间行车灯、LED 雾灯和深色镀铬装饰。
高级套件增加了加热前排座椅、加热方向盘、仿皮内饰、电动天窗、环视停车摄像头系统以及八扬声器Bose音响系统。标准安全配置包括防抱死制动系统、牵引力和稳定性控制系统以及总共十个安全气囊。
Sentra 的加速性能尚可，但并不惊艳，0-60 英里/小时加速时间约为 8.8 秒，略低于同级平均水平。CVT 变速箱在日常驾驶中表现平顺，但缺乏发动机制动功能，减速时需要更多地依赖制动踏板。
制动性能足以满足日常使用，但从60英里/小时（约97公里/小时）的时速来看，紧急制动距离为131英尺（约40米），高于同级车平均水平的123英尺（约47米）。转向和操控性能尚可，但并不出众，对于大多数驾驶员来说，即使没有动态驾驶也能提供足够的控制力。
舒适性是Sentra最突出的特点之一。驾驶过程平稳，能够有效吸收路面颠簸，尽管悬挂较软，但在高速行驶时会感觉飘忽不定。虽然存在路噪，但车内仍然足够安静，可以进行愉快的交谈。
前排座椅支撑性好，坐垫舒适，后排座椅舒适度令人惊喜，空间宽敞，可容纳两名成人。空调控制功能足够，但许多车型不提供后排通风口。车内布局直观，各种控制按钮触手可及，并配有一个大尺寸、清晰易读的触摸屏。
Sentra 配备了全面的科技套件，但也存在一些局限性。从 SV 版开始，S 版车型支持 Apple CarPlay 和 Android Auto，而基础款 S 版车型则不支持智能手机集成。信息娱乐系统响应速度较慢，图形显示略显过时，并且不提供导航功能。
安全技术是一大亮点，日产Safety Shield 360 提供标配的主动驾驶辅助系统。测试过程中出现了一些小问题，例如前方碰撞预警和偶尔出现的倒车摄像头故障，但该套件总体上提升了驾驶信心和安全感。
Sentra 的后备箱空间为 14.3 立方英尺，略高于紧凑型轿车的平均水平。后排座椅可按 60/40 的比例折叠，但折叠装置只能从后排座椅操作，而且折叠后的座椅并不能形成完全平坦的表面。
内部储物空间足以容纳小件物品，不过竞争对手在整理个人物品方面提供了更多选择。可以安装儿童座椅，但坐垫可能会稍微妨碍使用LATCH固定装置。
燃油效率在同级别车型中颇具竞争力，EPA 估计综合油耗为 33 英里/加仑（城市路况 29 英里/加仑/百公里油耗/百公里油耗/百公里油耗/百公里油耗/百公里油耗/百公里油耗/百公里油耗）。测试中，Sentra 三次加满油的平均油耗为 28.7 英里/加仑，峰值油耗为 32 英里/加仑，这体现了 2.0 升发动机搭配 CVT 变速箱的典型实际油耗表现。
全新设计的Sentra凭借升级的内饰、更优的驾乘体验、全面的标配安全技术以及极具竞争力的价格，展现出卓越的性价比。虽然价格比前几代车型略高，但它如今提供了更令人满意的驾驶体验，其座舱空间也足以媲美价格更高的竞争对手。
标准保修范围包括三年/36,000 英里（约56,000公里）的基本保修、五年/60,000 英里（约96,000公里）的动力系统保修以及三年/36,000 英里（约56,000公里）的道路救援，与非豪华轿车的同级标准一致。2020 款日产Sentra 是一款兼具舒适性、科技感和经济实惠的现代、功能全面的紧凑型轿车。
5. 2019款丰田凯美瑞：可靠精致的中型轿车
2019款丰田凯美瑞延续了近期改款的强劲势头，是一款空间宽敞、省油且功能丰富的中型轿车。虽然与上一代车型相比基本保持不变，但新增了Apple CarPlay和Amazon Alexa，提升了信息娱乐体验。
凯美瑞长期以来一直是中型轿车领域可靠性和价值的象征，以低于 24,000 美元的基本价格提供舒适、装备精良且实用的车辆。
其宽敞的车厢可舒适地容纳成年人，周到的设计确保了其轻松的操控性和高效的内部空间利用，同时又不失大型豪华轿车的笨重感。丰田以耐用性著称，这进一步增强了其吸引力，确保了买家的长期信赖。
2019 款凯美瑞提供三种发动机选择，涵盖五种配置：L、LE、SE、XLE 和 XSE。基础款 2.5 升 4 缸发动机可输出 206 马力，并拥有令人印象深刻的燃油经济性，城市道路油耗为 29 英里/加仑，高速公路油耗为 41 英里/加仑。
可选配的3.5升V6发动机可输出301马力，满足追求强劲加速和轻松超车动力的人士的需求。此外，还提供混合动力版本，由一台2.5升4缸发动机搭配两台电动机组成，总输出功率可达208马力。
所有非混合动力车型均配备 8 速自动变速箱，用于驱动前轮，而混合动力车型则采用无级变速箱。
基本款 L 装饰配备标准功能，包括带有 Apple CarPlay 和 Amazon Alexa 的丰田Entune 系统、备用摄像头、双 LED 大灯、4.2 英寸多信息显示屏、LED 日间行车灯、遥控无钥匙进入系统以及丰田Safety Sense Plus 驾驶辅助系统套件。
LE 车型增配 17 英寸合金轮毂、8 向电动可调驾驶座椅以及 60/40 分割折叠式后排座椅。SE 车型则配备 18 英寸机加工合金轮毂、黑色前格栅、镀铬排气管、后扰流板以及 SofTex 面料的前排座椅，并配有真皮换挡杆和方向盘。
XLE 车型升级至 7 英寸多功能信息显示屏、动态雷达巡航控制、盲点监控、LED 大灯和尾灯、木质内饰、18 英寸轮毂、加热前排座椅、真皮座椅以及多个 USB 接口。XSE 车型则将运动外观与精致内饰完美融合，并配备了运动调校的悬架系统。
2019 款凯美瑞驾驶起来充满自信和沉着。2.5 升 4 缸发动机加速充沛，0-60 英里/小时加速时间约为 7.9 秒，而 V6 发动机则提供更强劲的性能。
八速自动变速箱换挡平顺灵敏，带来愉悦且可预测的驾驶体验。制动轻松便捷，踏板稳固，平均制动距离为122英尺（约37米），从时速60英里/小时（约97公里/小时）开始。
转向力度适中，方向盘直接，提供了良好的中控感。不过，运动模式会增加阻力，这对于日常驾驶来说可能显得多余。操控性也不错，在弯道上车身侧倾适中，在颠簸路面上也略有垂直晃动，但SE版车型在不牺牲驾乘体验的情况下，提供了更具运动感的操控体验。
凯美瑞的舒适性非常出色，前排座椅宽大且支撑性好，后排座椅也拥有舒适的坐垫。长途旅行也十分舒适，即使身高较高的乘客也能享受宽敞的车内空间，不过身高超过六英尺的乘客头部空间可能会略有不足。
驾驶平稳，能有效吸收大部分路面颠簸，但部分颠簸路段可能会产生垂直抖动。发动机、风噪和路面噪音在较高速度下较为明显，但不会盖过车内谈话声。空调控制高效安静，控制按钮易于理解和操作。
轻巧的车门、宽敞的开口和低矮的门槛，让进出变得便捷。驾驶座椅、方向盘和踏板的布局，为各种体型的驾驶者提供了舒适的驾驶位置。
凯美瑞的座舱功能齐全，设计周到，配备直观的操控和清晰的仪表显示。储物空间包括宽敞的后备箱，配备可60/40折叠的后排座椅以及充足的小件物品存放空间，使其能够满足日常使用和家庭需求。
信息娱乐可通过 Entune 系统访问，该系统现在集成了 Apple CarPlay 和 Alexa，但导航需要配对的智能手机和认可的应用程序。
标准驾驶辅助系统包括自适应巡航控制、自动紧急制动、车道保持辅助和预碰撞系统，但车道偏离警告可能过于敏感。语音指令可通过 Entune 界面或 Siri Eyes Free 可靠地执行，从而实现免提控制音乐和基本功能。
2019 款丰田凯美瑞 (Toyota Camry) 将舒适性、实用性、科技感和可靠性完美融合。它拥有宽敞、精心设计的内饰、强劲的燃油经济性以及丰富的标准安全配置。
凯美瑞凭借其耐用性、有竞争力的价格以及混合动力和 V6 选项而享有盛誉，对于寻求可靠、全面车辆的买家来说，它仍然是中型轿车领域的顶级竞争者。
5辆散架的轿车
1. 克莱斯勒 Sebring：机械和制造挑战
克莱斯勒 Sebring，尤其是 21 世纪初期至中期的车型，因一系列机械和电气故障而臭名昭著，让寻求可靠日常交通工具的车主感到沮丧。
发动机经常出现过热问题，严重时会导致气缸盖变形或垫片爆裂，造成昂贵的维修费用。变速箱问题也同样常见，许多驾驶员反映，行驶里程数相对较短后，变速箱就会出现打滑、迟滞甚至完全失灵的情况。
这些持续存在的机械问题使得赛百灵对于追求可靠性能的人来说并非理想之选。此外，车辆的电气系统也容易出现各种故障，从电动车窗失灵到仪表盘故障，进一步降低了车辆的功能性和用户满意度。
内饰方面，赛百灵的内饰耐用性令人失望。车厢内的塑料材质易碎且容易开裂，织物和皮革座椅也经常下垂或磨损。
面板和内饰容易发出嘎嘎声或松动，表明装配质量不佳，并给人一种廉价感。外部方面，车身面板容易生锈，尤其是在暴露于潮湿或道路盐分的区域，油漆也经常出现剥落或过早褪色的情况。
虽然设计最初很时尚，但随着时间的推移，Sebring 显得过时，而且比竞争对手磨损得更快。内饰老化、外观缺陷以及机械性能的不可靠性，导致车辆迅速贬值。
从经济角度来看，赛百灵车主面临着高昂的维修费用和高于平均水平的保险费，这进一步削弱了它的吸引力。低廉的转售价值反映了市场对这款车既不耐用也不划算的看法，巩固了它“容易报废且无法提供长期价值”的名声。
2. 福特Fusion（早期车型）：变速箱和内饰问题
早期的福特Fusion车型于2006年至2012年间生产，最初因其造型和配置而备受瞩目，但很快便因可靠性问题而声名狼藉。其中最主要的是变速箱故障，表现为换挡困难、打滑或迟滞。
很多情况下，变速箱需要完全更换或进行昂贵的翻新，给车主带来了沉重的经济负担。发动机也存在一些问题，例如过热、漏油和传感器故障，这些都会导致意外故障并缩短发动机寿命。这些反复出现的机械问题很快就掩盖了Fusion作为一款经济实惠、时尚轿车的早期吸引力。
早期Fusion的内饰质量令人失望。仪表盘和车门面板的塑料材质随着时间的推移变得脆弱易碎，容易开裂，给车厢带来一种廉价的感觉。按钮、开关和其他控制装置经常出现故障或脱落，不仅让驾驶者感到不爽，也降低了实用性。
座椅坐垫很快失去硬度，长途驾驶时会感到不适。外观方面，虽然Fusion的造型最初吸引了买家，但车身面板容易生锈，尤其是在路面有盐渍的地区。油漆褪色和剥落的情况很常见，再加上悬架磨损，降低了乘坐舒适性和操控精准度。
从经济角度来看，早期的Fusion购置成本高昂。频繁的维修和低廉的转售价值使得长期拥有变得困难，也让二手车市场的潜在买家望而却步。尽管后续车型有所改进，但早期的Fusion车型仍然是快速老化的典型代表，无法提供持久的价值、舒适性和可靠性。
3. 道奇复仇者：机械故障和内饰缺陷
2007年至2014年间生产的道奇Avenger普遍存在机械故障，这削弱了它的吸引力。车主经常报告发动机熄火、失火和动力不足，而自动变速箱容易打滑和换挡不顺畅，经常在车辆达到中年寿命之前就出现故障。
这些机械缺陷让复仇者成为令人沮丧的根源，维修成本迅速攀升，可靠性也始终存在不确定性。车辆的悬挂部件磨损速度也比预期的要快，导致乘坐舒适性和操控性下降，进一步加剧了人们对这辆车“快要散架”的印象。
在内饰方面，复仇者因廉价材料和低劣的制造质量而饱受诟病。塑料件在高温下容易开裂或变形，座椅过早失去缓冲，内饰面板随着时间的推移会发出嘎嘎声或松动。仪表盘布局缺乏创意，控制按钮位置不合理，影响了便捷性和舒适性。
从外观上看，复仇者的设计缺乏经典之作的韵味，而且老化速度很快，油漆褪色、生锈，车身面板也容易出现凹痕和划痕。这些缺陷不仅影响了美观，还降低了车辆的转售价值，让车主难以收回投资。
频繁的机械故障、内饰老化和外观磨损，使得 Avenger 被认为是一款经久耐用的汽车，对于寻求长期可靠性和耐用性轿车的买家来说，它是一个糟糕的选择。
4. 雪佛兰迈锐宝（早期车型）：可靠性和折旧问题
雪佛兰迈锐宝（Malibu）的早期车型（从21世纪初到2010年代初）经常因可靠性差和质量下降而受到批评。这些车辆的机械性能存在问题，例如发动机过热、变速箱故障以及电气故障。
冷却系统问题（例如散热器泄漏和恒温器故障）导致车辆频繁过热，而变速箱问题则从换挡不顺畅到完全失灵，不一而足。电气故障影响了从电动车窗到照明的所有部件，加剧了车主的不满情绪，并增加了维修费用。这些机械缺陷严重损害了迈锐宝作为一款耐用中型轿车的声誉。
车内品质也大打折扣。塑料材质容易刮花褪色，座椅支撑性差，门把手和开关也经常损坏。异响和吱吱声屡见不鲜，让车厢过早老化，舒适感大打折扣。
外观方面，油漆老化和生锈是经常出现的问题，尤其是在恶劣天气或道路撒盐的地区。车身面板有时会错位，进一步降低了车辆的美观度。悬架部件的磨损速度比预期的要快，影响了乘坐舒适性和操控稳定性。
从经济角度来看，这些因素导致了高昂的维护成本和快速的折旧，使得早期的迈锐宝成为一款难以长期拥有的车型。虽然后期车型的质量有所提升，但早期车型仍然以快速损坏而臭名昭著，令注重价格、追求可靠性和耐用性的买家望而却步。
5. 日产 Altima（21 世纪初）：发动机和内饰缺陷
2000年至2006年，日产Altima车型因严重的机械和制造质量问题而臭名昭著。其中最严重的问题之一是气缸盖垫片故障，导致冷却液泄漏、发动机过热，甚至可能损坏发动机。
其他发动机问题包括机油消耗过多、气门室盖垫片泄漏和正时链条问题，所有这些都增加了维护需求并缩短了发动机的使用寿命。
自动变速箱也不太可靠，容易打滑、换挡不顺畅，而且容易过早出现故障，需要昂贵的维修才能保持正常运转。这些反复出现的问题让Altima给人留下了在正常使用情况下会迅速老化的印象。
内饰也很快显露出老化迹象。座椅在几年内就失去了缓冲性能，形状也变形了，仪表盘和车门的塑料件则在高温下开裂或变形。松动的装饰件和嘎嘎作响的面板进一步损害了座舱的质量，随着时间的推移，舒适度和视觉吸引力都下降了。
外观方面，Altima 的油漆褪色、剥落和生锈问题，尤其是在轮拱和底盘区域，让其看起来过早地显得破败不堪。悬架磨损加剧了驾驶时的颠簸感，降低了操控性能，预示着车辆性能的加速老化。
从经济角度来看，频繁的维修和高昂的维护成本导致其转售价值低下，不利于长期持有。尽管后续几代车型有所改进，但21世纪初的Altima仍然因快速老化、机械脆弱和高昂的拥有成本而臭名昭著，对于追求中型轿车长寿的买家来说，它值得警惕。
说到底，并非所有轿车都生而平等，尤其是在公路旅行方面。丰田凯美瑞和本田雅阁等车型凭借多年可靠的性能、宽敞的内部空间和省油的传动系统，证明了其价值，让每一英里的旅程都更加愉悦。
这些车辆不仅能够承受长途旅行，而且还能提高旅行质量，让旅途中的几个小时变成顺畅无压力的体验。
另一方面，像克莱斯勒赛百灵、道奇复仇者或早期日产Altima这样的轿车提醒我们，炫酷的造型或低廉的价格并不一定能带来长期的满足感。机械故障、劣质的制造质量以及高昂的维修费用，很快就会让原本愉快的旅程变成一场昂贵的麻烦。
对于任何考虑将轿车作为首选旅行伴侣的人来说，不仅要考虑初始价格，还要考虑其长期可靠性、舒适性和维护记录。公路旅行的意义在于自由、探索和创造回忆，而不是仅仅为了寻求道路救援。在这两类轿车之间做出明智的选择，可能会决定你是享受畅快的高速公路，还是后悔每一英里。
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