说实话，最近有个朋友问我：“现在花35万落地，能买到啥像样的进口宝马？”我直接回他：“2024款宝马4系，双门COUPE，现成的，现车有优惠，不用加价，还能试驾。”他听完愣了一下：“啥？4系现在这么便宜了？”
你没听错，曾经那个加价都难提车、落地动辄五六十万的“装逼利器”宝马4系，如今价格直接跌冒烟了。2025年8月，它可是宝马进口车里的销量冠军，单月卖了1361台！要知道，这可是一台比3系贵10万起步的轿跑，能在进口车里杀出重围，说明真有人为它的颜值和调性买单。
天塌了？老车主气得蹦起来？ 但对咱们这些还没入手的消费者来说，这不就是最好的上车时机吗？以前425i落地都得45万起，顶配敞篷更是冲上60万，现在呢？双门或四门轿跑，全款落地34-35万左右，历史最低价，诚意直接拉满。
外观：大鼻孔一出，谁与争锋？
先说颜值，宝马4系最让人一眼记住的，就是那个巨无霸双肾格栅。刚出来那会儿，多少人说它“龅牙”、“丑到劝退”？可现在呢？满大街的M套件3系、X5都在模仿这个风格，大鼻孔已经支棱起来了！4系算是第一个把这设计玩明白的，开出去走路摇头晃脑，回头率顶呱呱。
双门版长宽高4773×1852×1395mm，四门版更修长一点，轴距2851mm（双门）/2856mm（四门），虽然没加长，但溜背线条流畅，配上后扰流板，运动感直接拉满。你说它像GT？像轿跑？还是像一件移动的艺术品？反正停在路边，拍照绝对出片利器，朋友圈一发，评论准有人问：“这是啥车？”
内饰：熟悉的配方，但配置有点抠？
坐进车里，你会发现——这不就是3系吗？一体式双联屏、iDrive 8系统、仿皮座椅，整体风格偏沉稳，不像新势力那样花里胡哨，但胜在耐看、实用。用料嘛，中控台软包+金属饰条，质感在线，毕竟宝马的做工你放心。
但！配置这块，宝马这次是真的“老咕噜棒子”了。425i连360全景影像都没有，全靠倒车影像+后雷达撑着，高配430i才给配上。更离谱的是，L2级辅助驾驶全系缺席！自适应巡航、车道保持、主动刹车……统统没有。你花35万买台进口车，想要个全速域巡航都得加钱选装？这操作，多少有点劝退。
好在机械素质没缩水。全系后驱，ZF 8AT变速箱，2.0T中功率184马力，高功率245马力，扭矩300牛·米和400牛·米，百公里加速官方6.4秒（430i），日常开绰绰有余。油耗也就7L出头，燃油经济性在同级里算不错了。
操控：低重心+后驱，驾驶玩具上线
说到操控，4系可是有底气的。相比3系，它的重心更低，底盘调校更偏运动，车辆底盘设计明显更注重弯道稳定性。过弯时侧倾控制得比3系还稳，方向盘指向精准，ZF 8AT换挡干脆，一脚油门下去，后驱车那种“人车合一”的感觉就上来了。
你要是喜欢周末跑山、偶尔上赛道，4系比3系更有“驾驶玩具”的味道。虽然没四驱，但后驱的纯粹感，懂的都懂。动态稳定控制系统调校得也很聪明，不会过分干预，让你既能玩得开，又不至于失控。
不过，空间实用性确实没法和3系比。后排坐两个人还行，三人长途就有点挤，头部空间也因溜背造型被压缩。后备箱440L，日常够用，但你要装婴儿车、露营装备，就得精打细算。所以，4系更适合那些“一个人浪漫，两个人甜蜜”的用户，真要家用，还是3系更实在。
对比对手：奔驰C COUPE、奥迪A5，谁更香？
咱们再拉两个对手聊聊。一个是奔驰C COUPE，外观优雅，内饰豪华感拿捏得死死的，柏林之声音响听着高级，但价格坚挺，优惠少，终端落地怎么也得40万往上。而且，它用的是1.5T+48V轻混，动力总成总让人觉得“差点意思”。你要面子，选它；你要驾驶感，它真不如4系。
再看奥迪A5，设计低调有内涵，灯光效果堪称“灯厂”水准，矩阵大灯晚上一开，科技感爆棚。但内饰还是那个味儿，塑料感略强，车机系统也偏老。最重要的是，A5在国内已经没啥优惠，销量也平平，保值率不如4系。
这么一比，宝马4系的优势就出来了：价格真香、操控顶呱呱、品牌力强、销量也支棱。虽然配置低点，但机械素质和驾驶体验，同级里真没几个能打的。
总结：不到35万落地的进口轿跑，你会心动吗？
你看，一台纯进口、后驱、ZF 8AT、宝马标、颜值炸街的轿跑，现在只要35万左右就能落地。放在几年前，这价格想都不敢想。虽然它没L2辅助驾驶，后排也不宽敞，但你要的是一台能让你上头的驾驶机器，而不是全家出行的“买菜车”，那4系真的挺合适。
它不再是高高在上的“神车”，而是变得接地气、有诚意。从加价到降价，从劝退到真香，宝马4系这一波，算是被打脸打出了性价比。
所以，问题来了——
这样的宝马4系，你爱了吗？
如果是你，会选它还是继续等新款3系？
或者，你心里还有别的轿跑在“上桌第一个动筷”？
评论区聊聊，咱们一起支棱起来！
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