初六下午三点半信阳服务区，1310km续航让我被充电桩前八个车主盯了十分钟，有人掏手机拍照

初六下午三点半信阳服务区，1310km续航让我被充电桩前八个车主盯了十分钟，有人掏手机拍照

红绿灯起步的时候，旁边那台宝马X1大概没想到会输。

副驾媳妇儿手机差点掉地上，油门踩下去的瞬间轮胎“吱”一声，车头扬起来，她那声“哇”喊得整个路口都听得见。等红灯变绿，175千瓦的后驱电机直接把车弹出去，隔壁宝马愣了一秒才反应过来。晚高峰的重庆解放碑，一台12.99万的增程SUV干趴2.0T豪华品牌，车窗里那张脸全是问号。

这是深蓝S05增程版给我印象最深的一次。

买这车之前我也纠结，12万出头图个啥？跑了北京到长沙一个来回，1100多公里单程，我算是想明白了——春节返程那天，京港澳高速信阳服务区，充电桩前排了七八台车，有个哥们儿烟都抽完半包了还在等。我从车里出来活动筋骨，他眼神飘过来：“哥们儿也排队？”

“不用，刚加满油。”

他看看车牌架上“增程”两个字，烟差点掉地上。1310km综合续航这个数字，高速上定速巡航120跑下来，表显油耗4.6个，比我之前那台1.5T日系车还低。45升油箱配27度电，物理层面就是个续航外挂，服务区充电桩前那长队，看一眼就够了。

回程最爽的画面大概就是这个。

平时城里跑其实更省。单程20公里通勤，一周五天也就200出头，215公里纯电续航刚好够用。周五晚上回家顺手插上家充，谷电三毛一度，一周电费八块钱，地铁月票都比这贵。

北京冬天那阵子零下10度，我特意测了掉电比例，18%左右。隔壁老王同价位的纯电车，掉了快25%，每天早上出门都得先看表显够不够。脉冲加热听着玄乎，实际就是冬天充电能快一倍，电池包自己给自己暖着。

动力这块儿本来没报太大希望。第一次上高架匝道，油门踩深了点儿，轮胎叫唤，车头上扬，媳妇儿吓一跳。关掉ESP之后起步那个窜劲儿，红绿灯前的SUV都得往后看。7秒3破百的账面数据，实际体验比数字狠。

有次跟朋友的Model Y一起过减速带，他那车“哐当”两声，松松垮垮，我这边“嘭”一下就过了。后来才知道一体式铸铝车身轻了快两百斤，整车1.8吨，高速电耗能低零点几度。这种账面看不出来的东西，开久了才明白——同样跑500公里，电费能少十来块，一年下来也是几百块的差距。

2880mm轴距塞进4米6的车身，后排腿部空间三拳多，175的个子跷二郎腿没压力。同价位有些车轴距才2750，实测膝部空间差了一瓶矿泉水的距离。后排地板纯平，三个人长途打牌都不嫌挤。

副驾女王模式一开始觉得是噱头。有次媳妇儿上车，我顺手按了一键，座椅往后躺，腿托抬起来，她躺那儿玩了一路手机，下车说：“以后长途都让我坐这儿。”既然有人买单，这配置算值了。

车机系统偶尔会卡，尤其刚启动那几秒，屏幕反应慢半拍。还有就是隔音，120的时候风噪听得见，不过这价位也别要求太多。深蓝服务网点不算密，二三线城市可能得跑远点儿修车，但增程车的好处就在这儿——只要能加油，坏不到哪儿去。

12万出头买台增程SUV，原本也没想着能多惊艳。跑了几千公里下来，大概能理解为什么服务区那些人会多看两眼。城里当电车开省钱安静，出门当油车跑没续航焦虑，这种进可攻退可守的感觉，或许就是增程车最大的价值。

值不值这个价，跑一趟长途，自己心里会有数。