2025年10月3日：关于汽车的奇闻异事和精彩纷呈的内容-有驾

欢迎来到“每周奇闻异事”！每周五，我们都会仔细浏览 BaT 上上千个（甚至更多！）的实时拍卖信息，并为您精选出最有趣、最值得关注的精彩内容。由于内容略带主观性，网站上肯定还会有其他您觉得奇闻异事或精彩纷呈的内容，因此我们鼓励您浏览我们的实时拍卖页面，满足您的好奇心。

几周前，我们介绍了Tatra T87——当时捷克汽车制造商的顶级车型。今天，我们介绍的是 T97，它以更低的价格提供了 Tatra 先进的空气动力学和工程设计。这款车与费迪南德·保时捷的大众汽车展开了激烈的竞争，它采用一体式车身结构、后部风冷水平对置四缸发动机以及带有一体式挡泥板的圆形紧凑车身。从 T97 到后来的 T87，我们可以观察到当时欧洲的政治状况。1938 年的 T97 的铭牌和说明书都是捷克语，同年晚些时候捷克共和国割让给希特勒后，该车型停产，取而代之的是大众汽车。相比之下，1941 年的 T87 的铭牌是德语，原产国标注为 Ostsudetenland。

本周现场的另一辆太脱拉是在冷战末期制造的。其配置与战前的T87几乎完全相同——后部搭载一台风冷式3.5升双顶置凸轮轴V8发动机，前部拥有宽敞的后备箱，后排座椅可容纳三个官员乘坐。车身由维尼亚尔设计，于1974年投入使用，并一直服役到20世纪90年代中期。这类车通常专供党内高官和寡头政治人物使用——但那些与党内关系不和的人仍然可以乘坐T613，因为它们也曾被用作救护车。

如今，让户外生活更舒适时尚意味着环形灯和意式浓缩咖啡机，而过去，它意味着拥有冰箱和双头灶具。在20世纪70年代，中产阶级家庭（尽管数量肯定比预期的要少）会驾驶像这样的露营车组合上路。当然，最引人注目的当属装备齐全的Tote Motel旅行车露营车，它配备了百叶窗、卧铺、设备齐全的小厨房，以及通往该旅行车载货区的通道。这辆1971年的福特车恰好包含在售价中。

整个玻璃纤维单元由福特的后挡板和滴水槽支撑。虽然这种装置看起来可能有点笨拙，但据报道，这款露营车的整备质量为400磅（约180公斤），载货量应该会更加可控。至于车底的大型福特，它搭载的是一台400立方英寸（约180立方厘米）的V8发动机，并更换了散热器、火花塞、点火开关、点火线、机油和冷却液。Tote Motel露营车的总产量目前尚不清楚，所以谁也不知道什么时候才能在《BAT》上看到另一辆这样的露营车——希望很快就能见到！

1973 威廉·法默

Lawil 是意大利设计师 Carlo Lavezzari 和 Lambretta 总裁 Henri Willame 姓氏的混合词。后者在1966 年的巴黎车展上对 Lavezzari 的最新款微型车产生了兴趣。他们共同创立了 Lawil，该公司在 70 年代成为意大利主要的微型车生产商。他们的趣味汽车在法国也广受欢迎（这要归功于法国对此类汽车没有驾照要求），其法国版车型以 Willam 的名义出售；Farmer 是 Willam City 的敞篷版。这款车搭载的是 Lambretta 125cc 二冲程发动机，自诞生以来一直是法国居民，最近进行了多年的翻新。

基于保时捷 906 的 Vasek Polak Spyder 和 1970 年福特 F-600 汽车运输车

Wob 的“祖文豪森偶像”收藏足以填满一份《每周奇闻异事》的清单，如果您还没看过，我们强烈建议您去看看。其中最有趣的当属这辆独一无二的 Vasek Polak Spyder，它曾是一辆基于 906 打造的赛车，如今重新焕发生机，换上了定制的底盘。这辆玻璃纤维车身于 1970 年制造，并于 20 世纪 80 年代与 906 底盘分离，并被存放在仓库中。新平台采用了当时流行的赛车部件；找到这些部件一定像寻宝一样艰难。

铝制曲轴箱的901型发动机配备博世-库格尔菲舍尔燃油喷射系统和经过特殊改进的缸盖，并搭配镁合金外壳的906型变速驱动桥。许多钛合金悬架部件同样产自德国。

好像这还不够酷，Spyder 还配备了自己的运输车——一辆去年在 BaT 上上市的 Vasek Polak Ford F-600，由制造 Spyder 新底盘的同一批人翻新。

1938 年 S&S 制造的 LaSalle 38-50 系列大马士革灵车

这辆拉萨尔灵车采用“大马士革”车身，由Sayers & Scoville的哥特小子们设计，他们倾注了他们黑色童心，精心打造了车身外部的铸铝窗帘板。车内也展现了同样的用心，前部采用勃艮第红马海毛内饰，后部则是一个由漆木和抛光金属打造的微型教堂。我们在网站上描述待售车辆时，只会做出可验证的声明，因此您不会在列表副本中看到“闹鬼”一词。但我们鼓励BaT社区的朋友们提出问题，看看已故的前任车主是否会出现在评论区。卖家说这辆车自2001年以来就没人开过了，但或许，在一个清爽的十月夜晚，在满月的月光下……

1967年NSU Spider

NSU Spider 是第一款公开销售的转子发动机汽车，其紧凑型一升单转子发动机由转子发动机之父 Felix Wankel 设计。发动机安装在后部，输出功率约为 50 马力，在当时足够了，因为基础款保时捷 356B 的功率为 60 马力，而重 1,200 磅的 NSU 要轻得多。工程师选择将红线设为 6,000 rpm，但将转速范围一直延伸到 8,000 rpm 刻度盘的顶部，因为没有人真正知道它的转速是多少，一些车主声称可以达到 10,000 rpm。尽管如此，NSU 的转子发动机（与之后的大多数转子发动机一样）存在磨损问题，每 30,000 英里就需要重建一次。除了创新的发动机之外，NSU 在制造小排量欧洲跑车方面做得非常出色：Bertone 造型、齿条小齿轮转向、前盘式制动器和完全独立的悬架。尽管 Spider 魅力十足，但在生产的约 2,300 辆中，只有 215 辆进入了美国市场，此后不久，该公司被出售给大众汽车公司，并与汽车联盟品牌（DKW、Horch 和 Wanderer）合并成立了奥迪，并完全退出了转子发动机业务。

1958年马基奇美拉175

Aermacchi 最为人熟知的或许是其风冷式卧式四冲程单缸发动机，该公司的大部分产品线都搭载了这款发动机，最早于 1956 年推出的 Chimera 175 便是其代表。Alfredo Bianchi 是这款传奇发动机的幕后策划者，而 Chimera 的太空时代设计则由 Mario Revelli de Beaumont 操刀。尽管市场表现火爆，但这家意大利摩托车制造商的销量却并不理想，从 1956 年到 1961 年仅售出约 119 辆。这款 1958 年款搭载的是 172cc 排量发动机，其车身于 2020 年左右在意大利进行了翻新，之后被卖家收购并进口到美国。

无底价：192 英里 1991 款雪佛兰 Camaro Z28 Coupe 1LE

1LE RPO 并非菜单上的选项，需要通过特殊订购流程解锁。该流程包括出示竞赛许可证、选择 V8 发动机和手动变速箱、勾选限滑差速器（带高性能后桥）以及关闭空调。仅凭这些配置，对于 80 年代的 Z 型车来说就已经相当抢手了，而 1LE 套件则通过一些有利于竞赛的升级，使其更具竞争力，例如带挡板的油箱、更硬的悬架、更大的刹车、密齿比变速箱和铝制传动轴。这辆车的里程仅为 192 英里，目前与之配对的还有一辆完全相同的车，据称这辆车配备了自动变速箱。

1935 年林肯 K 型敞篷车维多利亚（Brunn 拍摄）

K 型车生产于 1931 年至 1940 年间，是林肯战前的豪华车型，与凯迪拉克的 V12、帕卡德的 Twin Six 以及 Hispano-Suiza 等公司的其他车型竞争。K 541 型车是 136 英寸轴距 KA 系列的延续，这辆是纽约州布法罗的 Brunn & Co. 采用敞篷维多利亚车身制造的 15 辆之一。到 1935 年，K 型车已大大简化，并保留了前一年推出的单个 414ci L 型 V12 发动机。据报道，这辆车在 1970 年代加入了 JC Whitney 目录创建者 Roy Warshawsky 的收藏，如今由 BaT 卖家和当地合作伙伴 @ mcqueens以经销商寄售的方式提供。

无底价：2,300 英里 1994 年福特 Escort LX