说起来，最近汽车圈里那些所谓的大V们，一个接一个地出事，爆出各种雷，这事儿我一点都不觉得稀奇，倒觉得，哎，这天都来晚了些，早该如此了。那些平时被他们忽悠的粉丝们，竟然也没几个出来替他们喊冤叫屈的，这明摆着啊，大家心里都清楚得很，这些大V到底是怎么回事。

其实，回头想想，车企们看着好像很冤枉，被这些大V坑了，但他们也不是完全无辜的。要不是他们一直对这些乱七八糟的事睁一只眼闭一只眼，甚至直接掏钱去养着这些人，那这股不正之风也不会像现在这样，越来越嚣张，越来越离谱。

现在汽车圈里那些“黑嘴”车评人特别多，他们可不是自己发善心去点评，他们自己根本就不卖车，也没有什么直接的利益瓜葛。他们之所以这么卖力，去吹捧某个品牌，或者拼命贬低另一个品牌，说到底，就是因为背后有车企给他们塞钱，是那些卖车的大集团在背后养着他们呢。

你看看，哪个车评人今天大肆夸奖某某车企，明天又把另一个车企踩到泥里去，要是说这背后没有金主爸爸，没有某些车企的黑手在推波助澜，谁能相信呢，这些“黑嘴”们还有个共同的毛病，那就是他们一说自己好的时候，就非得把竞争对手拉出来，踩上一脚才觉得过瘾。

这才是咱们汽车圈网络营销里头，最混乱、最根深蒂固的问题。

这些花在各种营销和“公关”上的钱，到最后，还不是要转嫁到消费者头上，买车的我们，最终都要为这些乱七八糟的费用买单，想想就觉得挺不值得。

我倒是觉得，如果每个车企的产品都过硬，实打实的没问题，大家都能硬气一点，遇到事儿就按规矩来，不搞那些花里胡哨的公关手段，那公关这东西也就没啥存在的必要了。反过来，要是产品真出了毛病，该认错就认错，该召回就召回，明明白白地处理，公关也就没法去遮掩或者洗白了。

就拿特斯拉来说吧，我倒是想夸夸它。他们家根本就没有专门的公关部门，也没有一分钱的公关费用。平时遇到什么舆论风波，或者被别人说什么，他们就直接拿起法律武器，走法律途径解决问题。

这就导致一些平时靠“关系”和“好处”混饭吃的大V，没办法从特斯拉身上捞到任何油水，捞不着好处，就只能变着法儿地去诋毁他们，给特斯拉带来了不少麻烦。本来啊，有些小事，可能花个一百万去做做公关就能摆平了，但特斯拉就是轴，宁愿自己损失一个亿，也要把官司打到底。

我呢，以前也去参加过一个饭局，饭桌上就座着特斯拉的中层员工，不过那顿饭是第三方付的钱。吃完饭，那个特斯拉的经理给了我一张A4纸复印的设计图，当作纪念品，估摸着也就值个一毛钱吧。

我还听说，他们给那些更重要的大V，送的伴手礼是个胸针，大概也就值一块钱。这件往事啊，我一直都藏在心里，不敢大声说出来。因为我太了解现在网络上的舆论环境了，要是说了，肯定会被一些人扣上什么崇洋媚外、看不起自己人、贬低自己的帽子，想想都觉得太糟心了。

你说，别的国家的那些自媒体，是不是也这么敲诈勒索企业，我是真的不知道，没接触过。但咱们国内这种风气确实太猖獗了，让人看着就觉得特别难受，简直没法儿直视。之前我在别的地方说过一句话，说你这个人品好，所以没什么公关价值，这话听起来有点黑色幽默，但它反映的却是非常真实的现状。

尤其现在这个大环境，你可能心里明明白白地知道特斯拉挺好，但你最好还是别张嘴说出来，不然肯定要被很多人喷得狗血淋头。

反正啊，汽车圈里这种靠“毒流量”和“饭圈化”运作的坏风气，想彻底改变过来，还有非常非常漫长的路要走。

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