安徽大众的第一款全新电子电气架构产品终于要来了，与众07刚刚出现在工信部申报目录里。这个架构的意义不只是技术升级那么简单，它直接决定了后续车型的智能化上限和OTA能力。与众06用的还是老平台改进版，07算是真正意义上的新世代产品。
尺寸上07比06确实大了不少，车长4853mm轴距2826mm，这个数据已经稳稳站在中型车阵营里了。06的2766mm轴距在紧凑型里算够用，但07多出来60mm的轴距，后排腿部空间的改善会很明显。1852mm的车宽虽然比06窄了8mm，但考虑到车长增加了190mm，整体比例会更修长一些。
外观设计延续了与众家族的风格，犀利大灯配夸张下包围，运动感的营造还是很到位的。这套设计语言在06上已经验证过市场接受度，07只是把尺寸放大，视觉冲击力会更强。隐藏式门把手也换上了，这个配置在电动车上基本是标配，对风阻系数有帮助。
内饰部分有个有意思的细节，从风挡能看到平顶式方向盘。这种方向盘最早是在性能车上出现的，现在越来越多电动车开始用，主要是为了增加视野和营造运动氛围。一体式座椅和大尺寸中控屏应该会保留，但具体设计肯定会跟06有差异，毕竟定位往上走了。
动力方面申报的是170kW单电机版本，这个功率数据跟06一样。170kW换算过来230匹马力左右，应对一台中型SUV的日常驾驶完全足够。后续肯定会有双电机版本跟进，毕竟07的定位更高，没有高性能版本说不过去。
轮圈给了三种造型选择，尺寸是19寸和20寸两个规格。235的胎宽算是这个级别的主流配置，19寸应该是标配主打舒适性，20寸作为选装偏向运动。轮胎规格对续航影响不小，19寸窄胎的能耗表现应该会更好一些。
2026年上市的时间点其实挺有讲究。明年安徽大众要推三款新车，涵盖SUV和轿车，这是要集中火力打一波市场攻势。07作为新架构首款产品，肩负的任务不只是卖车那么简单，更多是要建立品牌在新技术上的形象。
从产品布局看，与众现在就06一款车在市场上打，产品线确实单薄。07推出后能填补中型车的空白，加上后面还有两款新车，产品矩阵会丰富很多。不过安徽大众在电动车市场的认知度还在建设阶段，产品力再强也得看营销和渠道能不能跟上。
新架构带来的价值可能短期内用户感知不明显，但长期来看差异会越来越大。智能座舱的流畅度、智驾功能的迭代速度、车机系统的稳定性，这些体验都跟底层架构有直接关系。如果07能把架构优势转化成实际体验，对后续车型来说是个很好的示范。
现在距离2026年上市还有一年多时间，具体配置和价格都还没定。不过从07的定位和尺寸来看，价格应该会比06高一个台阶。如果你不急着买车，又对与众这个品牌有兴趣，倒是可以等等看07的实际表现。毕竟新架构的首款产品，技术含量摆在那。
全部评论 （0）