柴油车现在家里用的人真的不多了，在欧洲那边，它在家用车的销量都掉到只有百分之十五，很多人可能觉得它不怎么样了。
不过，要是说到工地上的那些大机器，还有跑长途运货的大车，它们可都还离不开柴油车。
主要是因为柴油车加满一箱油就能跑个一千公里，这个厉害的本事，目前还没谁能替代得了。
去年我开过一台叫上汽大通领地的车，感觉特别好。油门一踩，发动机转速才到一千八，劲儿就特别大，能发出四百牛米的扭矩，爬坡的时候，感觉就像有人在后面推着你走一样，那种低转速就能爆发出大力量的感觉，让你开起来感觉特别有劲儿，开什么路都不费力，这个爽劲儿，纯电动车还真给不了，毕竟电车起步快，但持续的爆发力跟柴油车还是不一样。
但是，这种开起来很爽的感觉背后，也藏着一些让人头疼的问题。
现在国家对柴油的要求很高，叫国六B标准，就是把油里的硫啊，这种脏东西的含量压到特别特别低，大概是十个PPM。可问题是，有时候你在小县城随便找个加油站，那些油枪里出来的柴油，质量到底怎么样，谁也说不准。
加到好的可能没事，但要是加到不好的，轻则发动机不舒服，重则直接把车子搞出毛病来，这真是全看运气，跟抽奖似的。
还有，柴油车里有个叫喷嘴的零件，新的博世牌喷嘴能用十五万公里，听起来很耐用。但是，全国能真正修好这种精密高压喷嘴的店，那可真是太少了，连一半都不到。这就意味着，你的柴油车万一这个零件出了问题，可能跑遍好几个城市都找不到一个靠谱的师傅来修。要是运气不好，在荒郊野外或者高速半路坏了，除了打电话叫拖车，你就什么办法都没有了，耽误时间不说，光是拖车费就得花不少钱，想想都让人头疼。
不过，现在有些地方，比如海南，对那些用清洁柴油的车，给它们发了绿色的牌照，待遇跟纯电动车一样，都能随便开，没有限行啥的。这说明政府在这方面也慢慢放松了些限制。车企们也聪明了，比如长城炮皮卡就做得挺聪明，它们把处理废气、清除颗粒物的DPF再生功能，设计成了一个特别简单的按钮，就跟傻瓜相机一样好用。
你停车的时候，按一下这个键，车子自己就能把排气管里积攒的那些脏东西、灰尘什么的烧掉，烧得干干净净，这样一来，排气管就不容易堵塞了，也省去了车主很多烦恼，再也不用担心因为排气系统堵塞导致车子出问题了。
所以说，我个人的看法很简单，如果你一年开车的里程，也就是跑的公里数，连两万都不到，那我真心建议你还是别去考虑柴油车了。为啥呢，因为柴油车除了加油，还得定期加一种叫尿素的东西，这东西也不便宜。
光是买尿素的钱，可能就把你平时柴油比汽油省下来的那点油费全都给抵消掉了，算下来其实一点也不划算，甚至可能花得更多。但如果你是那种每天都要在路上跑好几百公里，经常跨省运货，或者平时就开着大车跑运输的人，那么柴油车对你来说，依然是一个帮你悄悄省钱、特别给力的，隐形的省钱“外挂”。
不过，这里有个超级重要的大前提，你在决定买柴油车之前，一定要先确认一下，自己家附近有没有那种真正懂行、手艺过硬的师傅，他们得是专门能修好柴油车“高压共轨”系统的专业人士。
这个“高压共轨”系统啊，其实就是柴油发动机里最重要的供油部分，技术含量特别高。要是找不到这样靠谱的师傅，你的车一旦出了问题，哪怕是小毛病，也可能变成大麻烦，到时候你辛辛苦苦省下来的那些油钱，最后都得全部交到修理厂当学费了，那可就真的得不偿失了，还不如直接买汽油车来得省心。
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