前言
马斯克这段时间没怎么露面，结果又遇上了点事儿！
美国交管局在10月9号突然来个宣布，要全面查缉旗下一共有288万辆装配了FSD系统的特斯拉，几乎涵盖了它在美国所有的车子。
原因真让人摇头，接到超过50起违规事故的举报，其中有6起是闯红灯撞车，累积导致23人受伤。车主们反映问题根本没人理会，特斯拉也不承认出问题，现在甚至可能全线召回。
对于把特斯拉当“钱包”一样看待的马斯克来说，这简直算得上是一场天塌下来般的大麻烦吧。
调查有多急
说实在的，这次调查绝对不是闹着玩的，光那里面藏着的细节就能让人直冒冷汗。
美国交通管理局的人透露，他们掌握的58起事故报告，每次都得仔细核查一遍：里面有6起是车辆在红灯时直接冲过去，和别的车发生了正面碰撞；还有几起是在高速公路上，FSD系统突然变道，差点撞到旁边的货车。
一位在加州的特斯拉车主，前阵子接受采访时直言不讳：“去年我就觉得FSD不太靠谱，在小区门口那红绿灯前，明明是红灯，它却硬要往前冲，我赶紧踩了刹车，好险没出事。”
我给特斯拉客服打了十多次电话，每次都被说“系统正在优化，稍安勿躁”，结果等了快半年，问题不但没解决，反而变得越来越频繁了。
而且，这已经不是特斯拉第一次因为FSD这个事遭查了。
去年十月，交管局就调查过240万辆特斯拉，原因是有4辆车在大雾、暴雨这些能见度低的天气里，没能识别到前方的车辆，直接撞了上去。
后来因为美国政坛出了一点变动，这事就慢慢没有消息了，好多人还以为问题已经解决了，没想到今年又出了更大的麻烦。
这次跟上次不一样的是，连美国国会的参议员都出来表态了。
几位参议员直接给交管局写了一封信，反映最近收到不少选民的反映，说开着FSD的特斯拉差点跟自己的车碰上了，要求严查这事儿。
要是交管局最后认定这些车存在“明显安全隐患”，那么288万辆车都得全部召回——对于特斯拉来说，这事儿可没那么简单，光是召回后进行维修赔偿，可能就得耗费几十亿，甚至上百亿美元。
更要紧的是，FSD 可是马斯克这些年来格外重视的项目。
前两年他在发布会上一脸自信地说：“FSD 就是特斯拉超越其它车企的王牌武器，不久的将来，大家都能坐着特斯拉的全自动驾驶去上班，连方向盘都不用碰。”
为了搞定这个系统，特斯拉每年在研发上花的钱可是几十亿美元，招的工程师也多达上千个。
要是这次一出召回，不光这个战略路线要垮掉，马斯克一直吹嘘的“全自动驾驶梦想”也得破灭，更别提特斯拉股价肯定会大跳水，他那个地球首富啥的，也真不好说能不能站住。
中美差在哪
偏偏屋漏又逢连夜雨，马斯克遇上的麻烦可不止这一桩调查。
可能有人不知道，美利坚合众国已经实行了17年的电动车税收减免政策，直到9月30日才正式结束。
以前在美国，买特斯拉最多能享受到7500美元的税收减免，这相当于直接省下好几万人民币，很多人都是冲着这个补贴去买的。
现在补贴没了，特斯拉的吸引力立马就打了折扣，大家觉得没有那么划算了。
有美国的汽车经销商透露，补贴结束之后，店里特斯拉的订单量猛跌了接近三成。
之前每天能接十几单，现在一天也就四五单，有不少人本来都付了定金，但听说没补贴了，就把定金退了。
更麻烦的是，美国政府现在还背着一大笔债，前段时间刚经历过停摆，老特之前一直想把这个电动车补贴给砍掉，为此还和当初赞助他的那些金主闹得不愉快。现在，延长补贴的事基本不可能了。
这对于原本就陷入调查风波的特斯拉来说，真是雪上加霜啊。
不过要说回来，这次美国的调查也让咱们看明白了中美在自动驾驶方面的不同，实话说，我们这边走得稳真是没错。
美国的FSD，名字就叫“全自动驾驶”，功能可真够大胆：能自己从家里的车位导航到公司，路上遇到警车、消防车还能提前避开，甚至还能在没有护栏的路口左转转。
也就是说，真正敢让车自己跑，系统更新也挺频繁，有时候一个月能搞几次大更新。
那真是怎么说呢，能用的还算不错，但也难免有点儿磕磕绊绊。
有记者专门在美国试驾了几天FSD，回来之后就打趣说：“根本没马斯克吹得那么牛。”比如在早高峰的堵车路段，前车稍微减个速，FSD要么一卡猛踩刹车，把后面的车差点搞追尾；要么干脆不减速，不停往前推，吓得那记者赶紧接手方向盘。
停车时候更闹笑话，有的停车场画得明明白白的车位线，它偏要停到线外，还遇过一次根本没能识别出停车场的路沿子，差点就蹭到马路牙子上头。
别提闯红灯的事，更别说那些拍到的视频了，在美国一些车主的录像里，明明是红灯，但FSD还显示“可以通行”，要不是车主反应快，早就出大麻烦了。
咱这边的情况和他不一样，无论是特斯拉的FSD，还是其他牌子的智能驾驶系统，统统都叫作“智能辅助驾驶”。
这个“辅助”两个字可不是随便贴的，说明书里反复强调，“车主得一直握着方向盘，不能让车自己跑”，而且系统还会不时提醒你，“请专注驾驶”。
为什么得这么小心？看看我们的路况就知道啦。
咱们大城市的早高峰，堵得那是水泄不通，习以为常。马路上除了汽车，还能见到电动车、摩托车、自行车、三轮车，有时候还会看到老人开着“老头乐”穿梭其中。老小区门口，小贩推着车在卖早点，孩子们在路边追追打打，热闹得很。
别说北京的胡同、上海的老弄堂这些地方，路况复杂得很，岔道多，小巷又窄，有时候还会碰上行人突然横穿马路。就拿现在美国的FSD水平来说，直接放到中国的路上，遇到这些情况，系统CPU都得“冒烟”，反应根本跟不上。
还真要感谢特斯拉在中国的FSD系统，早就把咱们的法规和路况考虑进去，作了不少调整：比如把“全自动”这说法省了，重点强调“辅助”功能，遇到复杂的路口，它还会主动提醒车主接管。要是没改，这美国那FSD总爱闯红灯，放到中国的马路上，别说出事故，麻烦就大了，到时候马斯克可就更头疼啦。
结语
马斯克这回真算是摊上大事了：查了288万辆车，可能得大规模召回；另一方面，电动车补贴一撤，销量又狂跌一大截。这两件事凑在一起，折腾了他好几个月都没歇着。
不过说到底，这事儿对咱们消费者倒是件挺好的消息。不管是在美国还是在咱们中国，开车安全始终得放在第一位，像闯红灯、逆行这些毛病，不仅牵扯到车主的钱袋子，还直接关系到一条条生命的安危。
目前美国在查FSD，这其实帮咱们中国用户挡了一道坎儿——先让他们当“试验品”，观察一下FSD到底能不能安全行驶。如果它在美国的道路上能平平安安跑上两三年，没出现什么大问题，那时候咱们中国用户在用也不迟嘛。
要是最后288万辆车真的得召回，特斯拉肯定损失不小，马斯克可能又得赶紧飞中国来想办法——毕竟中国市场对特斯拉太重要了。
无论怎么说，再厉害的技术也不能把安全当成儿戏，FSD要是不能妥善解决这些安全隐患，就算马斯克再会折腾，也难以挽回公众的信任。
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