讲真，每次看到这种新闻，我第一反应都不是同情，而是觉得魔幻。
一个雨天，一台白色的SUV，在高速上表演了一套托马斯全旋接自由飞人，最后把一个大活人给甩了出去。这画面，你说是《死神来了》的片场我都信，太阳看了都得一个趔趄。交警说不方便透露，这太对了，这有啥好透露的？这事儿的核心根本不在于车速，不在于天气，甚至不在于那根可能没系的保险带。
这事的本质，是一场关于现代汽车工业的“信仰崩塌”现场教学。
你看啊，现在车企都在干嘛？都在“修仙”。今天我发布一个800V，明天他搞一个900V，后天恨不得直接接高压线，给车主来一套雷电法王杨永信的戒网瘾套餐。智能座舱卷得跟网吧一样，屏幕不大你都不好意思跟人打招呼。自动驾驶更是重量级，L2、L3、L4，恨不得直接给你发个飞行执照。
这一切的一切，都在给你灌输一个思想，一个玄学：兄弟，你买的不是一台车，你买的是一个移动的“金钟罩铁布衫”，是一个科技堡垒，是一个“任意门”，你想去哪就去哪，想怎么开就怎么开。
尤其是SUV，这玩意儿从被发明出来那天起，就带着一种原罪般的PUA。它更高、更大、更重，天然就给人一种“我很安全”的心理暗示。车企的营销更是火上浇油，天天给你展示这车怎么上山下海，怎么麋鹿测试稳如老狗。于是乎，很多人就真的信了。
他们觉得，我开着一台两吨重的铁疙瘩，装着十七八个安全气囊，还有ESP、TCS、ABS、EBD等等一长串我念都念不出来的电子神仙保佑我，那我怕啥？下雨天？洒洒水啦。高速变道？基操勿六。
然后，物理学定律这位专治各种不服的老中医，就上场了。
你必须明白一个掀桌子式的竞争法则，不仅存在于车企之间，更存在于你的轮胎和地面之间。当一层水膜出现在轮胎和柏油路之间时，所有的电子系统，所有的营销话术，都成了屁。那一瞬间，你的车不是车，它是一块在冰面上打滑的肥皂，唯一的区别是这块肥皂重两吨，还坐着你。
那一刻，车里的那个智能AI在想什么？它的CPU可能已经算到冒烟了，它疯狂地调动ABS给这个轮子点刹，给那个轮子减速，但它发现，自己根本指挥不动这四个已经变成“水上漂”的轮胎。这就好比你让一个修仙者去外太空打架，哥们你倒是给我点灵气啊！没有介质，一切神通都是白给。你车上那些所谓的“压缩毛巾”一样的安全技术，在关键时刻，根本泡不开。
我作为一个中年人，真的开过不少车。我最怕的不是堵车，不是油价上涨，而是下大雨时上高速。因为我真的体验过那种方向盘突然变轻，整个车身开始横向漂移的感觉。那一瞬间，你的心脏会停跳半拍，脑子里只有一个念头：坏了菜了，要成盒了。在那一秒钟里，什么品牌信仰，什么人车合一，都烟消云散了。你唯一能信的，就是你自己的肌肉记忆，和你那一点点还没被吓尿的运气。
所以，那个被甩出去的人，他冤吗？从生命的角度，很不幸。但从逻辑的角度，这几乎是一种必然。他不是死于没系安全带，他是死于一种“现代科技无所不能”的傲慢。这种傲慢，是车企亲手种下的因，最后由消费者自己尝了果。
写到这里我感觉有点跑偏了，本来是说一个交通事故，怎么就快进到物理学和玄学的终极对决了呢？但这才是问题的核心。
我们总以为，决定自动驾驶上限的是特斯拉的FSD，是华为的ADS。错了，大错特错。决定这个技术成败的关键，不在于代码，不在于算力，而在于一个开着老头乐、对红绿灯有独特见解、走位飘忽不定的山东大爷。你的系统能应付这种“道诡异仙”式的混沌场景吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你跟谁说理去？
同样，决定一台车安全上限的，不是它有多少雷达，多少气囊，而是驾驶座上那个人的脑子，到底有没有对物理规律最基本的敬畏。
讲真，我有时候开车在想，楼下小卖部的猫活得都比我明白，它下雨天绝对不出门趴活。
车企们不装了，摊牌了，它们就是要用各种花里胡哨的技术名词，让你产生一种“我能驾驭一切”的错觉，这样你才会心甘情愿地掏钱。你买的不是安全，你买的是安全感。这两者之间，隔着一场失控的事故。
你看，奔驰最值钱的是那个标，特斯拉最值钱的是马斯克画的饼，这些都是品牌玄学。而现在所有车企都在做的事情，就是把“安全”也变成一种玄学。它们把一堆你看得懂名字但看不懂原理的东西塞给你，然后告诉你，信我，得永生。
结果呢？水膜一笑，生死难料。
所以别再问为啥会失控了，也别再讨论什么新手老手了。在物理定律面前，众生平等。你唯一能做的，就是承认自己的无知和渺小。把你的右脚当成最关键的那个安全配置，把天气预报当成最高级的行车电脑指令。
不然，你就是那个在雨中自由飞翔的人。
说到底，这根本不是一个交通安全问题，这是一个哲学问题。你究竟是相信科学，还是相信销售嘴里的科学？这区别可太大了。简直蠢到家了！相信销售，那你还不如直接去庙里烧柱香，至少求个心安理得，而且花费还低点。
最终的结论是什么？结论就是，出不出事，有时候就是命。但你至少可以通过系好安全带，雨天开慢点，来决定自己被甩出去的姿势是不是能体面一点。
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