也许新款雷克萨斯四门轿车的造型缺乏凝聚力，但任何仍在生产轿车的制造商都值得称赞。
丰田发布了新款 2026 款雷克萨斯 ES 的图片，在您打哈欠并点击另一篇文章之前，请耐心听我说完。
ES 多年来一直是雷克萨斯最畅销的轿车，值得一提的是，因为它仍然是一款轿车，而且任何没有放弃这种车身风格而转向跨界车的制造商在我看来仍然会获得一些赞誉。
现款 ES 自 2018 年问世以来，诚然已经有些年头了。但它仍然保留了前轮驱动架构的良好比例，以及一些不错的车身表面，尤其是在肌肉感十足的后部。
这款车不像前几代车型那样，标榜自己高调，也没有强烈的视觉冲击力。鉴于它持续的成功，这似乎正是客户想要的。
唯一的例外是臭名昭著的“纺锤形”格栅，多年来它一直吓坏小孩子，现在，根据该公司自己的研究，它似乎也吓坏了潜在客户。
2026 款 ES 的设计灵感源自雷克萨斯 RZ 电动跨界车，这是雷克萨斯第一款量产车型，标志着该品牌从格栅转向以车身颜色为主的前脸，并带有隐含的纺锤形图形。
2026 款雷克萨斯 ES500e 格栅是雷克萨斯的新面孔。
2025 款丰田凯美瑞采用类似的角度形式和不同的图形。
诚然，它的设计更加精妙，但现款丰田凯美瑞也保留了一些相同的元素，只是比例有所不同，这不禁让人怀疑雷克萨斯是否已经失去了其最具辨识度和特色的元素之一。显然，没有其他制造商抄袭过它。
RZ 的设计风格也体现在车尾，比如纤细的水平尾灯。我之前就抱怨过，这种设计风格太过普遍，以至于越来越难以区分不同的车型。这或许可以解释为什么雷克萨斯选择在尾灯上拼出自己的品牌名称，而不是像以前那样使用 L 形徽标。
但除此之外，几乎没有什么可反对的，因为后部美观且内敛，几乎具有保时捷般的氛围。
2026 款雷克萨斯 ES 线条更清晰，外形更快……
2025 款雷克萨斯 ES 的外观更加有机、保守。
车身侧面是新款 ES 与前代车型区别最大的地方。车身侧面设计变化很大，最明显的就是侧面那条看起来像是通风口的斜线，但实际上只是一条造型线。
我确信公众真的看不到细微的表面变化，但他们会清楚地看到这一点。它不太好用，因为它先在车门处拉下，然后水平移动，再向后轮拉下，从视觉上阻止了气流。如果没有最后那个拉环，效果会好得多。
此外，它上方的那条特征线——从前轮前方开始，到C柱结束——也让人感到不安。它描绘了上部挡泥板的表面，最终在它结束时令人不适地向下挤压，最终在后侧四分之一处被另一条断线再次接通。
2026 款雷克萨斯 ES。
这与侧面造型相结合，产生了视觉上的启动和停止，这对汽车没有任何好处。
我欣赏那些尝试新方法，在界面过渡或拆分方面 取得成功的设计。但这并非易事，因此 ES 未能通过一些改动实现其应有的凝聚力，这令人失望。
另一方面，内饰效果相当不错。它非常干净简洁，现在期待的大型中央屏幕占据了仪表盘的主导地位，车门上还有一些有趣的仿竹装饰。
ES 从未显得过于豪华——经常被描述为房地产经纪人的完美汽车。
这种整体外观和感觉延续到了新款 ES，但不幸的是，雷克萨斯 LS 凭借其独特的材料和精美的工艺，向德国人展示了如何在不依赖欧洲影响的情况下打造奢华内饰。
当然，ES 的价位不同，但相比之下，它显得有些冷淡。沃尔沃和 Polestar 已经证明了极简主义和奢华可以并存。
2026 款雷克萨斯 ES 拥有一个占据仪表板的大型中央屏幕，并配有不寻常的绿色装饰。
新款 ES 目前仅提供混合动力或纯电动版本，而且其各个方面都更大、更高（含电池组）且更长（202 英寸），这将有助于其在中国的前景，因为后座舒适度是中国优先考虑的因素。
即将停产的 ES 已经是中国最受欢迎的进口车，与尺寸相近的宝马 5 系和奔驰 E 级展开竞争，因此新款 ES 的规格甚至设计很可能融入了区域营销和产品规划的元素。
尽管新款 ES 可能不会出现在汽车爱好者的视野中，但它对于雷克萨斯来说是一款重要的汽车。
现在，新款 ES 仅比该品牌销量不佳的旗舰车型 LS 短 4 英寸，并且拥有多种动力系统选择，因此有理由认为，新款 ES 的使命是成为雷克萨斯最大的轿车。
或者，随着人们对跨界车和 SUV 的关注度不断提高，它只是其中之一。
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