最近，汽车圈里不少人的目光都被长城哈弗官方发布的一组新款哈弗H9的图片给吸引了。
对于这款在国内硬派越野车市场征战多年的老将，大家并不陌生，但这次的亮相，确实带来了不少让人眼前一亮的新变化。
虽然整体的轮廓和车身结构没有进行颠覆性的改动，但通过一系列细节上的调整和配置上的硬核升级，新款哈弗H9展现出了一种全新的气场和更强的产品实力。
特别是“黑武士”风格套件的加入，以及全系标配前后桥电控机械限滑差速锁的重磅消息，让许多越野爱好者和潜在消费者都开始重新审视这款国产硬派SUV的定位和价值。
首先，我们来看看这次变化最直观的部分——外观。
新款哈弗H9引入了一套官方称之为“黑武士”的套装。
顾名思义，这套方案的核心就是通过大面积的黑色元素，来替代以往车型上常见的亮闪闪的镀铬装饰，从而营造出一种更加深沉、更具攻击性的视觉效果。
从官方发布的图片中可以清晰地看到，新车的前脸部分，那个标志性的方中带圆的大灯组设计得以保留，但其外围的边框已经全部进行了熏黑处理。
中间的进气格栅依旧是粗壮的横向条幅样式，同样也换上了纯黑涂装。
这种设计手法在当下的汽车设计潮流中非常流行，它能够有效地弱化车辆的“豪华感”或“商务感”，转而强化其“运动感”和“战斗气息”，让整台车看起来更加精干和不好惹。
前保险杠也与车身主体色调统一，采用了质感独特的磨砂黑车漆，这种漆面在光线下不会产生强烈的反光，而是呈现出一种细腻的漫反射效果，显得既低调又有高级感。
车身侧面的造型，依然是我们熟悉的那个硬派越野车经典的“方盒子”轮廓。
这种设计的初衷并非单纯为了美观，更多是出于实用性的考量。
方正的车身能够最大化车内的乘坐和储物空间，同时也能让驾驶员在通过复杂路况时，对车辆的四个角有更清晰的预判。
新款哈弗H9在此基础上，对前后轮上方的翼子板进行了外扩处理，并结合了黑色的轮眉，这不仅能有效防止越野时飞溅的泥沙刮伤车漆，更在视觉上形成了类似“宽体”的效果，让整台车显得下盘更稳、肌肉感更强。
与之相匹配的，是一套六辐式的黑色轮圈，以及在硬派越野车上不可或缺的AT全地形轮胎。
AT轮胎的胎纹比普通城市SUV的轮胎更深、更粗犷，能够在非铺装路面上提供更好的抓地力，这意味着车主将车买回家后，无需再额外花钱改装轮胎，就能应对大部分的轻中度越野路况。
此外，一个非常实用的升级是，新车将标配2.5吨的牵引资质。
这个数据意味着它具备了合法拖拽中型房车、拖车或者游艇的能力，极大地拓展了车辆的使用场景，迎合了当下日益兴起的户外露营和拖挂旅行的生活方式。
如果说外观的黑化是给新款哈弗H9穿上了一件帅气的“战衣”，那么越野配置的升级，则是为它锻造了一副强悍的“筋骨”。
这次官方信息中，最核心、最让越野玩家们感到兴奋的一点，就是明确指出新车将会“标配前、后桥电控机械限滑差速锁”。
这句话对于不太了解越野车的朋友来说可能有些晦涩，但它却是衡量一台车极限脱困能力的关键指标。
简单来说，当车辆行驶在湿滑泥泞或者交叉轴这样的极限路况时，经常会出现一侧车轮悬空或打滑，而另一侧有附着力的车轮却得不到动力的情况，导致车辆被困。
差速锁的作用，就是通过机械结构将打滑侧车轮与有附着力侧的车轮进行刚性连接，强制将动力传递到有效的车轮上，从而帮助车辆脱困。
在越野圈，后桥差速锁（俗称“后锁”）就已经算是非常硬核的配置了，而同时配备前桥和后桥两把差速锁的车型，更是凤毛麟角，通常只在牧马人Rubicon、奔驰G级等顶级硬派越野车上才能见到。
新款哈弗H9将这项过去通常需要高价选装甚至后期改装的顶级配置，直接作为全系标配，这无疑是一个极具诚意的举动，也使其在硬件上具备了挑战更高难度路况的资本。
进入车内，新款哈弗H9的内饰设计大体上延续了现款车型的硬朗布局，平直的线条和宽大的中控台营造出一种可靠、稳健的氛围。
不过，科技感方面有了显著提升，最引人注目的就是中控台中央那块尺寸升级到14.6英寸的多媒体显示屏。
预计这块大屏将搭载长城汽车最新的Coffee OS 3智能车机系统，无论是在操作的流畅度、功能的丰富性还是人机交互的智能化程度上，都将比老款有质的飞跃。
在硬派的外表下，拥有一颗智能化的“大脑”，也更符合现代消费者的用车习惯。
为了进一步满足用户的个性化需求，内饰还新增了一款名为“熔岩红”的配色方案。
这种鲜艳而富有激情的红色，与“黑武士”外观形成了强烈的内外反差，让整台车更具独特的格调。
最后在动力系统方面，根据目前的信息，新款哈弗H9预计将继续沿用现款车型上那套已经经受住市场长期考验的动力总成。
这套系统提供了汽油和柴油两种选择，以满足不同用户的需求。
其中，2.0T汽油发动机能提供165千瓦的最大功率和385牛·米的峰值扭矩，与之匹配的是一台采埃孚的8速手自一体变速箱，这套组合在保证充足动力的同时，也兼顾了日常驾驶的平顺性和燃油经济性。
而对于那些有着重度越野或者长途穿越需求的用户来说，2.4T柴油发动机则是更理想的选择。
虽然其最大功率为137千瓦，但它能爆发出高达490牛·米的惊人扭矩，这种低转速高扭矩的特性，在攀爬陡坡或者拖拽重物时会表现得从容不迫。
柴油版车型匹配的是一台9速手自一体变速箱。
当然，作为一款硬派越野车，强大的四驱系统是必不可少的，新车将全系标配来自博格华纳的适时四驱系统，并带有低速四驱（4L）模式，能够将扭矩放大，为极限脱困提供坚实的基础。
全部评论 （0）