东风汽车10月卖了24万台，可合资品牌只占四成？

这个月东风汽车集团交出了一份让人琢磨不透的成绩单。说它好吧，24.15万辆的销量摆在那儿，同比涨了15.6%，在十大车企里排老七；可要说它不好吧，今年前十个月加起来还是跌了3.1%。更让人意外的是，以前那些合资品牌的“顶梁柱”们，现在居然只占了不到四成的销量。这里头到底发生了什么？

要知道，在以前提到东风，大家第一反应就是东风日产、东风本田这些响当当的合资品牌。这些年靠着日系车的省油耐用，东风日产和东风本田可没少挣钱。可现在情况变了，10月份三家合资企业加一块才卖了9.62万辆，占比还不到四成。反倒是那些以前不怎么起眼的自主品牌，卖出去14.53万辆，占了六成还多。这买卖做的，跟以前完全颠倒过来了。

咱们先说说这几家合资公司的日子。东风日产10月份卖了6.14万辆，听着不少，可跟去年比也就涨了8.3%。要放在五年前，这点增长根本拿不出手。更要命的是，前十个月加起来还跌了7.5%，48万辆的销量虽然还是集团里的老大，可这下滑的势头实在让人捏把汗。东风本田就更惨了，10月份只卖了2.97万辆，直接跌了15%。今年累计下来跌了四分之一，25.78万辆的成绩单，估计本田那边看了也得皱眉头。

不过话又说回来，郑州日产倒是给了个小惊喜。这家以前做皮卡和小型SUV的企业，10月份虽然只卖了5100台，可前十个月加起来涨了30%。在三大合资公司里头，就它一家实现了正增长。这说明啥？说明找对了路子，小众市场一样能活得滋润。

真正让人眼前一亮的是那些自主品牌。赛力斯汽车10月份卖了5.44万辆，妥妥的自主品牌销量王。虽说跟去年比还是跌了点，可这销量已经快赶上东风日产了。要知道，赛力斯背靠华为的智能化技术，问界系列这两年在市场上可是火得不行。年轻人买车，现在就认这一套——智能座舱、辅助驾驶、OTA升级，这些东西比省不省油重要多了。

东风奕派的表现更猛。10月份卖了2.99万辆，涨了55%！前十个月累计涨了35%，这增长速度在一众车企里头都算快的。奕派主打的是年轻化市场，车型设计运动、配置给力，价格又不贵，正好戳中了年轻消费者的痛点。你想啊，现在年轻人买车，谁还看重啥品牌溢价？性价比才是王道。

最让东风高兴的应该是岚图汽车。10月份1.72万辆，涨了120%！前十个月涨了90.7%。这可是东风自己搞的高端品牌，定位跟蔚来、理想一个档次。以前大家都说国产车做不了高端，现在岚图用销量狠狠打了脸。这说明啥？说明只要产品做得好，中国消费者并不是非得买BBA不可。岚图梦想家那款MPV，四五十万的价格照样有人买单，这在以前想都不敢想。

东风柳汽和东风商用车的表现也不错。柳汽10月份涨了70%，商用车涨了24%。这两家主攻的是商用车市场，受经济大环境影响比较明显。现在能有这个增长，说明实体经济还是在恢复的，物流运输需求在增加。

说到这儿，你可能要问了：为啥合资品牌就不行了呢？这里头原因可多了去了。第一条，日系车引以为傲的省油优势现在不灵了。新能源车百公里才几毛钱电费，燃油车再省能省到哪儿去？第二条，智能化配置上不去。现在国产车动不动就三块屏、激光雷达、智能驾驶，日系车那套老掉牙的中控系统，年轻人根本看不上。第三条，更新换代太慢。人家国产车三个月一个小改款，半年一个大改款，日系车还在那儿挤牙膏似的五年一换代。

再往深了说，这其实是整个汽车行业的大变局。以前是发动机、变速箱这些机械部分决定一辆车的好坏，日系车在这方面确实有积累。可现在电动化、智能化成了主流，这些传统优势全都不管用了。国产品牌在电池技术、智能驾驶、车机系统这些方面，已经走到世界前列。你看华为、小米这些科技公司都跑来造车，就知道汽车已经不是单纯的机械产品，而是一个移动的智能终端了。

东风汽车的这份成绩单，其实是整个中国汽车市场的一个缩影。合资品牌的光环在褪去，自主品牌在崛起。这不是某一家车企的胜利或失败，而是整个产业格局在重塑。当年那些靠着合资品牌躺着挣钱的日子，彻底一去不复返了。

咱们再看看十大车企的排名。上汽集团还是老大，45.40万辆的销量摆在那儿。比亚迪紧追不舍，44.17万辆。吉利、一汽、奇瑞、长安这些自主品牌都在30万辆左右。东风排第七，虽说不算靠前，可考虑到合资品牌的拖累，这个成绩已经不容易了。要是自主品牌能继续保持这个增长势头，明年东风的排名肯定还能往上走。

不过东风也不能高兴得太早。现在汽车市场的竞争激烈到什么程度？价格战打得昏天黑地，新品牌层出不穷。特斯拉降价，国产品牌跟着降；小米汽车一出来，整个市场又得重新洗牌。东风那些自主品牌虽然现在卖得不错，可能不能守住这份成绩，还得看后续的产品力和创新能力。

说到底，这个时代对车企来说是残酷的，也是公平的。谁能抓住电动化、智能化这个浪潮，谁就能活下去甚至活得更好。谁还抱着以前的老一套不放，那就只能眼睁睁看着市场份额被别人抢走。东风汽车现在是站在十字路口上，往左走还是往右走，全看自己的选择了。

合资品牌会不会就此一蹶不振？自主品牌能不能把这个势头保持下去？东风汽车能不能在这场大变局里头杀出一条血路？这些问题，恐怕得用时间来回答。不过有一点是确定的，中国汽车市场已经从“跟跑”进入到“并跑”甚至“领跑”的阶段了。这对咱们消费者来说，绝对是件好事——选择更多了，价格更实惠了，技术也更先进了。

你觉得合资品牌还能翻身吗？或者说，你现在买车还会考虑日系车吗？欢迎留言说说你的看法。