相信现在很多有车的朋友都遇到过这么个情况：开着车在路口等红灯，车刚停稳，发动机“噗”的一下自己就熄火了，整个车厢瞬间安静下来，搞得人心里一惊，还以为车子出了什么毛病。
等绿灯一亮，脚一抬刹车，发动机又“嗡”的一声自己点着了火。
这个让人又爱又恨的功能，就是大名鼎鼎的“自动启停”。
现在市面上的新车，十辆里头起码有六七辆都带着这个功能，几乎成了标准配置。
可是，关于这个功能的说法那可就五花八门了，网上很多人都说，这东西上车就得关，不然又浪费油又伤发动机。
那么，这个说法到底是真的还是假的？
今天咱们就用大白话，把这个自动启停掰开了揉碎了，好好聊个明白。
首先，咱们得搞清楚，厂家费那么大劲给车上装这个功能，图的是什么。
说白了，它的主要目的就是为了省油和环保。
它的工作逻辑非常简单，就是当你的车因为等红灯或者堵车临时停下来的时候，行车电脑判断你暂时不需要动力，就会自动把发动机关掉，减少不必要的燃油消耗和尾气排放。
当你准备再次起步，松开刹车或者轻点油门，系统就会立刻唤醒发动机，让你继续行驶。
理论上讲，发动机在怠速状态下也是在烧油的，尤其是在城市里开车，走走停停是家常便饭，等红灯的时间加起来可能相当可观。
自动启停就是把这些零碎的怠速时间都利用起来，让发动机“休息”一下，从而达到省油的目的。
厂家宣传的数据通常是能节省百分之五到百分之十五的燃油，听起来确实很吸引人。
那么在实际生活中，它真能省下这么多油吗？
这就要看你平时开车的路况了。
如果你是个标准的上班族，每天都在城市早晚高峰的滚滚车流里挣扎，那自动启停确实能派上用场。
你想想，一个红灯几十秒，一天下来要等多少个红灯？
堵车的时候更是走几米就停一下。
在这些情况下，发动机频繁地熄火休息，日积月累下来，确实能省下一笔油钱。
有车主做过实际测试，在极度拥堵的市区路况下，开着自动启停每百公里大概能省下零点六到零点八升油。
按照现在的油价算，一年跑一两万公里，省下的钱也够加一箱油了。
所以，在城市拥堵路段，说它省油是一点没错的。
但是，如果你大部分时间是在路况顺畅的郊区或者高速公路上开车，那这个功能就基本成了摆设。
因为车子一直在跑，根本没有停下来的机会，自动启停系统也就无从介入，省油效果自然就微乎其微了。
所以，它到底省不省油，完全取决于你的用车环境，不能一概而论。
说完了省油，咱们再来聊聊大家最关心的那个问题：频繁启停，到底伤不伤发动机？
很多人一听发动机要不停地点火、熄火，心就揪起来了，觉得这肯定会大大缩短发动机的寿命。
这种担心其实源于一个误解，就是把自动启停的“热启动”和我们平时说的“冷启动”混为一谈了。
对发动机磨损最大的，其实是“冷启动”。
什么叫冷启动呢？
就是你的车停了一晚上或者更长时间，发动机已经完全冷却了，机油也因为重力作用大部分流回了油底壳。
这个时候你点火启动，机油泵需要一定时间才能把机油输送到发动机的各个角落，在这短短的几秒钟内，发动机内部的金属部件处于近乎“干磨”的状态，这才是最伤车的瞬间。
而自动启停工作的时候，发动机是处于“热启动”状态的。
因为车子刚刚还在行驶，发动机的温度很高，机油也均匀地附着在各个零件的表面，形成了一层保护膜，润滑非常充分。
这个时候的熄火和再启动，对发动机的磨损其实非常小，远不能和冷启动相提并论。
而且，汽车工程师们也不是傻子，他们既然设计了这个功能，就一定会对相关的硬件进行强化。
配备了自动启停功能的汽车，它的启动马达和电瓶都是“特供”的。
启动马达的强度和耐用性比普通马达高出好几倍，可以承受数十万次的启动操作。
电瓶也从普通的铅酸电池升级成了AGM或者EFB这类更强大的蓄电池，它们的循环充放电能力和使用寿命都远超普通电瓶，完全能够应对自动启停带来的高负荷工作。
这些零部件在出厂前都经过了极其严苛的耐久性测试，所以大家完全不用担心因为正常使用自动启停而导致发动机或相关零件提前报废。
值得一提的是，我们国产汽车品牌在这方面的技术也已经非常成熟，很多国产车的启停系统调校得相当平顺，启动时的抖动和噪音都控制得很好，体验感完全不输合资品牌。
虽然技术上很成熟，但为什么还是有那么多人不喜欢用它，甚至上车第一件事就是关掉它呢？
这主要是因为在某些特定情况下，自动启停确实会带来一些不便，甚至存在安全隐患。
比如，在夏天开着空调等红灯，发动机一熄火，空调压缩机也跟着停止工作了，虽然鼓风机还在吹风，但吹出来的很快就变成了热风，在炎炎夏日里，这滋味可不好受。
还有就是，在一些需要精准操控的场合，自动启停会显得很多余。
最典型的一个例子就是下雨天通过积水路面。
万一在积水中途车辆停下，发动机熄火，此时如果再启动，排气管很容易把水倒吸进发动机，造成发动机严重损坏，那维修费用可就大了去了。
再比如，在很陡的坡道上停车起步，自动启停介入后，从松刹车到发动机重新启动会有零点几秒的延迟，对于一些新手司机来说，这短暂的动力中断可能会导致车辆溜车，引发危险。
还有就是在侧方停车或者在狭窄的停车场里来回挪车的时候，发动机不停地启动、熄火，不仅让人心烦，也会影响操作的连贯性。
所以，在遇到这些特殊情况时，手动关掉自动启停功能，是一个非常明智和必要的选择。
其实，现在的汽车电脑也很智能，它会根据电瓶电量、车内外温度、坡度等信息来判断是否要启动这个功能，但在关键时刻，还是我们驾驶员自己多留个心眼最靠谱。
总的来说，汽车的自动启停功能本身并不是一个坏设计，它确实能在特定条件下为我们节省燃油，为环保做贡献。
至于伤不伤车的问题，对于正规厂家生产的现代汽车来说，基本是过虑了。
我们应该理性地看待它，了解它的工作原理和优缺点。
如果你每天都在拥堵的市区通勤，对启动时那一瞬间的轻微抖动和空调的短暂失效不那么在意，那么完全可以开着它，享受它带来的燃油经济性。
但如果你更看重驾驶的平顺性和舒适度，或者经常会遇到涉水、陡坡等特殊路况，那么上车就关掉它，图个省心也无可厚非。
毕竟，汽车是为人服务的工具，怎么用才能让自己最舒服、最安心，最终的选择权还是在每一位车主自己手里。
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