极氪9X正式售价公布，限时售价为Max版45.59万元、Ultra版47.59万元、Hyper版54.99万元/曜黑版58.99万元，相比预售价中低配降低了2.4万元、顶配降低了2万元。
目前社交媒体对极氪9X的定价争议很大，说贵的不在少数，而极氪方面表示大定13分钟就超了1万台——不过现在定金也是七天可退。
显然，这次起步价直接超过45万元，意味着极氪9X完全不把蔚来ES8、腾势N9、理想L9作为竞争对手，只盯紧了问界M9这类旗舰SUV。同时旗舰版超过55万元，这个价位更是几乎只有问界M9、理想MEGA，后两者的月销量分别在1.5万辆、3000辆左右。
极氪这次这么自信的原因是它认为产品力足够强大，然而极氪强调的三电机总成、70度业内最大插混电池、千里浩瀚H9辅助驾驶、48V主动防倾杆都只在顶配上出现，但据说Hyper版本不会第一批交付。而中低配两款车型依然只是双电机版本、55度电的电池，智驾辅助系统也降低为千里浩瀚H7。
性能方面，极氪9X的双电机版本输出660kW，而蔚来ES8为520kW、腾势N9为680kW，只有理想L9是330kW。另外极氪9X搭载的2.0T发动机输出功率205kW，而腾势N9同样的2.0T输出为152kW，区别在于腾势N9只需用92号汽油，但是极氪9X要用95号。
卖到45万元价位，其实配置上都一应俱全，极氪9X是双腔闭式空悬加上CCD双阀减震器（注意，不是CDC），不过没有后轮转向，当然顶配的48V主动防倾杆是别家没有的。而在智驾方案上，中低配也是标准的Thor-U和一颗激光雷达，和理想L9智能焕新版看齐，而距离问界旗舰还有很大差距。
既然大家配置都差不多，极氪9X凭什么比竞争对手贵呢？看了配置单下来，主要是通过几项配置赠送提升了卖点，比如6万元的Naim音响系统、3万的22英寸的轮毂、1.5万的飞翼式滑移屏，听上去很值。只是旋转座椅、曜黑套装这些都要花钱选择，又觉得显得吝啬了些。
最后讨论下来觉得，45万元的极氪9X能不能比对手们卖得好，纯粹是看用户看不看得上这款车——
对于家庭用户来说，理想L9肯定性价比很高；对于纯电用户，蔚来ES8完全不输于极氪9X；而对于多数老板而言，问界M9或许才是最靠谱的选择。所以，这几个交集去掉以后，极氪9X真有信心能够撑起自己的销量野心吗，还是说只是镇店之宝？
文｜JackieLXX
图｜网络
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