四缸发动机无处不在。它们出现在2025年动力最弱的两厢车中，甚至在美国最畅销的SUV中也能找到四缸发动机的身影。就连你最喜欢的德国高性能轿车，曾经搭载强劲的V8发动机，如今也换装了2025年动力最强的四缸发动机。
要说哪款发动机最好，这本身就是一个颇具争议的问题，因为选择太多了：本田K系列、斯巴鲁EJ25、大众EA888，还有梅赛德斯-AMG的M139？在大多数对比中，M139似乎都是赢家，但现在出现了一个新的竞争者，它是一款自然吸气式的艺术品。
博勒姆汽车厂 TEN-K 发动机
你听说过博勒姆汽车厂（Boreham Motorworks）吗？它是DRVN汽车集团旗下的一个分支，专门打造经典复古改装车和复刻车型，旗下拥有多个品牌。其中一个品牌就是Evoluto，这家公司曾推出过2025年最漂亮的经典复古改装车之一——Evoluto 355。这款现代版的90年代经典车型搭载了一台自然吸气V8发动机，配备了超过200个全新部件和手动变速箱。
正如市场宣传不断强调的那样，这款车旨在打造极致的模拟驾驶体验。这种对令人满意且引人入胜的驾驶体验的重视也贯穿于DRVN汽车集团旗下的所有品牌，包括Boreham Motorworks。除了打造福特RS200（这款车曾终结了一个赛车类别）的全新版本之外，Boreham Motorworks还受托为福特一些最具标志性的车型打造复刻版。在这些拥有连续VIN码的、完全按照原厂蓝图打造的复刻版车型中，备受喜爱的福特MK1 Escort将成为首款由Boreham Motorworks进行复刻的车型。
这款独一无二的福特MK1 Escort有很多值得称道之处，但最吸引我们目光的，还是它的核心部件——发动机。这台发动机名为Boreham Motorworks TEN-K，堪称工程奇迹。它所驱动的福特Escort整车重量仅为1763磅（约800公斤），而TEN-K发动机本身（不含其他部件）的重量仅为整车的十分之一。我们在2024年的一次秘密发布会上近距离接触了这台令人印象深刻的发动机，可以证实它轻到可以拿起来。
不出所料，这款发动机由一系列采用轻质材料制成的先进部件组成。曲轴、连杆、干式油底壳润滑系统和凸轮轴盖均采用钢坯加工而成。除了轻量化部件外，TEN-K 发动机还采用了 16 气门缸盖设计，其进气道几何形状灵感源自一级方程式赛车。
“Boreham TEN-K 是我们发动机研发团队不懈努力的成果——它展现了激情与精准相结合所能达到的成就。目前，这台发动机已经安装在赛车上，并与全新定制的超轻量化全浮式后桥完美匹配，我迫不及待地想看到它启动并进行首次试跑。”——DRVN 汽车集团首席执行官莱恩·缪尔 (Lain Muir)
这款发动机的缸体也经过特殊设计，这是由于其独特的进气口几何形状，使得缸体能够紧密贴合内部组件，从而缩小了发动机的整体尺寸。更令人印象深刻的是，这款发动机还采用了3D打印技术制造的超薄缸壁，进一步减轻了整体重量。与上世纪八九十年代一些最优秀的自然吸气四缸发动机（例如丰田4AGE Blacktop）类似，每个气缸都配备了独立的节气门体，声浪十分悦耳。
博勒姆汽车厂（Boreham Motorworks）的TEN-K发动机不仅外观精美，动力也十分强劲。它排量为2.1升，在不加装涡轮增压器或机械增压器的情况下，即可在10,000转/分时输出325马力。它的转速比任何其他公路用车的四缸发动机都要高，比本田S600的红线转速还要高出500转/分。综上所述，毫无疑问，它……
即使不是最好，也是最好的之一。
我们说它是最好的，是因为它的动力输出吗？并非如此。它远非2025年你能买到的最强劲的四缸发动机；这项殊荣属于梅赛德斯-AMG M139四缸发动机，它最初搭载于梅赛德斯-AMG A45，现在则用于梅赛德斯-AMG C63。就功率密度而言，它并不算高，升功率为154.7马力/升，比宝马E30所搭载的S14发动机的最强劲版本要高，但低于沃尔沃S60 T8双擎Polestar Engineered所搭载的发动机。考虑到它是自然吸气发动机，这着实令人印象深刻。这款小巧的发动机比本田S2000那台著名的四缸发动机更胜一筹。
然而，它是过去二十年来所有公路车辆中使用的转速最高的四缸发动机。与考斯沃斯为GMA T.50开发的V12发动机一样，它能够达到如此高的转速，得益于其精良的零部件。除此之外，它还拥有其他四缸发动机不常见的诸多特性，例如采用铝坯加工的发动机内部组件。考虑到它的峰值功率输出高于大多数发动机的红线转速，其所用材料、性能、尺寸、设计和外观都使其成为“史上最佳四缸发动机”的有力竞争者，而即将搭载它的汽车也堪称这台强劲发动机的完美归宿。
为一部杰作提供动力
由博勒姆汽车厂打造的福特MK1 Escort堪称杰作，TEN-K发动机只是其中的一小部分。这款动力强劲的发动机搭配了定制的钛合金排气系统和五速狗腿式手动变速箱。这套动力系统被安置在一个紧凑的车架内，该车架由钢制单体式底盘和大部分碳纤维车身组成。
这款福特MK1 Escort配备了麦弗逊式前悬架和螺旋弹簧减震器，前后重量分配为55:45，悬架设计旨在提供最佳性能。发动机动力通过全浮动式铝钛合金后桥进行有效控制，这既是对Escort经典设计的致敬，也与先进的ATB限滑差速器相得益彰。
另一个致敬其经典的设计理念，也是一个耐人寻味的决定，就是省略了诸如ABS防抱死制动系统、牵引力控制系统、动力转向系统和制动助力器等至关重要的安全系统。计划生产的150辆车之所以缺少这些功能，是因为该公司一心追求极致的模拟驾驶体验。
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