最近，汽车圈里有个消息让很多人都挺关注的，那就是特斯拉突然推出了一款新车——Model 3长续航后驱版。
这款车最吸引眼球的地方有两个，一个是它的续航里程，官方标称能跑830公里，另一个是它的价格，定在了26.95万元。
这个消息一出来，不少正在考虑买电动车的人就开始琢磨了，特斯拉这葫芦里卖的到底是什么药？
为什么早不推晚不推，偏偏在这个时候推出这么一款车？
它跟我们之前熟悉的Model 3又有什么不一样呢？
咱们先来仔仔细细看看这款新车到底新在哪。
从外观上看，如果你把它和现在满大街跑的Model 3焕新版放在一起，不仔细看车尾那个小小的“Model 3+”标志，你可能根本分不出来谁是谁。
车子的长宽高、轴距，甚至那个看起来很科幻的狭长车灯和简洁的车头设计，几乎都是一模一样的。
可以说，特斯拉在外观上是基本没动的，把功夫全都花在了大家看不见的地方，也就是车子的核心部件——电池和电机上。
最大的变化就是电池。
我们都知道，之前国产的Model 3标准续航版，用的是咱们国家宁德时代生产的磷酸铁锂电池。
这种电池最大的优点是成本比较低，而且非常安全耐用，循环寿命长，所以能把车价打下来，让更多人买得起。
但它也有个特点，就是能量密度相对来说没那么高，尤其是在天气冷的时候，续航会打一些折扣。
所以标准版的续航里程是606公里，对于大部分在城市里上下班开的人来说是足够了，但如果要跑长途，心里总会有点不太踏实，这就是大家常说的“里程焦虑”。
而这次新推出的长续航后驱版，就把电池换成了韩国LG公司的三元锂电池，电池包的容量也增加到了78.4千瓦时。
这两种电池有什么区别呢？
简单来说，三元锂电池就像是电池界的“长跑选手”，它的能量密度更高，意思就是同样大小、同样重量的一块电池，它能储存的电量更多。
这样一来，车子的续航里程一下子就上去了。
根据你选的轮圈大小，18英寸的轮圈能跑830公里，就算选了更大更耗电的19英寸轮圈，也能跑800公里。
这个续航数字，可以说一下子就让Model 3从一个主要在城市里活动的“通勤车”，变成了一个可以轻松应对跨省长途旅行的“全能选手”。
从北京开到山东济南，甚至再往前开一段，理论上中间都不用停下来充电，这对于解决很多人的里程焦虑，确实是个实实在在的提升。
那么，既然续航这么长，为什么价格只要26.95万，比起之前那个续航更短的全轮驱动版还要便宜好几万呢？
这就涉及到第二个变化，就是驱动方式。
之前的长续航版本是双电机全轮驱动的，车头和车尾各有一个电机，动力非常猛，加速快，在雨雪湿滑路面也更稳。
而这次的新款，名字里写得很清楚，是“后驱版”，也就是它只在车子后部保留了一个电机，把前面的电机给拿掉了。
这样做的好处是显而易见的。
首先，少一个电机，制造成本就下来了，车价自然就能定得更低。
其次，车身重量也减轻了，车子跑起来的负担小了，电耗也就更低，这反过来又帮助提升了续航里程。
所以，特斯拉这是做了一个很聪明的取舍。
它判断市场上有一大批消费者，他们对于零百加速是不是能快到3秒、4秒并不那么在意，对于是不是四轮驱动也没有硬性要求，他们最关心的，就是车子到底能跑多远。
于是，特斯拉就用牺牲一部分极致的性能，换来了超长的续航和一个更有吸引力的价格。
对于绝大多数普通家庭用户来说，这个225千瓦的后置电机提供的动力已经完全足够了，无论是市区起步还是高速超车，都不会觉得乏力。
想明白了这两点，我们再回过头来看特斯拉为什么会在这个时间点推出这款车，答案就清晰很多了。
最近国内的新能源汽车市场实在是太热闹了，竞争已经到了白热化的程度。
尤其是以小米SU7为代表的一批国产新车，它们一上来就瞄准了特斯拉所在的市场区间，而且在配置、续航和价格上都给出了非常大的诚意。
比如小米SU7 Pro版，续航也标称830公里，价格却更低。
还有像极氪007这样的车型，续航更长，价格也很有竞争力。
面对这些来势汹汹的对手，特斯拉如果还是只有原来那两款Model 3，一个续航刚过600公里，一个价格要三十多万，中间就出现了一个巨大的市场空白。
消费者想买一个续航长、品牌响亮、价格又在30万以内的纯电轿车，选择就不多了。
所以，这款长续航后驱版的推出，就是特斯拉为了精准填补这个市场空白，对中国市场做出的一次快速反应。
它不再是简单地通过降价来吸引顾客，而是通过调整产品组合，拿出了一款特点非常鲜明、目标用户非常明确的新车型来参与竞争。
这说明特斯拉非常清楚，在中国市场，光有品牌是不够的，必须拿出实实在在能满足消费者需求的产品才行。
从我们普通消费者的角度来看，这种市场竞争当然是好事。
车企们为了争夺客户，不得不拿出看家本领，不断提升产品的性能，优化成本，最终受益的还是我们买车的人。
现在，想买Model 3的人选择就更清晰了：如果你的活动范围主要在城市，预算有限，那标准续航版就够用了；如果你有频繁的长途出行需求，或者就是讨厌充电，对里程焦虑特别敏感，那这款新的长续航后驱版无疑是一个非常有吸引力的选择；而如果你是性能爱好者，追求极致的驾驶乐趣，那么高性能全轮驱动版依然在那里等着你。
特斯拉通过这样一款新车，把自己的产品线梳理得更加完整，也给竞争对手们出了一个不小的难题。
这也再次证明了，在一个充分竞争的市场里，只有不断进步、不断适应消费者变化的需求，才能真正立于不败之地。
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