【以下内容根据公开信息以及个人理解编写，仅供参考，不作为投资依据和建议！】
概述
成都天府大道一辆SU7事故视频冲上热搜，小米汽车秒变“隐藏门把手原罪”，港股次日低开5.7%。但真相复盘下来：超速+酒驾=主责，车门打不开是物理定律，不是电动弹开失灵。与此同时，小米第41周交付7400辆，累计41.4万辆，离全年35万辆目标只剩11周“最后一公里”。事故情绪与交付数据正面相撞，股价该听谁的？本文四段拆解。
一、150km/h市区狂飙：再好的笼式车身也扛不住物理
限速80km/h的路段开到150km/h，动能是正常上限的3.5倍，相当于从8层楼自由落体拍地面。官方通报：A柱未断裂、电池未起火，SU7 Ultra的高强度钢+铝+碳纤维笼式车身已交卷；车门因剧烈变形卡死，与隐藏式门把手无关——救援者用灭火器+石头仍砸不开，是撞击力度导致框架错位。电视里的“一脚踹开车门”在真实150km/h撞击下基本属于特效。结论：超速是元凶，车体已尽力。
二、“玻璃砸不破”真相：钢化玻璃+双层夹胶=安全盾≠逃生窗
事故中救援者砸窗失败，被部分网友解读为“小米玻璃质量过剩”。实际上，双层夹胶钢化玻璃设计初衷就是防侧撞、防翻滚时异物侵入，抗压强度是普通玻璃5倍，必须用尖头破窗锤才能集中压强。消防部门实验：手肘、砖头、灭火器圆头均无法形成足够压强。建议车主花29元备一把破窗锤，比在线吐槽更有用。隐藏式门把手并非原罪，真正原罪是酒后把限速当游戏。
三、交付曲线：假期拖累一周，全年目标仍可控
小米汽车App数据：第41周（10/6-10/12）交付7400辆，与国庆上周持平，累计交付约41.4万辆。2025年内部目标35万辆，剩余11周需周均0.66万辆即可达标。SU7标准/Pro/Max锁单周期仍维持30-33周，YU7三版本锁单42-45周，订单池超30万辆。假期物流+工厂检修导致短期持平，10月后三周若周均破万，即可轻松撞线。对比同业，小鹏、理想9月月销约1.1-1.2万，小米未拉开明显差距，但也没有掉队，“稳二冲一”仍在轨道。
四、股价博弈：情绪杀VS数据底，哪个先见底？
事故次日，小米集团-W低开5.7%，尾盘收窄至-3.2%，港股通成交放大3倍，短线资金博弈激烈。历史参考：2024年3月广州SU7高速追尾，当日-8.3%，20个交易日后股价创新高——关键变量是后续交付量持续爬坡。本次事故责任明确（酒驾+超速），车体完整性未遭质疑，舆论一周即降温。若10月后三周交付重回万辆，情绪修复有望复制去年剧本。反之，若周均跌破6000辆，市场会把“安全阴影”计入估值，股价或回踩18港元平台。投资策略：短线等情绪底（成交量缩至平日0.8倍），中线盯交付数据，长线看订单池30万辆的兑现能力。
一句话总结：150km/h的物理冲击，撞不开小米的车身，却撞痛了市场的情绪；交付数据才是股价的真正安全带，只要周均万辆节奏恢复，资本市场会自动“弹回”原位。
全部评论 （0）