GLS卖到96.8万元，还能叫“入门”吗？奔驰这波操作，直接拿2.5T发动机替换掉老款3.0T，售价直接压到GLS里头最低，还敢卖将近百万，这价格一出，谁能不多看两眼？
奔驰GLS 2026款经典版，2.5T涡轮增压加电动增压再配个48V轻混系统，这套动力组合直接取代了原来的3.0T+48V。这样的GLS也就成了目前唯一用2.5T方案的大型SUV。现款外观跟内饰继续用老样子，标志性的大尺寸格栅没有变，内饰氛围保持一如既往的豪华气息。
价格压到96.8万元，依然能闻到顶级奔驰的气场，这钱花在2.5T动力上，你怎么看？
配置上，450 4MATIC经典版和动感版基本没有区别。两车间的配置是对齐的，所有电子设备、舒适性能、豪华质感都没舍弃，只是动力调整。经典版和动感版的价格差最直观也最扎眼，直接相差9.2万元。
动力参数放在这：2.5T发动机加电动增压，最大马力367匹，最大扭矩500牛米。6.3秒就能跑到100km/h，极速246km/h。油耗官方写10.3升/百公里。跟3.0T的参数一对比，最大马力少了13匹，扭矩数值没变，发力区间变窄，也就是2000-4000转最大扭矩。加速慢了零点二秒，油耗高零点四升。
你说都花了近百万，奔驰还在动力上“瘦身”，是实用新选择还是红包越拆越小？
外观观感没变，无论你在路上还是停车场都能认出来是GLS。侧身线条厚重，尾部依然是那种大厂气场，尾灯、轮毂、镀铬件一水儿标准奔驰。经典版并没有通过外观缩减成本，豪华感照旧晃眼，面子工程没让车主掉链子。
进到车里，熟悉的材质和布局。方向盘、液晶仪表、大中控屏一应俱全。座椅做工依然在线，按键、操控区的机械质感没缩水。就充电口、多功能扶手这一类小配置该有都有，氛围灯、音响系统也都还在。换了2.5T轻混这事儿，坐在里面是感受不到变化的。
买奔驰GLS，从面子到里子都不含糊，唯独“心脏”做了微调，买家愿意为这13马力的损失买单吗？
能跑到246公里每小时的速度，绝非慢性子。6秒多的加速成绩，对GLS这种体型来说绝对有话语权；动力表现对比竞品也不虚，参数还是硬货。数据上，油耗小幅增加，日常用车没太大压力，但真要较真，3.0T和2.5T区别还是明面上的。
2.5T加电动增压再来个48V轻混，这种组合，奔驰下的功夫不少。电动增压解决涡轮迟滞，起步特别顺，动力响应快。2.5T发动机本身属于全新调校，账面马力还是很有竞争力。对城市家用、偶尔高速巡航，劲一定够用。
价格和动力的这点小“博弈”，到底向谁低头性能党皱眉，预算党偷笑。
GLS经典版和动感版，差价9.2万元只体现在动力搭配。别的配置全都对等，大灯、钥匙、摄像头、主动安全一样儿不少。买哪个，还得看是追速度还是图价格。配置不变，动力略降，这一波变化直接拉低了准入门槛。
卖到96.8万元，入门GLS的“入门”气质有点意思。不少买家专门冲着这个大logo和气场买单，可能并不介意动力的这点细微降级。对于注重性价比、喜欢品牌拉风感的消费者，2.5T的新方案更友好。
奔驰的算盘很明显，用更低排量拉拢广泛人群，兼顾排放和用车成本。
2.5T+轻混在油耗和排放上比较吃香，能满足政策，日常还更省。3.0T排量高，购置税和保养贵一点，2.5T身板轻巧不少。家用或者城市通勤，省下的钱也实打实落自己兜里。
GLS这一代用2.5T动力换3.0T，面子、配置都在，就是动力参数不如老款那么“炸”。但在实际使用中，动力降级带来的影响并不大。追性能不要买入门，买配置和牌子绝对够意思。
2.5T+电动增压豪华大SUV，奔驰用一辆车告诉大家，砍排量不掉身价。
这一版GLS新的动力布局，既是向市场妥协，也算跟上新能源与排放时代的步伐。选择多了，门槛低了，不是每个人都迷恋3.0T，能进GLS阵营够用。配置和面子一切照旧，动力平顺还能加速到230km/h以上，这辆奔驰的底气依然足。
买车这回事，最终还得看钱包和需求。百万元级别的GLS，动力和配置的“加减法”，归根结底也只是为更多人打开了品牌的大门，奔驰的算盘清楚明了。
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