12月还没完轩逸又要破3万台,这台被骂惨的车凭啥还这么能打?
2025年11月,轩逸卖出38434辆,同比增长,排到轿车销量榜第三位。这成绩放在整个燃油车阵营里,已经算是硬刚新能源大军了。终端优惠接近4万块,7.89万元起的入门价,比很多国产车还便宜。
但网上骂轩逸的声音从来没停过,变速箱顿挫、车漆薄、动力肉、车机十年不更新,投诉榜上轩逸常年"霸榜",质量问题一抓一大把。可就是这么一台"槽点满身"的车,愣是稳坐家轿销量前三,甚至在新能源车疯狂降价的2025年,它还能保持两位数增长。
这到底是刚需用户"没得选",还是轩逸确实有过人之处?
今天咱就把这台"国民家轿之王"的真实面目扒个底朝天。
优惠4万还不够?
日产这是被新能源逼到墙角了?
2025年12月,轩逸终端优惠接近4万元,7.89万元的起售价创下了合资A级轿车的新低。这价格是个什么概念?
意味着一台自动挡合资轿车,售价已经跟五菱宏光MINI差不多了。
这背后是东风日产整个品牌的生存压力。2024年,东风日产在华销量约为66.29万辆,同比下滑。要知道,轩逸一款车就占了日产在中国市场销量的一半以上,其他车型基本处于"打酱油"状态。
在四川、山东等地,部分经销商给出的实际成交价甚至击穿7万元。这还不算完,如果你有国三旧车报废,再叠加国家以旧换新补贴和地方置换补贴,实际购车成本可能只要六万出头。
为啥降这么狠?
说白了就是"以价换量"保市场份额。日产全球陷入困境,2025年5月宣布将裁员2万人、高管降薪、关闭全球7家工厂,削减产能。中国市场虽然利润薄,但至少能让工厂不停工,让经销商活下去。
对消费者来说,这确实是"抄底"合资车的好时机。但对日产来说,这何尝不是一种悲壮的"断臂求生"?
当年加价提车的盛况,现在看来就像一场梦。
日产大沙发不是吹的,但毛病也是真不少
说起轩逸的优点,车主们提得最多的就是三个字,大沙发。这可不是随便吹的,日产在座椅舒适性上确实有两把刷子。
日产大沙发确实舒服,整体空间够用,对比同级别车型算稍微大一点。内部空间极为宽敞,不管是后排还是前排乘坐的时候都极为舒服,腿部和头部空间都比较大。很多车主反馈,坐在轩逸里就跟坐家里沙发似的,长途跑个三四百公里也不觉得累。
油耗方面也确实给力。加满一箱能跑600公里左右,综合油耗能开到5.8个左右。这对于上班族来说简直是福音,一个月加一次油就够了,养车成本低到爆。
但轩逸的毛病也是真不少。CVT变速箱顿挫感严重,主要是钢带材质不过关,时间长了钢带强度下降,变速箱内部就会出现打滑。这问题从2016款一直延续到现在,日产始终没彻底解决。
车主反映的问题包括车漆薄、系统升级问题、车门轻飘、影音系统故障和车钥匙设计简陋等。还有车主吐槽,空调蒸发箱泄漏经常性不制冷,这是轩逸的通病。
动力肉是被骂得最多的点。提速不顺畅,踩油门动力有延迟,不能随叫随到。红绿灯起步慢半拍,经常被后车滴滴,这让很多年轻车主觉得特别没面子。
所以轩逸这车,优点和缺点都特别明显。你要是看重舒适省油,它确实是好选择,但你要追求驾驶乐趣、科技配置,那它绝对不是你的菜。
投诉榜常客为啥还能月销3万?
刚需市场到底有多刚?
说实话,轩逸在投诉榜上的"出镜率"真不低。轩逸投诉问题主要集中在变速箱故障、中控显示屏倒车影像失效以及蓝屏问题。9月轩逸的投诉指数为124.95,环比上涨,投诉典型问题为车机系统不升级与车身生锈。
这么多毛病,为啥还有人买?
答案很简单,够便宜。
现在七八万就能买台自动挡合资轿车,空间大、油耗低、保养便宜,对很多工薪家庭来说,这已经是性价比天花板了。这款车主要销售对象很明确,就是那些年龄偏大、对国产车有偏见、对日系车情有独钟、也不怎么经常了解汽车行业变化的消费者。
轩逸的另一个杀手锏是保值率。虽然现在新车降价厉害,但二手车市场上轩逸依然好出手。毕竟保有量大,配件便宜,修车方便,这些都是二手车买家看重的。
还有个关键点,省心。虽然轩逸有这样那样的小毛病,但基本都不是大问题。这款发动机基本上不会烧机油,跑个二三十万公里都不会出问题。对于只想买台车代步、不想操心的用户来说,这就够了。
说白了,轩逸靠的就是"刚需市场"。这些买家不追求高科技配置,不在乎车机智不智能,他们要的就是一台能遮风挡雨、省油耐用、便宜实惠的代步工具。在这个需求下,轩逸的那些缺点就显得没那么致命了。
买轩逸会不会后悔?
听听老司机怎么说
关于轩逸到底值不值得买,网上的争论从来没停过。
有人说:"七万多块钱买轩逸自动挡,你说那些毛病算啥,香不香就完事了。"这些车主觉得,花这么点钱能买到合资品牌、自动挡、大空间,已经很知足了,那些小毛病根本不算事。
但也有人质疑:"现在新能源车这么便宜,配置还高,为啥还要买轩逸这种老古董?"确实,比亚迪秦PLUS、海豚这些车,不管是智能化还是动力,都比轩逸强太多。花差不多的钱,能买到配置高一大截的新能源车,轩逸的吸引力自然就下降了。
还有人担心:"日产全球裁员2万人,面临困境,万一以后4S店都倒闭了怎么办?"这确实是个现实问题。如果日产真撑不下去,后续的售后服务肯定会受影响。
也有人从保值率角度分析:"新能源车贬值太快,轩逸虽然也在降价,但至少二手车好出手。"这个观点有一定道理,轩逸保有量大,配件便宜,二手车市场认可度高。
老司机们的建议一般是这样的:如果你预算真的很紧,对车没太多要求,只想买台能开的代步车,而且家里能充电很不方便,那轩逸确实可以考虑。但如果你是年轻人,追求科技感、智能化,或者家里有充电条件,那还是看看新能源车吧,体验上确实差太多。
最关键的是要想清楚自己的需求。轩逸这车,适合的人会觉得香得不行,不适合的人看一眼都嫌多。所谓"萝卜青菜各有所爱",说的就是这个道理。
结语
距离2025年收官只剩下最后一个月,预计12月销量将会比11月高。轩逸这台车,在年底冲量的时候估计还会继续放价,可能会出现低的成交价。
说到底,轩逸就是一台特别"实在"的车,优点实在,缺点也实在。它不玩虚的,不搞那些花里胡哨的配置,就是用最低的价格,给你一台能用、好用、省心的代步工具。
在新能源车疯狂卷配置、卷价格的今天,轩逸这种老派燃油车还能保持这么高的销量,说明刚需市场依然庞大。那些只想买台便宜、省油、耐用车的用户,他们不在乎什么智能座舱、语音助手,他们要的就是轩逸能给的,实实在在的性价比。
至于轩逸还能火多久,就看日产能撑多久了。日产全球困境重重,裁员、降薪、削减产能,如果真挺不过去,轩逸这个"国民家轿之王"的传奇可能也会画上句号。但至少现在,它还在战场上硬刚,还在用"以价换量"的方式,守住自己的一亩三分地。
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